Test | Suzuki GSX-8T i GSX-8TT 2025: Pregled i Dojmovi

Test | Suzuki GSX-8T i GSX-8TT 2025: Pregled i Dojmovi

Moderna srednja klasa s klasičnom dušom

Suzuki predstavlja GSX-8T i GSX-8TT, dva srednje velika motocikla koja spajaju retro šarm i modernu tehnologiju. Oda modelu Titan – i možda duhovni nasljednik SV650X?

Poky

Poky

published on 15. 07. 2025.

1.310 Views

Suzuki GSX-8T Dizajn s Poviješću – Pozdrav od Titana

Suzuki se s modelom GSX-8T plasira u retro srednju klasu, svjesno citirajući oblike iz prošlosti. Modeli 8T i 8TT preuzimaju dizajnerske elemente legendarnog T500 Titan. Posebno upečatljiv: LED okrugli far s ravnim donjim rubom – vizualno reminiscencija, tehnički vrhunac. Prema Suzuki, to je najsvjetliji far koji su ikada ugradili, s impresivnim dugim svjetlom, znatno jačim od onog na 8S.

GSX-8TT (nema veze s poznatim utrkama na Kanalskom otoku, već označava Timeless Titen) dolazi sa sportskom bikini oplatom, integriranim vjetrobranom s usisnikom zraka i naznačenim krilcima na maski svjetla. Vjetrobran doseže do prsa. Sjedište je također integriranije, niže, s oštrijim kutom koljena, a visina sjedala smanjuje se na 810 mm. LED pokazivači smjera istovremeno služe kao pozicijska svjetla. Obje varijante osvajaju visokokvalitetnim detaljima: prvi retrovizori na krajevima upravljača na Suzukiju, crno matirani poklopci motora, 3D oznaka kao bilijarska kugla s brojem „8“ i alu obloga na završetku ispuha. Strukturirana tuck-and-roll sjedala pružaju više udobnosti za visoke vozače i rezervirana su za T.

Izgled novih Suzukija osvojio je moje srce uspješnim spajanjem klasičnih i modernih elemenata, elegantnim pregibom na spremniku, kvalitetom novog Suzuki natpisa i skladnim bojama, sve zaista vrhunski. Ipak, postoji jedna mana. Masivni nosač registarske tablice s integriranim stražnjim svjetlom izgleda prevelik, predug, previše plastike, previše slučajan – ovdje će, nadamo se uskoro, pomoći dodatni program opreme.

Ergonomija i Haptika – Sjedni, osjeti se ugodno - 8S za odrasle

Sjedalo na GSX-8T je ugodno uspravno. Novi, veći spremnik pruža odličan oslonac za koljena. Čak i s visinom od 1,87 m, ne osjećate se prevelikima na motociklu, što nije bio slučaj s modelom 8S. Upravljač je ugodno dimenzioniran, ali bi mogao biti mrvicu širi. TT zbog svog položaja sjedenja djeluje sportskije, a udobnost je tu blago smanjena.

Sjedalo na modelu T zaslužuje posebno pohvaliti – čak i nakon tri sata i preko 130 km vožnje, osjećam se odlično pri silasku. Suvozačko mjesto izgleda dovoljno za kratke ture u dvoje. Aluminijska obloga na ispušnom loncu, aluminijski upravljač – detalji kod Suzukija zaslužuju pohvale, kabeli i cijevi su pametno i često nevidljivo postavljeni, a sve što dodirnete izgleda kvalitetno i fino obrađeno. Ipak, nije sve što sja metal: dijelovi maske svjetla i pokrovi hladnjaka su izrađeni od plastike – no ta činjenica je dobro prikrivena visokokvalitetnim izgledom.

Poznata Tehnologija Unutra – Platforma GSX-8S

Ispod nove retro vanjštine krije se mnogo poznatog: 776 cm³ paralelni twin s 270° pomakom radilice, šasija, ovjes, kočnice – sve dolazi od modela GSX-8S, i to je itekako dobro. Naga Suzuki je ipak osvojila cijelu redakciju na našem Nakedbike Testu 2023. Sa svojih 84 KS pri 8.500 o/min i 78 Nm pri 6.800 o/min, snaga je i više nego dovoljna za svakodnevnu vožnju. Samo kod strmih uspona pokazuje se da nije korisno beskonačno vrtjeti motor. Bolje je prebaciti u višu brzinu i iskoristiti puni okretni moment. U retrospektivi, više snage u retro motociklu nije ni potrebno. Quickshifter (u oba smjera) dolazi serijski i radi vrlo dobro.

Zvuk je prilično suzdržan – kako u mirovanju (84 dB) tako i u prolazu, no tko želi puniji zvuk, naći će ga u dodatnoj opremi. Suzuki je sklopio partnerstvo s Akrapovicem za sve GSX-8 modele. Rezultat: Underfloor ispušni sustav je 2,2 kg (odnosno 30 %) lakši i isporučuje 2,5 KS više, a dodatno mapiranje nije potrebno. DB-killer je čvrsto zavaren. Glasnoća ostaje nepromijenjena, ali ton postaje grublji. Sustav smo montirali na Nilsov GSX-8S. Cijena: oko 1500 eura.

Suzuki GSX-8T & TT: Vožnja, Upravljivost, Agilnost - Apsolutno Moderna

Suzuki GSX-8T impresionira svakodnevnim neutralnim i uravnoteženim upravljanjem. Njeno ponašanje u izmjenama zavoja je razigrano – lako se prebacuje iz jednog radijusa u drugi. Unatoč znatnoj duljini serijskih "angstnippela" na osloncima za noge, čak i pri dinamičnoj vožnji ništa ne zapinje, a sloboda nagiba je vrlo dobra, definitivno iznad prosjeka klase. Široki spremnik pruža izvrstan oslonac za koljena, što poboljšava kontrolu nad vozilom.

U osnovi, GSX-8T i TT su apsolutno predvidljivi i ugrađena tehnologija radi pouzdano. Jedino pri prebacivanju iz treće u drugu brzinu, stražnji kotač je lagano poskakivao – unatoč anti-hopping spojki.

Ovjes – Uspješno Spojeni Udobnost i Dinamika

Ovjes također ostaje nepromijenjen u odnosu na GSX-8S. Naprijed je 130 mm USD vilica od KYB-a, dok je straga monofeder s polužnim sustavom. Podesiva je samo prednapetost opruge straga – na testu je varirana između tri do pet (od maksimalno sedam) stupnjeva, pri čemu se kod troznamenkaste težine vozača podešavanje na stupanj 5 pokazalo najprikladnijim. Samo podešavanje je nešto zahtjevnije uz pomoć kukastog ključa. Feder je također prilično teško dostupan, no barem se potreban alat isporučuje serijski.

Odaziv elemenata ovjesa je ugodan, čak i veće rupe se zadovoljavajuće upijaju. Osnovna postavka dobro odgovara namjeni: uspješna mješavina udobnosti i sportske krutosti, zlatna sredina između prigušenja na gradskim ležećim policajcima i solidne performanse za brzu vožnju seoskim cestama.

Kočnice Pouzdane i Gume Odane

Naprijed usporavaju dvije kočione diskove s radijalno montiranim čeljustima s četiri klipa, pružajući primjereno usporavanje. Točka pritiska Nissin sustava je jasno definirana, a poluga je prilagodljiva po udaljenosti. ABS radi diskretno i podešen je prilično oprezno te se ne može isključiti. Sveukupno, kočioni sustav isporučuje uvjerljive performanse bez razloga za prigovore.

Dunlop Roadsport 2 je montiran kao tvornički pneumatik, i na testu pruža dobru povratnu informaciju, dok proklizavanja nema, uglavnom pod idealnim uvjetima (23 - 27 stupnjeva, suho, puno dobrog asfalta). Razborito je odabran i dobro se uklapa u karakter motocikla.

Koliko košta Suzuki GSX-8T?
Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!

Elektronika – Praktična i Funkcionalna umjesto Stilizirana

Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) već je poznat iz sestrinskih modela i oprema GSX-8T voznim modovima, kontrolom trakcije, Quickshifterom, Ride-by-Wire, Easy Start sistemom i Low RPM Assistom. Vozni modovi su praktično podešeni: Mod A pruža punu performansu i pravi je izbor za otvorene ceste, Mod B je nešto manje digitalno podešen, ali još uvijek karakteriziran naglim odzivom, dok Mod C značajno odgađa prihvat gasa, čineći motor u ovom modu tromim. Ipak, često se koristio tijekom testne vožnje: Kod duljih vožnji u koloni ili u urbanim područjima, blagi odziv gasa je prava prednost, opušteni mod za ležernu vožnju, ne smanjuje maksimalnu snagu, ali se subjektivno osjeća znatno slabijim.

Kontrola trakcije je podesiva i isključiva u tri razine. Radi posebno uravnoteženo u Modu 2 – idealno za svakodnevnu vožnju, dok se za sportsku vožnju prebacuje na Razine 1. Quickshifter funkcionira pouzdano u oba smjera i značajno povećava udobnost vožnje.

Poznat je 5-inčni TFT zaslon, svijetao, dobro čitljiv i logički strukturiran, ali se ne uklapa sasvim u retro duh 8T i TT. Prilagođeni boot screen za nove članove obitelji (npr. s animacijom bilijarske kugle) bio bi lijep dodatak. Kod TT, pravokutna jedinica je dobro integrirana u kokpit, dok kod 8T dodatna oprema nudi mini flyscreen za mogućnost skrivanja.

Dugim pritiskom na tipku prema gore na lijevom kraju upravljača, ulazi se u izbornik gdje se može prilagoditi nekoliko postavki kao što su jedinice, svjetlosni signal i svjetlina itd. Pozitivno je da oba modela serijski dolaze s lako dostupnim USB-C priključkom: kod T lijevo ispod zaslona, kod TT lijevo u oplati.

Praktični Podaci za Suzuki GSX-8T & TT: Težina, Nosivost, Domet, Potrošnja

GSX-8T ima punu težinu od 201 kg, dok TT teži 203 kg – manja težina modela T u odnosu na 8S, za koju Suzuki navodi 202 kg, uglavnom se objašnjava po prvi put ugrađenom Li-Ion baterijom (2,1 kg lakša od olovnog ekvivalenta, brže se puni, 6x manje samopražnjenja). Maksimalna težina kod obje varijante iznosi 400 kilograma, čime se nosivost od 199 kg kod T i 197 kg kod TT pokazuje zadovoljavajućom.

Novo oblikovani spremnik nije samo lijep, već nudi i veći kapacitet: 16,5 litara – 2,5 litre više nego kod 8S. Suzuki navodi WMTC domet od 393 km, a naša testna potrošnja prema prikazu na zaslonu varirala je između 5,1 l pri energičnoj vožnji i 4,5 l u svakodnevnoj vožnji, čime bi se u stvarnosti trebalo postići oko 350 km s jednim punjenjem.

Suzuki GSX-8T & TT: Dostupnost, Cijena, Varijante Boja

GSX-8T je dostupna u crnoj, Metallic Mat Steel Green i Candy Burnt Gold boji – potonja je dostupna uz nadoplatu. GSX-8TT dolazi sa sportskim dekorom u crnoj, crvenoj i žutoj boji, s crveno lakiranim felgama i sjedalom s crvenim šavom, ili u vrlo elegantnoj zelenoj boji sa zlatnim felgama.

Prva vozila će biti isporučena trgovcima već krajem ljeta.

Cijene su sljedeće: U Njemačkoj GSX-8T košta 10.990 eura, a GSX-8TT 11.590 eura (uz dodatnih 575 eura troškova). U Austriji su cijene 11.690 eura za GSX-8T i 12.390 eura za GSX-8TT. Suzuki pozicionira oba modela kao elegantne, moderne alternative za retro entuzijaste s visokim zahtjevima. GSX-8T preuzima konceptualno ulogu odlazećeg SV650X – s više tehnologije i udobnosti. Naravno, obje varijante dostupne su i u A2 verziji.

Tržišno Pozicioniranje i Klasifikacija Suzuki GSX-8T & TT prema Austrijskim Cijenama

Na tržištu se GSX-8T i 8TT pozicioniraju između etabliranih retro koncepata i modernih srednje velikih allroundera. Jeftiniji XSR700 (od 9350 €) cilja na početnike i puriste, ali nudi manje opreme i snage. Z650RS (8600 €) je klasičan, ali slabijeg motora. Oba navedena modela ne mogu parirati Suzukijima u pogledu opreme, kvalitete izrade i detaljne završne obrade, ali su zato znatno jeftiniji.

Na višoj razini su modeli poput XSR900 (13099 €) i Z900RS (13750 €), koji pružaju više snage, ali su također znatno skuplji.

GSX-8T i 8TT popunjavaju prazninu između – s modernim paketom tehnologije i skladnim dizajnom. Ipak, štedljivi kupci će se vjerojatno odlučiti za GSX-8S (cijena 9990 €). Hoće li nova Husqvarna Vitpilen 801 (11990 €), koja je slična po snazi i zapremini, privući pažnju potencijalnih kupaca, pokazat će naredni mjeseci.

FAQ za Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

je za kasno ljeto 2025.

Koliko koštaju Suzuki GSX-8T i GSX-8TT?

U Njemačkoj, GSX-8T košta 10.990 eura, a GSX-8TT 11.590 eura, uz dodatnih 575 eura troškova. U Austriji su cijene 11.690 eura (GSX-8T) i 12.390 eura (GSX-8TT).

Koliko košta Suzuki GSX-8TT?
Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Poky

Suzuki GSX-8T - Experiences and Expert Review

Poky

Suzuki s modelom GSX-8T donosi motocikl s karakterom, svakodnevnom praktičnošću i jedinstvenim stilom. Uspješna kombinacija klasičnog izgleda i moderne tehnologije dobro se uklapa u pozicioniranje kao kvalitetan model s retro šarmom. Ukratko, to je 8S za odrasle. Ipak, ulazak u novu retro-generaciju kod Suzukija nije baš jeftin.


kultivirani motor

dobar ovjes

visokokvalitetna završna obrada

dobra oprema

svakodnevna praktičnost

snažni LED farovi

ugodna ergonomija

velik doseg

uspješan dizajn

Nosač registarske pločice narušava inače prekrasan izgled

cijena je visoka

TFT zaslon je pomalo nezgrapno uklopljen u retro koncept

Poky

Suzuki GSX-8TT 2025 - Experiences and Expert Review

Poky

Suzuki s modelom GSX-8TT donosi motocikl s karakterom i cool izgledom, gotovo kao custombike izravno iz kutije. Uspješna kombinacija klasičnih akcenata i moderne tehnologije dobro se uklapa u pozicioniranje kao kvalitetan model s retro šarmom. Međutim, ulazak u novu retro-generaciju kod Suzukija nije baš jeftin.


kultivirani motor

dobar ovjes

visokokvalitetna završna obrada

dobra oprema

svakodnevna praktičnost

snažni LED farovi

ugodna ergonomija

velik doseg

uspješan dizajn

Nosač registarske pločice narušava inače prekrasan izgled

cijena je visoka

TFT zaslon je pomalo nezgrapno uklopljen u retro koncept

Test | Suzuki GSX-8T i GSX-8TT 2025: Pregled i Dojmovi Images

Source: 1000PS

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 1

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 2

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 3

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 4

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 5

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 6

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 7

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 8

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 9

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 10

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 11

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 12

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 13

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 14

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 15

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 16

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 17

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 18

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 19

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 20

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 21

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 22

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 23

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 24

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 25

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 26

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 27

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 28

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 29

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 30

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 31

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 32

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 33

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 34

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 35

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 36

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 37

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 38

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 39

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 40

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 41

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 42

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 43

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 44

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 45

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 46

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 47

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 48

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 49

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 50

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 51

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 52

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 53

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 54

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 55

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 56

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 57

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 58

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 59

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 60

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 61

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 62

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 63

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 64

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 65

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 66

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 67

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 68

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 69

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 70

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 71

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 72

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 73

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 74

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 75

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 76

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 77

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 78

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 79

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 80

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 81

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 82

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 83

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 84

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 85

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 86

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 87

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 88

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 89

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 90

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 91

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 92

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 93

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 94

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 95

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 96

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 97

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 98

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 99

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 100

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 101

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 102

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 103

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 104

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 105

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 - Image 106

Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 107

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 108

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8TT 2025 - Image 109

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 110

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 111

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 112

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025 - Image 113

Suzuki GSX-8T 2025

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH