BMW R 1300 RT sa svjetskom premijerom za 2025.

Svjesni su velikih cipela koje treba ispuniti u BMW-u. R 1300 RT nasljeđuje kraljicu tourera, R 1250 RT, ali treba proširiti horizont korištenja s puno dinamičnijim voznim osobinama. S potpuno novim okvirom, novim motorom i mjenjačkom jedinicom, najmodernijim sustavima asistencije i velikim fokusom na ergonomiju i udobnost, želi biti premium putnički motocikl za dvije osobe.

Izgled RT-a izaziva podijeljena mišljenja. S jedne strane, vidljivo je smanjen, između ostalog, s novodizajniranim prednjim dijelom s ravnijom linijom spremnika, dok su s druge strane vjetrobran i sustavi kofera dobili nove maksimalne dimenzije. Oklop je aerodinamički optimiziran, s integriranim bočnim krilcima za regulaciju svježeg zraka ili zaštitu od vremenskih uvjeta. Visina sjedišta standardno iznosi 780 mm, ali su opcionalno dostupne više varijante do 860 mm.

Upravljač je niži, širi i postavljen više naprijed – idealan za aktivniji položaj. Udobnost vozača i suvozača dodatno je unaprijeđena: duži sjedeći dijelovi, poboljšan prostor za noge, opcionalno grijanje sjedišta, električno podesiv vjetrobran. RT standardno dolazi s bočnim koferima.

RT također koristi novi 1.300 Boxermotor sa 145 KS pri 7.750 o/min i 149 Nm pri 6.500 o/min. Mjenjačka jedinica smještena je ispod motora, čime štedi prostor i težinu (smanjenje od 6,5 kg na pogonu). Opcionalni ASA sustav nudi potpuno automatsko kvačilo i mijenjanje brzina, s mogućnošću ručne intervencije. Kardanska konstrukcija je unaprijeđena za bolju kulturu vožnje, ali zahtijeva po prvi put kod RT-a redovitu inspekciju i nije dio koji traje cijeli život motocikla.

Osnova tourera je novorazvijeni glavni okvir od čeličnog lima s aluminijskim cjevastim stražnjim okvirom. Sprijeda radi nova EVO-Telelever vodilica s fleksibilnim elementom, a straga EVO-Paralever ljuljačka s kontinuiranom osovinom.

Standardno je ugrađen Dynamic ESA, dok je opcionalno dostupna Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA omogućuje dvije geometrije ovjesa, koje se mijenjaju kroz modove vožnje: orijentiran na udobnost (plići kut glave upravljača, mekše podešavanje) ili sportski (strmiji kut, tvrđe podešavanje, podignut stražnji kraj). U modovima Dynamic i Dynamic Pro, stražnji kraj se podiže za 30 mm povećanjem prednaprezanja, a prednji kraj promjenom na tvrđu oprugu za 8 mm. Rezultat je veća sloboda nagiba i bolji osjećaj za prednji kraj. Radujemo se prvom testu ove funkcije.

Naplatci su šupljeg lijeva, 1,4 kg lakši nego prije, s dimenzijama guma 120/70 ZR 17 i 190/55 ZR 17, umjesto dosadašnjih 180 širine.

RT standardno dolazi s 10,25-inčnim TFT zaslonom visoke rezolucije, funkcijom podijeljenog ekrana i integracijom karata. Connectivity Hub omogućuje upravljanje vanjskim uređajima. Pretinac za pametni telefon je aktivno ventiliran i nudi USB-C punjenje.

Rasvjeta se sastoji od potpunog LED prednjeg svjetla, opcionalno s Headlight Pro BMW zakretnim svjetlom, koje prvi put radi s kompenzacijom nagiba pri kočenju i ubrzanju te s adaptivnim svjetlosnim modovima koji automatski prilagođavaju svjetlosni snop i intenzitet.

Također su nove proširene funkcije Riding Assistant-a (opcionalno):

• ACC (Active Cruise Control): tempomat s radar senzorom. Automatski održava odabranu udaljenost od vozila ispred.
• FCW (Front Collision Warning): upozorenje na prednji sudar. Upozorava na prebrzo približavanje i priprema kočioni sustav za nužno kočenje.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): prati mrtvi kut i upozorava na promjene traka na neopažena vozila u retrovizoru.
• RECW (Rear End Collision Warning): prepoznaje prijeteće sudare s vozilima koja dolaze straga i aktivira signal upozorenja s povećanom frekvencijom.

Standardno je uključena Dynamic Cruise Control s funkcijom kočenja. Kod kočnica se snažno oslanja na GS model: dvostruki diskovi sprijeda (310 mm), pojedinačni disk straga (276 mm), Integral ABS Pro, a opcionalno je dostupna sportska kočnica.

RT standardno dolazi s bočnim koferima kapaciteta 27 litara, dok su opcionalno dostupni Variokoffer (s električnim otvaranjem), topcase od 39 ili 54 litre s grijanjem naslona, kao i Audio Pro sustav s visokotoncem/srednjetoncem i adaptivnim zvučnim profilom. Nova logika upravljanja s tipkama za omiljene funkcije na oklopu treba olakšati pristup glavnim funkcijama.

Opcionalno su dostupni paketi udobnosti za suvozača, grijanje ručki (za vozača i suvozača), centralno zaključavanje, glavni stalak s pomoć pri podizanju, priprema za navigaciju, inteligentno grijanje sjedala i još mnogo toga.

Unatoč raznim mjerama za smanjenje težine (motor, pogonska jedinica, naplatci), R 1300 RT ima težinu u voznom stanju od 281 kg, što je 2 kg više od prethodnice. Nosivost osnovne verzije iznosi značajnih 229 kg.

Što se tiče dostupnosti, imamo dobre vijesti: Model 1300 RS bit će dostupan kod dilera krajem svibnja. Osnovna cijena u Njemačkoj iznosi 22.890 eura.

RT će biti dostupan u sljedećim varijantama:

• Osnovna: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Opcija 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Cijene za dodatnu opremu i opcije možete najpreglednije pronaći u BMW Konfiguratoru. Za Austriju cijene možete pronaći izravno na BMW stranici.