Vespa GTS 310 Super na testu

Vespa GTS 310 Super stigla je na našu 1000PS stazu za najbolje vrijeme u Bad Fischau - ovu kompaktnu Supermoto trkaću stazu nedaleko našeg ureda, koja je već uvrstila preko 120 različitih vozila u našu usporednu tablicu. Kao i uvijek, mjerenja provodimo s nepogrešivim Ridelink Wingman snimačem podataka, a sve dokumentiramo Insta360 Ace Pro 2 kamerom na vozilu. Dok štoperica otkucava, postavlja se ključno pitanje: Može li vozilo, koje prvenstveno utjelovljuje talijanski osjećaj života, uvjeriti i na trkaćoj stazi?

Prvo priznanje našim njemačkim čitateljima: Mi Austrijanci imamo ogroman simpatijski bonus za Vespu. Ova marka za nas predstavlja osjećaj Italije, odmor i lijep život - emocionalnu povezanost koja je duboko ukorijenjena. No, upravo ta strast nosi i rizike. U pojedinim detaljima kod Vespe dolazi do nesklada između visokih očekivanja i stvarnosti visokih cijena uz ponekad razočaravajuću kvalitetu detalja. Jeftini prekidači i prosječni displeji djeluju neprimjereno za premium proizvod. Ali onda - onda ulaziš u prve zavoje, snažno kočiš i ponovno daješ gas. I odjednom pomisliš: "Čovječe, ovo je fantastično vozilo!"

Srce GTS 310 Super je tekućinom hlađeni jednocilindrični četverotaktni motor s obujmom od 310 kubičnih centimetara, koji isporučuje 25 KS pri 5250 okretaja i 28,9 njutn metara momenta pri 6500 okretaja. No, ovi suhi brojevi pričaju samo pola priče. Ono što ovaj motor izdvaja je izuzetno čista krivulja momenta i precizno odzivanje. Bez dosadnih vibracija, bez nejasnoća - umjesto toga, transparentno prenošenje mojih želja na stražnji kotač. Centrifugalna spojka i automatski mjenjač savršeno se usklađuju s karakteristikama motora, stvarajući harmoniju koju je Vespa dovela do savršenstva nakon desetljeća iskustva.

Na uskoj 1000PS stazi za najbolje vrijeme, Vespa GTS 310 Super otkriva svoje prave snage. Unatoč karakterističnim kotačima od 12 inča, ovjes se pokazuje zadivljujuće stabilnim i pouzdanim. U zoni kočenja - obično slaboj točki malih skutera - Vespa razvija impresivne vrijednosti usporavanja. Hidraulički pokretani kočioni diskovi od 220 milimetara sprijeda i straga, podržani ABS-om, omogućuju sportsko kočenje, bilo u užurbanom gradskom prometu ili na trkaćoj stazi. Upravlja se precizno, a skuter ostaje pod kontrolom čak i pri agresivnijoj vožnji, ulijevajući vozaču povjerenje.

Usko grlo sportske izvedbe leži u ograničenoj slobodi naginjanja. Montirani središnji oslonac brzo postaje ograničavajući faktor, slijedi ga ispušni sustav. Ovo ograničenje je tipično za sve skutere u ovoj kategoriji - zbog okretnog upravljanja i pouzdanih voznih karakteristika brzo se dolazi do točke kada središnji oslonac dodiruje tlo. Ostale komponente vozila mogle bi podnijeti još mnogo više. Ovdje se očituje sukob ciljeva između svakodnevne praktičnosti i sportskog potencijala.

Vespa GTS 310 Super opremljena je modernim sustavima pomoći u vožnji poput ABS-a i kontrole proklizavanja, koji na testnoj stazi dokazuju svoju učinkovitost. Sinergija ovih sustava s podešavanjem motora i ovjesa osigurava visoku razinu sigurnosti i kontrole. S masom od 163 kilograma spremnog za vožnju i spremnikom od 8,5 litara, Vespa se pozicionira kao praktičan pratitelj za urbani svakodnevni život, bez da zanemaruje nerazumne i zabavne ambicije.

U kategoriji velikih skutera, Vespa GTS 310 Super stoji u direktnoj konkurenciji s vozilima poput Honda Forza 300 ili Yamaha XMAX 300. Dok se japanske alternative često ističu boljom opremom i pragmatičnijim rješenjima, Vespa ističe svoje snage u područjima vozne dinamike i emocionalnog odaziva. Vespa je ljepša - to treba jasno reći!

Naša 1000PS staza za najbolje vrijeme u Bad Fischau služi kao referenca za sva motorizirana dvokotačna vozila u našoj floti. Uska Supermoto staza sa svojim oštrim zavojima i kratkim ravnicama bolje simulira realne uvjete na raznolikim alpskim cestama nego velike trkaće staze. Ovdje su važniji dobro upravljanje, savršeno povjerenje u prednji kraj, precizno odzivanje i dozirane kočnice nego čista vrhunska snaga. S Insta360 Ace Pro 2 dokumentiramo svaku vožnju, dok Ridelink Wingman nepogrešivo mjeri vremena krugova. SP Connect nosači osiguravaju sigurno pričvršćivanje tehnologije. Cijela 1000PS Bestzeit serija prikazuje preko 120 testiranih vozila.

• Za Ridelink Wingman
• Pregled SP Connect nosača za motocikle
• Snimanje na vozilu: Insta360 Ace Pro 2
• NastyNils odjeća kod Louis
• Sva videa iz 1000PS Bestzeit serije (Ovdje ćete također pronaći postignuto vrijeme kruga na kraju videa. Ponekad objavljujemo videa tek nekoliko tjedana nakon objave izvještaja!)
• Želite li sami voziti stazu? Rezervirajte ovdje!
• NastyNils na LinkedInu