Honda XL750 Transalp 2025 u offroad testu

Offroad vožnja često je ograničena u zemljama njemačkog govornog područja, osobito kada se želi sve odraditi legalno. No, ovdje, u podalpskom području jugozapadno od Beča, otvara se pravo raj za enduriste: Red Stag Enduro teren. S više od 50 kilometara offroad staza i oko 33 kilometra zahtjevnih hard-enduro sekcija, teren nudi sve što srce terenske vožnje može poželjeti. Staze su označene bojama - od zelene do plave - i stoga su prikladne za početnike i napredne vozače podjednako. Također, velike adventure enduro motocikle ovdje su izričito dobrodošle. Vozači se često usude s potpuno opremljenim velikim motociklima na više ili manje tehnički zahtjevne dionice, kako bi doživjeli svoje strojeve na granici opterećenja. Teren vodi Enduro Extreme, koji organizira osam događaja godišnje - od svibnja do kraja listopada. Svi zainteresirani mogu pronaći informacije na www.enduro-extreme.com. Savršeno mjesto, dakle, za testiranje obnovljene Honde XL750 Transalp modela 2025. Zajedno s McGregorom i offroad stručnjakom Busty Wolterom, prihvatili smo izazov testirati ovu srednje kategorije adventure enduro pod stvarnim i nemilosrdnim uvjetima. Već pri prvom kretanju bilo je jasno: Ovo je drugačije nego kod stare verzije. Transalp sada djeluje izravnije, čvršće reagira na neravnine i ima više supstance u amortizaciji.

Honda ostaje vjerna svojoj tradiciji: Transalp nije radikalni sportaš niti hardcore enduro. Sa svojih 210 kilograma spremnih za vožnju i visinom sjedala od 850 milimetara (opcionalno 820 mm), Transalp ostaje pristupačan. Posebno je dobar izbor za niže vozače. Spremnik goriva ima kapacitet od 16,9 litara, što je dovoljno za duže ture. To je razumno i iznimno svestrano adventure enduro vozilo koje zahvaljujući ciljanim unapređenjima dolazi još više do izražaja. Redizajnirani LED farovi daju joj moderniji izgled, dok poboljšana oplata pruža bolju zaštitu od vjetra. Novi zaslon s poboljšanom 4-smjernom kontrolom također tehnički usavršava motocikl. Najvažnije ažuriranje za naš test bila je svakako suspenzija, koju su mnogi obožavatelji Transalpa dugo očekivali.

Na ovogodišnjim offroad testnim danima, 1000PS se odlučio za pravog klasika: Continental TKC 80. Ova guma 2025. slavi značajnu obljetnicu - već 40 godina je u uporabi, na ekspedicijama i putovanjima diljem svijeta. Iako se smjesa gume tijekom desetljeća modernizirala, osnovna konstrukcija s ikoničnim blok profilom ostala je uglavnom netaknuta. Dokaz bezvremenog dobrog dizajna - koji se i danas pokazuje uspješnim. TKC 80 nudi ono što je u terenskoj vožnji važno: dobar grip, visoku trakciju na rastresitom tlu i dobru samočišćenje u blatnjavim uvjetima. Posebno u zahtjevnijim sekcijama Red Staga, ova guma pruža pravi užitak. Naša testna ekipa brzo se složila: TKC 80 i dalje je pouzdan partner za teren. Zasluženo mjesto kao standardna guma za offroad testne dane.

Paralelni twin od 755 cm³ ostaje nepromijenjenog karaktera. Odlično reagira na gas i isporučuje 92 KS pri 9500 okretaja u minuti, odnosno 75 Nm pri 7250 okretaja. U srednjem i višem rasponu okretaja pruža snažan potisak, ali zahtijeva visoke okretaje za pravo ubrzanje. Pri nižim okretajima je nešto mirniji i manje uzbudljiv, ali nakon prelaska praga od oko 5000 okretaja, motor energično vuče prema ograničivaču. U zahtjevnim offroad uvjetima, povremeno korištenje spojke preporučljivo je za glatko savladavanje prepreka pri sporoj vožnji.

Ovdje je Honda odradila vrhunski posao. Prijašnji previše mekani ovjes ciljano je dorađen. Showa upside-down vilica od 43 mm i Showa središnji amortizer s hodom od 200 mm odnosno 190 mm su ponovno podešeni. Posebno je stražnji dio sada znatno čvršći i preciznije radi. U kombinaciji s također ponovno podešenim prednjim dijelom, stvara se harmonična sinergija koja osigurava veću stabilnost pri vožnji. Nova rezerva snage dolazi do izražaja posebno pri brzim offroad dionicama s dubokim valovima i neravninama. Transalp je sada dobro kontrolabilan i pri većim brzinama i više ne tone pod opterećenjem. No, postavljanje nije u potpunosti podesivo, što bi ambiciozni vozači mogli smatrati nedostatkom.

Novi koncept upravljanja izgleda urednije i intuitivnije. Veliki zaslon od 5 inča izvrsno je čitljiv i pruža sve relevantne informacije na prvi pogled. Konfigurabilnost modova vožnje, kontrole trakcije, kočenja motorom i ABS-a je opsežna. U korisničkom modu moguće je sastaviti individualnu postavku – primjerice s isključenom kontrolom trakcije i deaktiviranim ABS-om straga za offroad vožnju. Kritika zaslužuje činjenica da se ove postavke gube nakon svakog isključivanja paljenja. Kod adventure motocikla, koji se želi koristiti na dužim offroad turama, to je nažalost pomalo nezgodno.

Kočioni sustav ne koristi velika imena niti pretjerano dimenzioniranje, ali funkcionira besprijekorno. Točka pritiska sprijeda je jasno definirana, ali nije agresivna – idealno za upotrebu u terenu. Također, kočenje straga može se fino dozirati. Oni koji voze s osjećajem bit će potpuno zadovoljni performansama kočnica. Veza između hoda poluge i usporavanja dobro je usklađena, što posebno na rastresitom terenu ulijeva povjerenje【54:0†source】.

Pozitivno je istaknuti opsežan alat ispod sjedala. S njim se mogu lako obaviti manji popravci uz cestu. Negativno: Zamjena zračnog filtra zahtijeva puno truda jer se mora proći kroz nekoliko oplata pa čak i zaslon. Također, zavaren stražnji okvir predstavlja nedostatak u slučaju pada【74:0†source】.

U usporedbi s Yamaha Ténéré 700, Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800 ili KTM 790 Adventure, Transalp se pozicionira kao "svestrani znalac". Nije radikalno sportski, niti ultra lagan, ali u cjelini vrlo skladan. Yamaha je puristička, Tuareg tehnički napredniji, KTM agresivniji, Suzuki teži. Honda se, s druge strane, čini vrlo uravnoteženom, lako dostupnom i robusnom【8:0†source】.

Na Offroad testnim danima 2025, Leattove adventure kombineze impresionirale su funkcionalnošću, zaštitom i udobnošću. MultiTour 5.5 je svestrani, vodootporni allrounder s troslojnom konstrukcijom, unutarnjom jaknom otpornom na 20.000 mm vode i promišljenim prozračivanjem - idealno za temperature između 10 i 20 °C te promjenjive uvjete. FlowTour 5.5 ističe se velikim mrežastim umecima, sportskim krojem i također vodootpornom vanjskom jaknom - savršeno za aktivne vozače na 25 °C+. Oba modela nude visokokvalitetne protektore razine 2, pametne detalje poput pripreme za sustav hidratacije i varijabilne postavke širine. Oni koji traže kompromisnu funkcionalnost za putovanja odabiru MultiTour. Oni koji cijene lakoću, prozračnost i fleksibilnost odlučuju se za FlowTour【8:0†source】.