Akrapovič 2025: Inovacija unatoč izazovima Euro 5+

Akrapovič 2025: Inovacija unatoč izazovima Euro 5+

Kako pomaknuti granice performansi dok se propisi o emisijama pooštravaju?

Kako započinje sezona vožnje 2025., proizvođači i tuneri diljem Europe ponovno se suočavaju s sve strožim propisima o emisijama, osobito s uvođenjem Euro 5+. Ipak, usred ovog regulatornog pritiska, jedna tvrtka i dalje se ističe kroz hrabre inovacije i inženjersku izvrsnost: Akrapovič. Već više od tri desetljeća, slovenski specijalist za ispušne sustave ne samo da se prilagodio tim izazovima, već ih je pretvorio u prilike za predvođenje u motosportu i premium aftermarket rješenjima. Koja je tajna njihovog kontinuiranog uspjeha? 1000PS je sjeo s timom Akrapoviča za ekskluzivni intervju.

Mex

Mex

published on 30. 04. 2025.


Koliko je 'zvuka' još moguće pod strogim propisima o emisijama (Euro 5+ i sl.)?

Akrapovič neprestano nastoji ispuniti nove propise i ponuditi svojim kupcima najbolje moguće proizvode i ispušne sustave koji ih oduševljavaju svojim zvukom, performansama, dizajnom, malom težinom i visokom kvalitetom. Najnoviji Euro 5+ standard nema izravan utjecaj na razinu glasnoće, ali istina je da se razina dopuštene glasnoće ispušnih sustava smanjuje tijekom posljednjih desetljeća. Ovo su pravila koja moramo poštovati. Glasniji zvuk nije nužno bolji. Više smo usmjereni na postizanje drugačije boje zvuka i dodavanje drugačijeg karaktera motociklima s našim ispušnim sustavima.

Neprestano ulažemo u razvoj tehnologije kako bismo osigurali da naši ispušni sustavi zadovoljavaju najviše standarde i da se kupci ne moraju brinuti da naši homologirani sustavi ne ispunjavaju propise pod kojima su odobreni. To nam je vrlo važno.

Koje su najveće promjene u 30-godišnjoj povijesti Akrapoviča?

Igor Akrapovič je bio motociklistički trkač i već je tijekom svoje trkaće karijere podešavao motocikle kako bi ih učinio još bržima. Upravo ga je ta strast za tehnologijom i stalnim poboljšanjem komponenti motocikala potaknula da pokrene vlastiti posao i posveti svoju budućnost razvoju visokoučinkovitih ispušnih sustava. U početku se fokusirao na ispušne sustave za trkaće motocikle, gradeći bogatu tradiciju vrhunskih proizvoda, iz koje se ubrzo proširio na šire tržište motocikala, a kasnije i na tržište automobila.

Tvrtka se nastavila razvijati, a sve veća potražnja za njezinim proizvodima prisilila ju je da proširi svoje prostore, koje je kontinuirano opremala najsuvremenijom opremom potrebnom za razvoj i proizvodnju svojih proizvoda. Posvećenost stalnom ulaganju u razvoj proizvoda i tehnologije potrebne za njihovu proizvodnju neraskidivo je povezana s utrkama, koje pružaju savršeni laboratorij za testiranje tehničkih rješenja i materijala. Prvu pobjedu na svjetskom prvenstvu na motociklu opremljenom Akrapovičevim ispušnim sustavom ostvario je Akira Yanagawa (Kawasaki) u WorldSBK-u 1997. godine, a prvi naslov svjetskog prvaka na motociklu s ispušnim sustavom slovenskog proizvođača zabilježen je 2000. godine, kada je Akrapovičev ambasador brenda Colin Edwards trijumfirao u WorldSBK-u na svojoj Hondi. Do danas je tvrtka osigurala 190 naslova svjetskog prvaka sa svojim partnerskim trkaćim timovima u raznim trkaćim disciplinama, uz brojne pobjede u FIM MotoGP, FIM WorldSBK i FIM MXGP, te poznatim utrkama poput Isle of Man TT, Nürburgring 24 Hours, 24 Hours of Le Mans, 24 Hours of Daytona, Dakar Rally i drugih.

Tri desetljeća nakon svog osnutka, tvrtka posluje na dva suvremena proizvodna pogona u Sloveniji. Objekti u sjedištu tvrtke u Ivančnoj Gorici uključuju internu ljevaonicu titana, dinamometar za izdržljivost na kojem robot vozi motocikl, metalurški laboratorij, odjel za istraživanje i razvoj te odjel za utrke. Cijela proizvodnja, od izrade cijevi do konačne montaže, odvija se u velikoj proizvodnoj hali u Črnomlju.

Kakav učinak imaju različiti materijali na konstrukciju ispušnih sustava?

Koristimo razne materijale, uključujući titan, nehrđajući čelik i karbonska vlakna. Kombinacija ovih materijala omogućuje nam dizajniranje najboljih mogućih proizvoda kombiniranjem svojstava svakog materijala. Ispušni sustavi zahtijevaju pravilnu ravnotežu između različitih svojstava, čvrstoće, otpornosti na visoke temperature i lakoće. Uglavnom nastojimo koristiti titan, koji je usporediv s drugim materijalima koji se obično koriste u razvoju ispušnih sustava zbog male težine, što je glavna prednost ovog materijala. Izbor materijala također je određen namjenom motocikla za koji razvijamo ispušni sustav. Ako je, na primjer, za upotrebu na trkaćim stazama, tada stavljamo veliki naglasak na performanse i malu težinu, uz izgled i zvuk, koji su važni faktori u svakom ispušnom sustavu. Izbor materijala vođen je zahtjevima proizvoda. Osim više cijene sirovina, moramo uzeti u obzir i činjenicu da je, primjerice, titan teže obrađivati, što znamo raditi zahvaljujući desetljećima iskustva. To potvrđuje 190 naslova svjetskog prvaka, od kojih je većina osvojena s titanovim sustavima.

Kako Akrapovič može zadržati privlačnost na aftermarketu za krajnje kupce?

Nastavit ćemo se truditi razvijati najbolje ispušne sustave i ponuditi našim kupcima najbolju vrijednost za njih. Nastavit ćemo razvijati sustave koji su estetski privlačni za kupce, pružaju jedinstveno zvučno iskustvo i usklađeni su s najnovijim propisima, lagani su, orijentirani na performanse i izdržljivi.

Kakva je veza Akrapoviča s OEM i aftermarket sektorom motocikala?

Omjer ovisi o mjesecu. Cilj nam je postići omjer 50/50 između OEM i aftermarket segmenata. Bez obzira na kanal, naš je cilj uvijek ponuditi našim kupcima najbolje moguće proizvode. U principu, OEM kupci su vrlo zahtjevni, a aftermarket kupci od toga imaju koristi jer su Akrapovič ispušni sustavi izrađeni prema istim zahtjevnim OEM standardima.

Koju ulogu vrhunske utrke još uvijek igraju u razvoju novih proizvoda?

Utrke su oduvijek u DNK tvrtke. Akrapovič ima više od trideset godina iskustva u utrkama na najvišoj razini motosporta, s 190 svjetskih prvaka na dva i četiri kotača koji vjeruju njihovim ispušnim sustavima da im pružaju performanse i rezultate koji su im potrebni. Trkaći timovi i vozači naši su najzahtjevniji kupci, za koje je samo vrhunski proizvod dovoljno dobar. Oduvijek smo vjerovali da su utrke najbolje testno polje za naše ispušne sustave i one su funkcionirale kao laboratorij za razvoj novih rješenja. Koristimo rješenja i materijale dokazane na stazama za izradu ispušnih sustava za serijske motocikle. Mnogo dijelova Akrapovič ispušnog sustava za serijski motocikl izrađeno je na potpuno istim strojevima kao i Akrapovič sustavi koji se natječu u MotoGP, WorldSBK, MXGP, EnduroGP i tako dalje. Ako imate Akrapovič ispušni sustav, velika je vjerojatnost da je izrađen od istih materijala kao i sustavi za ove trkaće motocikle, posebno za off-road i sportske motocikle.

Čak i u motosportu, propisi o buci na trkaćim stazama postaju sve stroži. Što možemo očekivati od Akrapoviča u ovom segmentu u budućnosti?

Radimo s motosport timovima na razvoju ispušnih sustava kao dijela trkaćeg motocikla koji mora biti u skladu s tehničkim propisima. Naš cilj je razviti sustave koji zadovoljavaju ograničenja buke bez negativnog utjecaja na performanse. Dobar primjer su ispušni sustavi u motocrossu, gdje su tijekom posljednjih desetljeća propisi sve više ograničavali razine glasnoće, ali naši novi sustavi su ili zadržali ili čak poboljšali performanse u usporedbi s prethodnom generacijom ispušnih sustava.

Posjetitelji track-dana spadaju među naše najvjernije i najstrastvenije kupce, i trudimo se pružiti im rješenja koja zadovoljavaju sve veću potražnju u ovom segmentu, s obzirom na to da trkaće staze diljem svijeta uvode sve stroža ograničenja buke. Ako potražnja poraste, dodatno ćemo povećati razvoj naših sustava za "track day".

Akrapovič 2025: Inovacija unatoč izazovima Euro 5+ Images

Source: 1000PS

Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 1

Akrapovič stavlja veliki naglasak na izdržljivost svojih ispušnih sustava i testira ih u raznim fazama kako bi osigurao da izdrže zahtjeve cestovne i trkaće upotrebe. Osim tradicionalnih testova na cesti i stazi, Akrapovič se oslanja i na vrhunsku tehnologiju, poput robotskog dinamometra, kako bi procijenio otpornost svojih ispušnih sustava u simuliranim uvjetima.

Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 2

Akrapovič koristi visokokvalitetni titan za svoje ispušne sustave, posebno naglašavajući upotrebu legura. Također koriste nehrđajući čelik i karbonska vlakna, ali titan je glavni materijal, poznat po svojoj čvrstoći, lakoći i otpornosti na toplinu i koroziju.

Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 3

Akrapovičevi dijelovi od karbonskih vlakana proizvode se unutar tvrtke s kompozitima otpornim na visoke temperature. Kroz inovativne proizvodne tehnike, tvrtka može proizvesti dijelove s vrlo složenim oblicima u raznim veličinama.

Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 4

Precizno zavarivanje i lasersko rezanje koriste se za postizanje savršenog prianjanja.

Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 5
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 6

Akrapovič ima internu ljevaonicu koja se fokusira na recikliranje titanovog otpada nastalog tijekom procesa proizvodnje ispušnih sustava. Ovaj reciklirani titan zatim se miješa s novim titanom kako bi se stvorile precizne legure potrebne za vakuumsko lijevanje ispušnih komponenti.

Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 7
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 8
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 9
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 10
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 11

Samo jedan od mnogih visokotehnoloških odjela. Akrapovič zapošljava više od 1.800 ljudi i upravlja s dvije proizvodne pogone u Sloveniji.

Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 12
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 13
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 14
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 15
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 16
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 17
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 18
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 19
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 20
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 21
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 22
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 23
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 24
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 25
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 26
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 27
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 28
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 29
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 30
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 31
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 32
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 33
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 34
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 35
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 36
Može li Akrapovič inovirati dok se Euro 5+ pravila pooštravaju? - Image 37