KTM 300 EXC 2025 test

Kad sam dobio priliku šest dana putovati Južnom Afrikom s rally ikonom Alfiejem Coxom, odmah mi je bilo jasno: ovo neće biti uobičajeni test motocikla. Čovjek koji je devet puta osvojio "Roof of Africa" i stajao na postolju na Dakar reliju ne poznaje samo svaki kamen u svojoj domovini - on živi i diše KTM kao malo tko drugi. Već 28 godina vodi ture kroz svoju domovinu, a njegov izbor turnog motocikla iznenađuje: umjesto teških četverotaktaša, za svoje ture dosljedno bira dvotaktni KTM 300 EXC.

KTM 300 EXC iz 2025. dolazi u impresivnoj opremi: Mitas Supersoft enduro gume s mousseom, zaštita hladnjaka, ručke za spašavanje na blatobranima te dodatni štitnici čine motocikl spremnim za pravi hard enduro. Tijekom naših svakodnevnih etapa od 70 do 100 kilometara duž Wild Coasta pokazalo se: ova priprema je bila potpuno ispravna. Šest vozača, šest intenzivnih dana - i ni jedan tehnički kvar. Jedino "održavanje" svelo se na Alfiejevu pedantnu brigu o lancu.

Teren je raznolik kao i sama Afrika: od pustih plaža snova uz Indijski ocean do tehnički zahtjevnih dionica kroz šumu, od skliskih prijelaza rijeka do strmih uspona uz litice. Ono što Alfie naziva "opuštenom enduro vožnjom" (sam ljubitelj četverotaktaša na tom "jednostavnom" terenu vozi 450 EXC), za nas se pokazalo kao pravi hard enduro. Ipak, 300 EXC svladava svaki izazov s lakoćom.

Ono što posebno odlikuje KTM 300 EXC jest njegova savršena ravnoteža. Reagiranje motora je precizno, doziranje kvačila majstorsko. Bilo na strmim padinama, kosim prijelazima ili prijelazima kroz vodu - uvijek se pronađe pravi okretni moment. Okretnost na tehničkim dionicama oduševljava, a ergonomija odgovara čak i visokim vozačima. Šasija iz 2024./25. postavlja nove standarde sa širokim rasponom podešavanja i osjetljivom responzivnošću. Prednji dio bih nazvao besprijekornim. No što se tiče stražnjeg dijela, stariji modeli su mi se više svidjeli. Novi motocikli su straga bili malo grublji - osobina koja bi se navodno trebala poboljšati nakon nekoliko sati rada.

Naravno, ima i zamjerki: Euro-5 modeli imaju svoje muke s odzračivanjem mjenjača, a smještaj benzinske pumpe nije optimalno riješen. KTM-ovim navijačima ovo trenutno rješenje je zagonetka. Kako se iskusnom proizvođaču poput KTM-a može dogoditi tako besmislena pogreška? Zbog toga se na terenu ne može iskoristiti puni sadržaj spremnika za gorivo, čime se smanjuje domet motocikla. To je netipično za KTM - jer su u mnogim područjima EXC modeli dosljedno razvijani na temelju intenzivnih iskustava. Novi smještaj benzinske pumpe bio je, međutim, vrlo iritantan korak unatrag.

Ipak, ovi detalji ne mogu pomutiti izvrstan cjelokupni dojam. Čak su i ljubitelji četverotaktaša u našoj grupi bili oduševljeni malom težinom i intuitivnim rukovanjem dvotaktnog KTM-a.

Prave kvalitete KTM 300 EXC posebno se dojmljivo pokazuju u području Coffee Bay uz Indijski ocean. Između pustih plaža snova i bujne vegetacije otkriva se izuzetna raznolikost terena. Visoka vlažnost zraka u kombinaciji s lagano vlažnim, ali ne posve mokrim tlom, stvara savršene uvjete za drška. Gotovo je jezovito koje strme padine motocikl svladava zahvaljujući tim uvjetima i savršenim gumama.

Raznolikost krajolika pritom zahtijeva punu širinu motociklističke tehnike. U jednom trenutku vozite kroz guste šumske dionice koje podsjećaju na domaći teren, a već u sljedećem trenutku krajolik se otvara u prostrane travnate površine s zapanjujućim pogledima na ocean. 300 EXC pritom pokazuje zapanjujuću prilagodljivost: dok u tehničkim šumskim dionicama impresionira okretnošću, na otvorenim dionicama uvjerava stabilnošću, praćenjem linije i visokom udobnošću vožnje. Vozače drugih marki ili starijih modela pri prelasku na novi 300 EXC iznenadit će niska razina vibracija. Ta niska razina vibracija sigurno pridonosi i dugoročnoj pouzdanosti motocikla.

Poseban aspekt ture je blizina lokalnom stanovništvu. Ruta često vodi izravno kroz mala imanja, pokraj stada goveda i kroz sela. Ovdje se pokazuje još jedna prednost 300 EXC - njegovo blago reagiranje na gas omogućuje vožnju kroz naseljena područja s poštovanjem i bez uznemirujuće buke. Lokalno stanovništvo dočekuje motocikliste s iznenađujućom ljubaznošću, što nije nimalo slučajno s obzirom na poštovanje koje Alfie Cox uživa u regiji.

Promjenjivo vrijeme Južne Afrike predstavlja dodatan izazov. Tijekom naše ture doživjeli smo sve, od tropskih pljuskova do zagušljive vrućine. Posebno je impresivno kako KTM podnosi te ekstremne uvjete. Nakon jakih kiša, bezazleni potoci pretvaraju se u prave vodene tokove, no 300 EXC zahvaljujući osjetljivom reagiranju na gas i uravnoteženoj šasiji uvijek pronalazi put kroz prepreke.

Motocikl se posebno dojmljivo pokazuje u legendarnoj dolini Valley of 1000 Hills u blizini Durbana. Ono što zvuči poput slikovitog naziva, pokazalo se kao pravi raj za enduro - ili je, u našem slučaju nakon jakih kiša, prije postalo "Valley of 1000 Water Crossings". Kombinacija strmih uspona, dubokih prijelaza kroz vodu i tehničkih staza dojmljivo pokazuje zašto Alfie Cox, unatoč svojoj osobnoj sklonosti prema 450 EXC, svojim klijentima preporučuje 300 EXC. Manja težina i bolja okretnost posebno se isplate kad snaga popusti nakon satima duge vožnje.

U komentarima ispod naših videa i na društvenim mrežama vidljivo je jasno oduševljenje najnovijom generacijom KTM 300 EXC. Iako je ovaj dvotaktni hard enduro u odnosu na ranije modele dobio na finoj obradi, mnogi vozači ipak hvale karakterističan snažan udar 300-kubične klase i linearno razvijanje snage novog sustava ubrizgavanja. S Throttle-Body-Injection (TBI) sustavom, prema mišljenju mnogih, 300 EXC konačno je ponovno dobio malo grickaviji karakter, a da pritom nije morao žrtvovati mekoću i jednostavnost korištenja TPI prethodnika. Pozitivno se ističe lagano kvačilo te izrazito snažno drška pri kretanju u blokiranom terenu. Vibracije su za dvotaktni motor upadljivo niske, što je pravi plus na teškim enduro etapama. Mišljenja se malo razilaze oko šasije: zatvorena WP vilica dobiva mnogo pohvala za širok raspon podešavanja i udoban odziv, no kruća šasija prema nekim vlasnicima donosi manje popustljivosti straga. Tko vozi agresivno, pozdravlja dodatnu stabilnost i bolju preciznost, dok blaži enduristi ponekad nedostaje udobnost prethodnih modela. Osim toga, uvjerljivi su detalji poput LED rasvjete, lako skidivog sjedala i podešavanja ovjesa bez alata. Istovremeno se spominju sitne neugodnosti, primjerice teško dostupan poklopac hladnjaka i, kod niske razine goriva, ponekad nepouzdana opskrba gorivom zbog pumpe ugrađene na vrhu spremnika. Sve u svemu, prevladava zadovoljstvo novim modelom, jer nudi zreo i svestran cjelokupni paket kako za ambicioznu hard enduro upotrebu, tako i za duže offroad izlete. Tko traži lagan, tehnički moderan i snažno podešen dvotaktni enduro, iz perspektive zajednice u KTM 300 EXC pronalazi izuzetno uspješnog nasljednika već i inače popularnih prethodnih generacija.

Nakon što smo šest intenzivnih dana proveli u sedlu KTM 300 EXC, postaje jasno: ovaj motocikl je više od običnog motocikla - on je ključ pravih avantura. Gotovo je jezovito iz kako naizgled beznadnih situacija se motocikl još uvijek uspije izvući. Imidž KTM-a možda je u drugim područjima patio, no u hard enduro segmentu - posebno kod 300 EXC - ugled je besprijekoran. Preporuku Alfieja Coxa da se odluči za ovu dvotaktnu kraljicu mogu samo potvrditi. A ako 300-ica slučajno ne bude dostupna: i 250 EXC je izvrsna alternativa koja u praksi pokazuje jedva ikakve nedostatke.

• Odjeća, kaciga, čizme, rukavice: https://foxracing.at/moto/
• Komunikacija: Cardo Packtalk Edge
• Vodootporni Enduristan ruksak: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Torba za enduro putovanja: Ogio 9800
• Gume: Mitas EF-07 Supersoft
• Putopis Hard Enduro tura Južna Afrika

Želite li i sami istražiti Južnu Afriku na hard enduru? 5 dana "all inclusive" kod Alfieja Coxa košta 2.300 eura. Uključena je hrana, smještaj i motocikli.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/