Kupnja rabljene Honda CRF1000L Africa Twin - Savjeti i informacije

Legenda je očito predugo bila samo legenda, no Hondin avanturistički motocikl s imenom Africa Twin napokon je dobio nasljednicu 2015. godine, nakon što je XRV750 Africa Twin (predstavljen 1990.) 2003. godine bez zamjene uklonjen iz ponude. Tekućinom hlađeni dvocilindrični motor od 998 kubika razvija 95 KS pri 7500 okretaja i pruža maksimalni okretni moment od 98 Nm pri 6000 okretaja. Model je 2018. godine doživio nadogradnje poput povećane snage (102 KS), dodatnih načina vožnje, poboljšanog sustava usisa i ispuha te upravljanja Throttle-by-Wire. Iste godine predstavljena je Adventure Sports model varijanta s većim spremnikom goriva i dužim hodom ovjesa.

Do 2019. godine prodano je oko 87.000 jedinica modela CRF1000L Africa Twin diljem svijeta. Dakle, u osnovi postoji širok izbor modela, čije cijene variraju ovisno o godini proizvodnje, stanju i opremi. Međutim, zbog njihove popularnosti, ova vozila brzo nestaju s tržišta - Africa Twin rijetko ostaje dugo u ponudi! Honda ima gustu mrežu prodavača u cijeloj DACH regiji, što omogućava besprijekornu uslugu za Africa Twin.

Ovdje idete izravno na Honda CRF1000L Africa Twin i Adventure Sports na 1000PS tržištu!

Od svog predstavljanja 2016. godine, Honda CRF1000L Africa Twin postala je jedna od najpopularnijih putnih enduro motocikala. Naslijedila je legendarnu XRV 750 i vratila ime "Africa Twin" na tržište. Honda se svjesno odlučila za neovisni koncept, umjesto da stvori još jednog snažnog konkurenta BMW GS-u ili KTM Adventure-u. Umjesto toga, Honda je odabrala kombinaciju putne i offroad sposobnosti koja kombinira užitak vožnje i svakodnevnu praktičnost.

Ovdje idete izravno na Mototheku u Ternitzu

Honda je poznata po robusnoj i sofisticiranoj tehnici, a Africa Twin nije iznimka. Mnogi motocikli su prešli više od 200.000 kilometara bez većih problema s motorom. Varahannes, koji pored svog starog Honda Varadero 1000 sada uglavnom vozi Africa Twin, već je prešao preko 500.000 kilometara bez problema! Posebno su motor i mjenjač izuzetno dugotrajni. Također, periferne komponente poput kočnica i ovjesa su robustne i otporne na teška opterećenja.

S 98 KS (kasnije 102 KS), CRF1000L svjesno ostaje ispod razine snage konkurencije poput BMW-a ili KTM-a. Umjesto čiste snage, Honda se fokusira na dobro doziranu isporuku snage i visok okretni moment. To je čini ugodnom i kontroliranom putnom enduro motociklom koja se dobro osjeća kako na dugim relacijama tako i na zavojitim planinskim cestama.

Svi 1000PS testovi za CRF1000L Africa Twin, za CRF1000L Africa Twin DCT i za CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Africa Twin je jedna od rijetkih putnih enduro motocikala koja se stvarno osjeća ugodno i izvan asfaltiranih cesta. Kombinacija 21-inčnog prednjeg i 18-inčnog stražnjeg kotača osigurava dobru ravnotežu u terenu. Dugi hod ovjesa i dobro podešen sustav ovjesa pružaju dovoljno udobnosti na neravnim stazama. Ovo je čini izvrsnim izborom za avanturiste koji redovito žele ići u teren.

Opcijski dvostruki spojnički prijenos (DCT) nudi jedinstvenu automatsku opciju u segmentu putnih enduro motocikala. Posebno u prometu s čestim zaustavljanjem i kretanjem ili pri offroad dionicama, smanjuje napor vozača i osigurava glatku vožnju. Mogućnost ručnog mijenjanja brzina ostaje dostupna, što omogućava i dalje sportski stil vožnje.

Honda nudi širok izbor originalne dodatne opreme, uključujući grijane ručke, zaštitne okvire, sustave za prtljagu i dodatna svjetla. Također, tržište dodatne opreme pruža brojne mogućnosti prilagodbe, omogućujući svakom vozaču da optimizira svoju Africa Twin prema vlastitim potrebama.

Africa Twin uživa veliku popularnost na tržištu rabljenih motocikala. Dobro održavani modeli prodaju se u kratkom roku, što govori o stabilnosti vrijednosti. Posebno kod motocikala održavanih kod ovlaštenih prodavača, vrijednost pri ponovnoj prodaji je visoka. Iako nije obavezno, uredna servisna knjižica može znatno povećati ostvarivu prodajnu cijenu. Nedostatak dokaza o održavanju može ukazivati na nepravilno održavanje ili neispravne popravke. Osobito kod motocikala s velikom kilometražom, treba provjeriti jesu li važni dijelovi koji se troše, poput pogonskog sklopa, kočionih obloga i diskova, pravovremeno zamijenjeni.

Pretpostavlja se da je bez održavanja kisela baterija Honda CRF1000L Africa Twin dovoljno dimenzionirana i da radi bez problema, što se podrazumijeva kod Honde. Međutim, neki potencijalni kupci koji planiraju voziti Africa Twin i offroad mogli bi razmotriti lakšu litij-ionsku bateriju zbog uštede težine. Pogotovo jer trenutni model Africa Twin može imati takvu bateriju serijski. Ipak, ovaj tip baterije zahtijeva više brige i nije ljubitelj izrazito niskih temperatura. Također, ovaj tip baterije zahtijeva posebne punjače, jer ne može svaki punjač napuniti litij-ionsku bateriju. Tko svoju CRF1000L Africa Twin vozi i na minus temperaturama i ne želi nužno ulagati u novi punjač, trebao bi ponovno razmisliti o ovoj maloj uštedi težine.

Intervali održavanja su već prilično veliki na 12.000 km, ali kod servisa na 24.000 km treba računati s troškom većim od 500 eura, dok inspekcija na 48.000 km može koštati preko 1000 eura. Posebno iridijske svjećice i DCT paket održavanja povećavaju troškove. Također, plaće u ovlaštenim servisima nisu zanemarive.

Dok su jednostavni poslovi poput zamjene ulja ili zračnog filtera lako izvedivi, kontrola zazora ventila je znatno zahtjevnija. Posebno kod DCT modela održavanje je složenije, jer je potreban poseban uljni filter i postoji više vijaka za ispuštanje ulja. Čak i iskusni mehaničari amateri ovdje se brzo nađu preopterećeni.

Prvi modeli iz 2016. godine povremeno su imali problema s gumbom za pokretanje, što je moglo uzrokovati poteškoće pri paljenju motocikla. Međutim, ovaj problem je riješen tijekom proizvodnje, a pogođeni motocikli su obično već popravljeni.

Kod ranijih modela baterija je bila smještena lijevo sprijeda, što je otežavalo uklanjanje. Kasnije je to poboljšano, ali su se raniji vlasnici morali nositi s tim.

S težinom od oko 230 kg, Africa Twin nije lagana, a visoka pozicija sjedenja može predstavljati izazov za niže vozače. Posebno verzija Adventure Sports s višim ovjesom nije bila pogodna za sve vozače.

Iako sada postoji širok izbor guma za Africa Twin, u terenskim uvjetima su potrebne prave stollen gume kako bi se iskoristio puni potencijal. Potrošnja goriva ovisi o načinu vožnje i kreće se između 5 i 6 litara na 100 km, što je za putni enduro prihvatljivo, ali ne i izvanredno.

Zaslon za prikaze je strukturiran i informativan, ali je teško čitljiv na suncu. Promjene uvedene od 2018. godine malo su poboljšale situaciju, ali još uvijek nije tako dobar kao TFT zaslon nasljednice CRF1100L Africa Twin.

Honda CRF1000L Africa Twin zaslužila je svoje mjesto u svijetu putnih enduro motocikala. Kombinira visoku pouzdanost, dobro upravljanje i offroad sposobnosti s jedinstvenim karakterom. Njeni nedostaci uglavnom su u troškovima održavanja i manjim početnim proizvodnim greškama, koje su ipak uglavnom riješene. Tko traži svestran, dugotrajan i promišljen putni enduro, s Africa Twin teško da može pogriješiti.