Ducati Panigale V2 S vs. Yamaha R9 usporedba 2025

Supersportaši su mrtvi, živjeli supersportaši! Tako bi se mogla opisati preorijentacija supersportskog segmenta, jer ni Ducati Panigale V2 S ni Yamaha R9 ne oskudijevaju u snazi i sportskom duhu. Međutim, sada se traži i dobra doza svakodnevne praktičnosti - provjeravamo koja ljepotica u tome bolje uspijeva!

Oba motocikla imaju sličan cilj: sportske performanse uz udobnost za svakodnevnu upotrebu. Dok Ducati ostaje vjeran provjerenom V2 motoru, Yamaha se oslanja na popularni trocilindraš iz modela MT-09. Trocilindraš impresionira snažnim i ravnomjernim okretnim momentom, posebno pri okretajima ispod 6.000 o/min, što ga čini moćnijim u nižem rasponu. Ducati odgovara s varijabilnim upravljanjem ventila, koje generira nešto više snage u nižim okretajima, iako Panigale pokazuje lagano kašnjenje u reakciji na gas. Iznad 6.000 okretaja, karakteristike motora se opet približavaju, iako oba pate pod Euro-5-Plus homologacijom, što dovodi do blagog pada u višim okretajima. Posebno je primjetna razlika u motornoj kočnici: Ducati V2 ovdje nudi znatno manju kočionu snagu, dok Yamaha trocilindraš omogućuje izravniji i lakše dozirani prijem gasa.

Ovdje se vidi najveća tehnička razlika između konkurenata. Ducati koristi lagano monocoque šasiju (oko 4 kg), dok Yamaha koristi klasični okvir koji s gotovo 10 kg znatno teži. Ova razlika u težini značajno utječe na upravljivost motocikla. Ducati se oslanja na visokokvalitetne Öhlins komponente, koje posebno na trkaćoj stazi pružaju više rezervi na granici. Yamahine Kayaba komponente rade solidno, ali imaju manje rezervi u ekstremnim situacijama. Nadogradnja bi ovdje bila preporučljiva, posebno ako se planira češća upotreba na trkaćoj stazi.

Na stazi se uska konstrukcija Ducatija pokazuje pozitivno: osobito pri većim brzinama upravlja se lakše i preciznije. Vozači koji preferiraju V-oblik linije brže će se snaći s Panigaleom. Yamaha u izravnoj usporedbi djeluje nešto šire i manje agilno, što je posljedica veće radilice trocilindričnog motora. Međutim, pri nižim brzinama razlika je jedva primjetna - ovdje R9 također impresionira dobrim upravljanjem i visokom agilnošću.

Oba modela pokazuju visoku razinu performansi kočenja. I Yamaha i Ducati koriste visokokvalitetne komponente koje se na trkaćoj stazi ponašaju suvereno. Posebno je praktična mogućnost deaktivacije ABS funkcije na stražnjem kotaču, što omogućuje ambicioznim vozačima da na stazi postignu kraće zaustavne puteve. U ovom aspektu, dva motocikla se jedva razlikuju.

Što se tiče položaja sjedenja, oba su proizvođača pronašla dobru ravnotežu. Motocikli nude sportski, ali još uvijek relativno udoban položaj sjedenja. Mali nedostatak se pojavljuje na trkaćoj stazi: laktovi ponekad dodiruju koljena, što može otežati dinamičan položaj vožnje. U svakodnevnoj upotrebi, ovaj prigovor je manje značajan. Yamaha također postiže bolji rezultat u pogledu zaštite od vjetra u usporedbi s Ducatijem, koji zbog svoje kompaktne konstrukcije uzrokuje jači pritisak vjetra.

Ducati Panigale V2S i Yamaha R9 su dva vrlo atraktivna motocikla s različitim prioritetima. Yamaha se ističe snažnim trocilindarskim motorom, dobrom elektronikom uključujući integriranu navigaciju i boljim quickshifterom. S druge strane, Panigale briljira izvrsnim upravljanjem, nižom težinom i visokokvalitetnim ovjesom. Oni koji su primarno na stazi, preferirat će Ducati. Međutim, za cestovne vozače koji cijene udobnost i svakodnevnu praktičnost, Yamaha bi mogla biti bolji izbor. Oba stroja nude visok užitak u vožnji – samo s različitim naglascima na prioritetima.