Dok se Triumph Speed Twin 1200 RS može nabaviti za 16.195 eura u Njemačkoj (18.695 eura u Austriji), za BMW R12 S treba izdvojiti minimalno 22.495 eura u Njemačkoj (25.890 eura u Austriji). Tko se malo poigra u BMW-ovom konfiguratoru, lako će i kod osnovnog modela R 12 Nine T doći do cijena koje se približavaju 20.000 eura. Triumph nudi s jeftinijom Speed Twin 1200 zanimljivu alternativu unutar vlastite ponude, koja donosi mnoge prednosti RS modela, no s manje opreme.
Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S usporedni test
Koji moderni retro motocikl osvaja?
Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S su dva motocikla koja spajaju klasičan izgled s aktualnom tehnologijom. Intenzivan usporedni test snova od retro željeza u Španjolskoj.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Poky")
Poky
Objavljeno na 14. 03. 2025.
30.149 pregleda
Gorka pilula unaprijed: Cijene Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S 2025
Dizajn i prezentacija: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S – Stilski sigurna retro estetika?
Ova dva motocikla nisu samo prijevozna sredstva, već i pravi dizajnerski iskazi. Spajaju klasičan oblik s vrhunskim materijalima i modernim elementima. Dok BMW R 12 S u Daytona izdanju isključivo koristi klasični dvobojni lak "Lava Orange Metallic", Triumph je uz suzdržanu boju "Sapphire Black" dostupan i u upadljivoj "Baja Orange" varijanti. Potonja krasi naš testni motocikl, tako da se oba motocikla natječu u sjaju tijekom zalaska sunca na španjolskoj obali.
Vizualno kod oba motocikla upadaju u oči detaljno obrađeni spremnici za gorivo (nažalost, prekrasne linije su u oba slučaja samo prelakirane naljepnice!), naglašeni lakovi i vrhunski materijali. No ovdje postoji jasna razlika: Triumph više koristi metal, dok BMW u nekim područjima koristi plastiku – uključujući toplinski štitnik, bočne poklopce i prednji blatobran. Retrovizori na krajevima upravljača nalaze se na oba motocikla, ova pojava je doduše više vezana uz suvremeno doba izgradnje motocikala i stoga nije potpuno stilski vjerna, no oba klasika izvrsno pristaje. Oba motocikla koriste princip modularne gradnje, tako da se na instrumentima na upravljaču nalaze isti dijelovi kao kod motocikala srednje klase (F 900 R odnosno Trident 660), koji koštaju manje od polovice cijene ovih vrhunskih retro modela - ovdje bi se moglo očekivati više.
Motori u usporedbi: BMW R12 S protiv Triumph Speed Twin 1200 RS – Boxer protiv paralelnog dva
Središnja razlikovna značajka ova dva motocikla je karakter njihovih motora. Triumph Speed Twin 1200 RS opremljen je paralelnim dva motorom od 1200 kubika s pomakom koljenastog vratila, koji isporučuje 105 KS i 112 Nm okretnog momenta. Ovaj motor oduševljava snažnim ubrzanjem iz niskih brojeva okretaja i vrlo harmoničnim reagiranjem na gas. Motocikl sada, zahvaljujući nešto višem maksimalnom broju okretaja, isporučuje pet KS više nego prethodnik, ali već od samog starta nudi solidan pritisak i širok raspon iskoristivog okretnog momenta. Posebno u "Sport" načinu rada motor vrlo izravno reagira na gas i podržava dinamično ponašanje pri vožnji. Responzivnost je svilenkasto glatka.
Za razliku od toga, BMW R12 S koristi svoj boxer motor od 1170 kubika, koji isporučuje 109 KS i 115 Nm okretnog momenta. Boxer razvija snagu ravnomjernije, turira više i nudi, posebno u gornjem dijelu raspona okretaja, još više rezervi nego Triumph. Reagiranje na gas u "Dynamic" načinu rada je ipak prilično izravno i može djelovati grubo ako se ne dozira osjetljivo, Road način rada je ovdje bolji izbor. U gradskom prometu BMW se može voziti izrazito prelijeno za mijenjanje brzine, jer već pri niskim brojevima okretaja razvija masivan zamah.
Oba modela serijski raspolažu asistentima za mijenjanje brzina za spajanje bez kvačila prema gore i prema dolje. Quickshifteri funkcioniraju zadovoljavajuće, no ne na finoj razini poznatoj kod višecilindarskih - Triumph 3, BMW 4 - motocikala pripadajućih marki. Posebno boxer motor pri promjeni brzine prema dolje prenosi svoj tipičan bočni pokret na vozilo i time unosi nemir u šasiju.
Šasija i upravljivost: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S – Agilnost ili stabilnost?
Šasija oba motocikla je visoke kvalitete, ali podešena s različitim naglascima. Triumph Speed Twin 1200 RS oslanja se na potpuno podesivu 43-mm upside-down vilicu marke Marzocchi i stereo ovjes marke Öhlins. Kombinacija od 120 mm hoda ovjesa naprijed i 123 mm straga osigurava sportski-izravno podešavanje šasije i solidan pritisak na prednjem kotaču. Posebno u zavojima Triumph pokazuje vrlo preciznu povratnu informaciju i traži od vozača aktivniju tehniku vožnje.
BMW R12 S također koristi potpuno podesivu upside-down vilicu s 120 mm hoda ovjesa i centralni ovjes marke Öhlins, čije je predopterećenje podesivo pomoću praktičnog ručnog kotačića. BMW se u cjelini vozi udobnije, jer šasija nešto bolje apsorbira udarce, ali zahtijeva i intenzivnije komande na ugodno širokom upravljaču kako bi upao u nagib. Kut koljena na širokom spremniku za gorivo postiže se lako i znatno lakše nego kod vitkog struka Triumpha.
Slovo S u imenu BMW-a stvara očekivanja o sportskosti R12 S, koja motocikl zbog ograničenog maksimalnog kuta naginjanja može ispuniti tek do određene mjere. Na Triumphu su pak mogući kutovi koje je bolje doživjeti na trkaćoj stazi.
Unatoč sličnim podacima o performansama, jasna razlika pokazuje se u dinamici vožnje. Triumph je agilniji, što se posebno primjećuje kod brzih promjena smjera. BMW ostaje stabilniji u zavoju i ima manji moment vraćanja u uspravni položaj pri kočenju, što omogućuje mirnije ponašanje pri vožnji. Tko traži aktivniji, precizniji motocikl, poseže za Triumphom. Tko voli udobnost, u BMW-u pronalazi bolji izbor.
- Koliko košta Triumph Speed Twin 1200 RS?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Kočnice: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S
Kočioni sustavi kod oba motocikla su na visokoj razini, no razlikuju se po svom karakteru. Triumph Speed Twin 1200 RS oslanja se na Brembo Stylema dvostruke kočione diskove, koji vrlo agresivno i izravno reagiraju. Jasno su podešeni za sportsku vožnju i nude dobru mogućnost doziranja. BMW R12 S koristi također visokokvalitetan, ali već nešto stariji sustav Brembo M4.32, koji ipak reagira manje agresivno. Zauzvrat se ističe boljom finom doziranju i nudi više stabilnosti pri kočenju u nagibu.
Ergonomija: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S – Sportski aktivno ili opušteno suvereno?
Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S nude oba prilično sportski sjedeći položaj, no osjetno se razlikuju u ergonomiji i udobnosti vožnje. Na Triumphu vozač sjedi u kompaktnijem, više naprijed orijentiranom položaju. Visina sjedala od 810 mm u kombinaciji s uskim spremnikom za gorivo omogućuje mnogo slobode kretanja u sedlu, što se pozitivno odražava posebno pri brzoj agresivnoj vožnji, ali i na dužim dionicama. Speed Twin se ističe svojom vitkom sredinom i omogućuje i osobama nižim od 1,75 metara siguran oslonac na tlo. Nožne papučice su relativno visoko i daleko straga postavljene, što naglašava sportski karakter motocikla. Za vozače koji preferiraju aktivniji sjedeći položaj i uske zavoje uzimaju s odlučnošću, Triumph se time osjeća ugodno izravno. Ipak, uska mjesta za noge kod dužih vožnji mogu dovesti do veće opterećenosti koljena.
U usporedbi s tim, BMW R12 S ističe se nešto opuštenijom ergonomijom. Visina sjedala je s 795 mm neznatno niža, čime je pristupačan i za niže vozače. Široki upravljač osigurava uspravniji sjedeći položaj i bolju polugu pri sporim manevrima ili u gradskom prometu. Kut koljena je manje oštar nego na Triumphu, tako da je BMW ugodniji za vožnju na dužim dionicama. Istovremeno sjedeći položaj ostaje dovoljno sportski da pruži preciznu povratnu informaciju u zavojima. Mali nedostatak je konstrukcija nožnih papučica: one relativno rano dodiruju tlo, što ograničava maksimalni kut naginjanja u dinamički voženim zavojima.
Zaključno se može reći da Triumph Speed Twin 1200 RS nudi sportskiju, aktivniju ergonomiju, dok BMW R12 S omogućuje ugodniju prikladnost za duge staze i opušteniji položaj. Vozači koji traže posebno agilan osjećaj i nemaju problema s nešto zbijenijim sjedećim položajem, bit će sretniji s Triumphom. Tko pak češće vozi duže dionice ili želi kombinaciju udobnijeg doživljaja vožnje s mogućnošću sportske primjene, bolje je opslužen s BMW-om. Tko sada ima novca napretek, može svoj R 12 S dodatno doraditi u BMW konfiguratoru.
Zaključak usporedbe: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S
Oba motocikla su tehnički zrela i izrađena na visokoj razini. Odluka između Triumpha i BMW-a uvelike ovisi o stilu vožnje. Triumph Speed Twin 1200 RS je motocikl za sportski ambiciozne vozače koji cijene izravan osjećaj vožnje i agilnu upravljivost. Njegov paralelni dva motor nudi mnogo okretnog momenta odozdo, no zahtijeva aktivniju tehniku vožnje. Čvrsta šasija i agresivne kočnice naglašavaju njegov dinamičan karakter. Osim toga, oduševljava snažnim omjerom cijene i vrijednosti. BMW R12 S je pak motocikl za vozače koji uživaju u vožnji, koji preferiraju udobnost i klasičan boxer šarm. Suvereni motor omogućuje prelijenu vožnju za mijenjanje brzine, šasija nudi više udobnosti na dužim dionicama, a kočnice se mogu mekše dozirati. Ipak, BMW traži osjetnu doplatu u cijeni, koju neće svi smatrati opravdanom. Triumph Speed Twin 1200 RS je bolji izbor za sportske vozače s ograničenim budžetom. BMW R12 S nudi pak boxer osjećaj vožnje, suverenost i ekskluzivan dizajn za znatno višu cijenu.
Napomena: Sljedeći pojedinačni zaključci preuzeti su iz odgovarajućih pojedinačnih testova vozila.
- Koliko košta BMW R 12 S?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Poky")
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Iskustva i stručna recenzija
Poky
S novim modelima Speed Twin 1200, Triumph nudi dva izvanredna motocikla koja privlačno spajaju retro izgled i modernu tehnologiju. Snažni paralelni dva motor od 1200 kubika sada se susreće sa state-of-the-art elektronikom i mazi vozača divnim zvukom. Elegantno opremljeni RS osjeća se najbolje na zavojitim cestama. Sportska ergonomija s aktivnim sjedećim položajem, precizno podešena čvrsta šasija, quickshifter i divne Brembo kočnice čine ga savršenim izborom za ambiciozne vozače. Unatoč sportskoj koncepciji, udobnost vožnje ostaje iznenađujuće dobra.
BMW R 12 S 2025 - Iskustva i stručna recenzija
Poky
S R 12 S, BMW-u je uspio poželjan vrhunski model serije R 12. Motor koji stvara osjećaj dobrog raspoloženja u kombinaciji s vrhunskim komponentama i veličanstvenim izgledom stvaraju osmijeh ispod kacige. Posebni lak vraća u vrijeme prvog BMW motocikla s oplatom, legendarnog R 90 S. Dinamički gledano, BMW je zahvaljujući raznim značajkama apsolutno u korak s vremenom. Tko slovo S tumači kao naznaku izvanredne sportskosti, mogao bi biti razočaran zbog nedostatka maksimalnog kuta naginjanja. Svi ostali će s ovim vizualnim užitkom R 12 S zaista biti sretni, pod uvjetom da je novčanik dovoljno pun.
Više iz časopisa 1000PS
Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S usporedni test Slike
Izvor: 1000PS
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S - Koji moderno retro motor uvjerava?
Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S su dva motocikla koja spajaju klasican izgled s modernom tehnologijom.
Intenzivno usporedno testiranje retro ljepotica u Španjolskoj.
Dok je Triumph Speed Twin 1200 RS dostupan za 16.195 eura u Njemackoj (18.695 eura u Austriji),
za BMW R12 S trebate pripremiti minimalno 22.495 eura u Njemackoj (25.890 eura u Austriji)
Ova dva motocikla nisu samo sredstva za kretanje, vec i pravi dizajnerski statementi. Spajaju klasicne oblike s kvalitetnim materijalima i modernim elementima.
Dok BMW R 12 S u Daytona izdanju koristi iskljucivo klasicnu dvobojnu boju "Lava Orange Metallic",
pored klasicne boje "Sapphire Black", Triumph je dostupan i u upecatljivoj "Baja Orange" varijanti.
Potonji krasi naš testni motocikl, pa se oboje natjece u sjaju pri zalasku sunca uz španjolsku obalu.
Obje mašine se isticu svojim detaljno izradenim rezervoarima (nažalost, divne linije su u oba slucaja samo prelakirani stikeri!), akcentiranim bojama i visokokvalitetnim materijalima.
No, ovdje postoji jasna razlika: Triumph se sve više oslanja na metal,
dok BMW u nekim dijelovima koristi plastiku, ukljucujuci zaštitu od topline, bocne obloge i prednji blatobran.
Zrcala na kraju upravljaca nalaze se na oba motocikla, ovaj izgled je više karakteristican za modernu eru motociklizma i stoga nije potpuno vintage, no odlicno pristaje ovim klasicima.
Oba motocikla koriste modularni princip, pa se na instrument plocama na upravljacu nalaze dijelovi koji su identicni onima na srednjoj klasi (F 900 R ili Trident 660), a koštaju manje od pola cijene vrhunskih retro modela - ovdje bi se moglo ocekivati više.
Glavna razlika izmedu ova dva motocikla je njihov karakter motora. Triumph Speed Twin 1200 RS dolazi s 1200 cm³ paralelnim twin motorom s pomakom radilice, koji isporucuje 105 KS i 112 Nm okretnog momenta.
Ovaj motor impresionira snažnim uzletom iz niskih okretaja i vrlo harmonicnim odzivom na gas.
Ova mašina sada zahvaljujuci nešto višem maksimalnom broju okretaja ostvaruje pet konjskih snaga više od svog prethodnika, ali nudi dobar pritisak od samog pocetka i širok raspon upotrebljivog obrtnog momenta.
Poseban u Sport modu, motor je izuzetno osjetljiv na gas i podržava dinamicno ponašanje na cesti. Odaziv je svilen.
Za razliku od toga, BMW R12 S koristi svoj 1170 cm³ veliki bokser motor koji isporucuje 109 KS i 115 Nm obrtnog momenta.
Boxer motor pruža ravnomjerniju snagu, doseže više okretaja i posebno u višim rasponima okretaja nudi još više rezervi od Triumph-a.
Prihvacanje gasa u Dynamic modu je prilicno direktno i može biti grubo ako se ne dozirate pažljivo, Road mod je ovdje bolji izbor.
Oba modela serijski dolaze s brzim mjenjacima za prebacivanje bez kvacila. Quickshifteri rade zadovoljavajuce, no ne na onoj finoj razini kakvu poznajemo od višecilindarskih modela - Triumph 3, BMW 4 - ovih marki.
Triumph Speed Twin 1200 RS koristi potpuno podesivu 43-mm Upside-Down vilicu od Marzocchija i stereo amortizere od Öhlinsa. Kombinacija od 120 mm hodanja opruge sprijeda i 123 mm straga osigurava sportsku i izravnu postavku ovjesa te dobar pritisak na prednjem kotacu.
Posebno u zavojima, Triumph pokazuje vrlo preciznu povratnu informaciju i izaziva vozaca na aktivniji stil vožnje.
BMW R12 S takoder koristi potpuno podesivu Upside-Down vilicu s hodom opruge od 120 mm i središnji amortizer od Öhlins-a, cija se prednapetost može podešavati prakticnom rucicom.
BMW se vozi udobnije, jer ovjes bolje apsorbira udarce, ali zahtijeva i intenzivnije komande na ugodno širokom upravljacu kako bi se naglo naginjala. Prilijeganje koljena uz široki rezervoar ide lako i znatno lakše nego kod vitke Triumph siluete.
S u imenu BMW-a postavlja ocekivanja glede sportskih sposobnosti R12 S, koje zbog ogranicene slobode nagiba može ispuniti samo do odredene mjere. S druge strane, na Triumphu su moguci kutovi koje bolje upoznajete na stazi.
Jasna razlika se vidi unatoc slicnim tehnickim podacima u vožnji. Triumph je agilniji, što se posebno primjecuje pri brzim promjenama smjera. BMW ostaje stabilniji u zavojima i ima manje podizanja pri kocenju, što omogucava mirniju vožnju. Tko traži aktivniji i precizniji stroj, bira Triumph. Tko voli udobnost, bolji izbor je BMW.
Kocnice su na oba motocikla na visokom nivou, ali se razlikuju po karakteristikama. Triumph Speed Twin 1200 RS koristi Brembo Stylema dvostruke disk kocnice koje su veoma oštre i direktne. Jasno su podešene za sportsko vožnju i nude dobru doziranost.
BMW R12 S koristi kvalitetan, ali vec nešto stariji Brembo-M4.32 sustav, koji se ipak manje agresivno ponaša.
Zbog toga se istice boljom kontrolom pri dodavanju gasa i pruža vecu stabilnost prilikom kocenja u nagibu.
Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S nude sportsku poziciju sjedenja, ali se znacajno razlikuju po ergonomiji i udobnosti vožnje.
Na Triumphu vozac zauzima kompaktniji, naglašeniji položaj prema naprijed. Visina sjedala od 810 mm u kombinaciji s uskim rezervoarom omogucuje veliku slobodu kretanja, što se posebno pozitivno odražava prilikom brze vožnje kroz zavoje, ali i na dužim etapama.
Speed Twin se istice svojom vitkom središnjicom i omogucava osobama ispod 1,75 metara sigurno stojište.
Ploce za stopala su relativno visoke i smještene daleko straga, što naglašava sportski karakter ovog motocikla.
Za vozace koji preferiraju aktivniju poziciju sjedenja i odlucno ulaze u oštre zavoje, Triumph se osjeca ugodno izravno.
Uski prostori za noge mogu uzrokovati vece opterecenje koljena tijekom dužih vožnji.
U usporedbi s tim, BMW R12 S se istice nešto opuštenijom ergonomijom.
Visina sjedala je s 795 mm malo niža, što je cini lako dostupnom i manjim vozacima.
Široki upravljac omogucava uspravniji položaj sjedenja i bolju polugu prilikom sporih manevara ili u gradskoj vožnji.
Kut koljena nije tako oštar kao na Triumphu, što cini BMW ugodnijim za vožnju na dužim relacijama.
Sjedalo ostaje dovoljno sportsko da pruži precizan odgovor u zavojima. Manja mana je konstrukcija pegs-a: rano se dodiruju, što ogranicava slobodu nagibanja u dinamicnim zavojima.
Zakljucno, Triumph Speed Twin 1200 RS nudi sportskiju, aktivniju ergonomiju.
dok BMW R12 S omogucava ugodniju dugoprugašku sposobnost i opušteniji položaj.
Vozaci koji traže posebno agilno iskustvo i nemaju problema s nešto kompaktnijom pozicijom sjedenja bit ce sretniji s Triumphom.
Tko cesto prelazi duže udaljenosti ili želi udobniju vožnju uz mogucnost sportskih performansi, bolje ce proci s BMW-om.
Obje mašine su tehnicki sofisticirane i visoko kvalitetne obrade.
Odabir izmedu Triumpha i BMW-a uvelike ovisi o stilu vožnje.
Triumph Speed Twin 1200 RS je motocikl za sportsku ambiciozne vozace koji cijene izravan osjecaj vožnje i agilno upravljanje.
Vaš paralelni twin nudi puno momenta od samog dna, ali zahtijeva aktivniji stil vožnje.
Cvrsta šasija i oštri kocnice naglašavaju njen dinamican karakter.
Osim toga, impresionira s odlicnim omjerom cijene i kvalitete.
BMW R12 S je motocikl za uživace koji preferiraju udobnost i klasicni boxer šarm.
Snažni motor omogucuje vožnju bez precestog mijenjanja brzina, ovjes nudi veci komfor na duljim relacijama, a kocnice se lako doziraju.
Medutim, BMW traži znacajan dodatak cijeni, koji ne ce svatko smatrati opravdanim.
Triumph Speed Twin 1200 RS je bolji izbor za sportske vozace s ogranicenim budžetom.
BMW R12 S nudi boxer vožnju, suverenost i ekskluzivan dizajn po znatno višoj cijeni.
