Ducati Desmo450 MX: motocikl za motokros s Desmo tehnologijom

S modelom Desmo450 MX Ducati predstavlja prvi motocikl za motokros u povijesti marke. Razvijen je s ciljem prenošenja tehnologija iz trkaćeg sporta u novi tržišni segment. Prema Ducatiju, razvojni pristup slijedi tradiciju isprobavanja inovativnih rješenja najprije na trkaćoj stazi. Kod Desmo450 MX navodno su ugrađena saznanja iz MotoGP-a i Svjetskog prvenstva Superbikea.

Motocikl je nastao u suradnji s timom Maddii Racing. Koncept je predstavljen 2024. godine i već iste godine korišten u talijanskom prvenstvu motokrosa, između ostalih od strane Alessandra Lupina i Tonyja Cairolija. Proizvodnja kreće u travnju 2025., a tržišni lansiranje slijedi u lipnju u Europi, potom u Sjevernoj Americi i ostalim regijama.

Srce Desmo450 MX je novorazvijeni jednocilindarski četverotaktni motor s 449,6 cm³ obujma. Desmodromsko upravljanje ventilima – zaštitni znak Ducatija – prema proizvođaču omogućuje visoke brojeve okretaja i agresivne profile bregastih vratila uz istovremeno velike promjere ventila. Motor razvija 63,5 KS pri 9.400 o/min i postiže maksimalni okretni moment od 53,5 Nm pri 7.500 o/min. Maksimalni broj okretaja iznosi 11.900 o/min – to je izjava sama za sebe.

Motor ima provrt od 96 mm i hod klipa od 62,1 mm. Usisni ventili su od titana (40 mm), ispušni ventili od čelika (33 mm) s natrijem punjenom šupljom osovinom za bolje odvođenje topline. Mikuni tijelo leptira promjera 44 mm regulira dovod goriva. Ispušni sustav odgovara FIM 2025 propisima. Ducati ističe da je 70 % maksimalnog okretnog momenta dostupno već pri 4.200 o/min.

Suha težina motora iznosi 26,8 kg. Izjednačavajuća osovina s integriranim upravljanjem pumpom za vodu smanjuje vibracije i masu komponenti. Koljenasto vratilo izrađeno je od kompozitnog materijala, klipnjača je monolitna. Automatski mjenjač za uzlazno mijenjanje brzina dio je serijske opreme.

Šasija Desmo450 MX je aluminijska dvocijevna šasija, konstruirana od ukupno jedanaest komponenti, uključujući lijevane, kovane i prešane dijelove. Cilj je bio postići što lakšu, a istovremeno krutu konstrukciju s minimalnim brojem zavarenih spojeva. Ducati navodi ukupnu težinu motocikla (spreman za vožnju bez goriva) od 104,8 kg.

Geometrija bi trebala omogućiti ravan usisni kanal za optimalno punjenje i snagu motora. Njihalo je izrađeno od lijevanog aluminija, poluga je kovana. Ovjes je centralno montiran.

Sprijeda se nalazi potpuno podesiva 49 mm Showa vilica sa 310 mm hoda ovjesa. Opremljena je sustavom zatvorene patrone, Kashima premazom i vanjski podesivim stupnjevima prigušenja. Straga radi Showa ovjes s 301 mm hoda ovjesa i podesivim prigušenjem za kompresiju u visokim i niskim brzinama te povrat. Ducati naglašava da je odluka protiv zračnih opruga bila svjesna, kako bi se povećala podesivost i jednostavnost korištenja.

Sustav kočenja razvijen je u suradnji s Brembom. Sprijeda je ugrađen dvoklipni plutajući kočioni stremen s 260 mm Galfer diskom, straga jednoklipni stremen s 240 mm diskom. Prema Ducatiju, cilj je bio smanjenje neovješenih masa te poboljšano rukovanje.

Naplatke isporučuje Takasago Excel, žbice Alpina. Glavčine kotača izrađene su od lijevanog aluminija. Ugrađene su Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft gume u dimenzijama 80/100-21 sprijeda i 110/90-19 straga.

Prema Ducatiju, Desmo450 MX prvi je motokros motocikl s kontrolom proklizavanja koja prepoznaje stvarno proklizavanje stražnjeg kotača. Ducati Traction Control (DTC) može se podesiti u četiri stupnja i uzima u obzir, između ostalog, stupanj prijenosa, položaj ručice gasa i kretanje vozila. Kod skokova ili namjernog korištenja kvačila sustav se automatski deaktivira i zatim se ponovno samostalno aktivira.

Serijski je opremljen i trostupanjski Launch Control koji djeluje putem ograničavanja broja okretaja, kao i dvostupanjska kontrola kočenja motorom. Na raspolaganju su dva načina vožnje i dvije mape reagiranja na gas („Smooth“ i „Dynamic“). Putem opcionalne X-Link aplikacije postavke se mogu individualno prilagoditi i prenijeti na motocikl putem WLAN-a.

Ducati navodi da je stavio velik naglasak na slobodu kretanja. Oplata i bočni paneli izrađeni su uski, sa strukturiranim površinama za bolji oslonac tijekom ubrzanja i skokova. Dizajn pokazuje paralele s modelima Panigale i Hypermotard, primjerice u prednjem blatobranu i masci svjetla.

Spremnik za gorivo od 7,2 litre integriran je tako da ne narušava ergonomiju. Mostovi vilice izrađeni su od kovanog aluminija, koji je naknadno obrađen kako bi se optimizirao omjer krutosti i težine.

Intervali održavanja definirani su s ciljem smanjenja troškova rada. Zamjena klipa i kontrola zazora ventila predviđeni su svakih 45 radnih sati, a potpuna generalna obnova motora nakon 90 sati.

Putem kataloga Ducati Performance moguće je naručiti brojne dijelove opreme – uključujući komponente izrađene iz punog materijala poput mostova vilice i glavčina kotača, Brembo Racing kočione stremenove te Akrapovič ispušni lonac – i time izraditi repliku trkaćeg motocikla. Jedino Showa komponente ovjesa tvorničkih strojeva nisu dostupne.

Nažalost, cijene za Desmo450 MX još nisu poznate. MX motocikli prodavat će se samo putem odabranih trgovaca s offroad stručnošću, tako da će do bolonjskog željeza doći i trgovci koji do sada nisu imali Ducati ugovor. Detalje o tome pročitajte na Ducati web stranici.