BMW R 1200 GS - Snage i Slabosti Prodajnog Hita

"Ostavite svoja iskustva u komentarima" nije beznačajna rečenica koju obično stavljamo na kraj naših 1000PS videozapisa. Nitko ne može pružiti dublji uvid u prirodu motocikla od njegovog vlasnika. Zato su vaša mišljenja i iskustva za nas toliko dragocjena. Prošli smo kroz komentare brojnih BMW R 1200 GS videozapisa kako bismo vaša iskustva prikupili i predstavili ih u ovom izvještaju.

BMW R 1200 GS, kako i sama kategorizacija sugerira, izvanredna je putna enduro mašina koja se posebno ističe na dugim relacijama, ali pruža i puno zabave na zavojitim domaćim cestama. Sportskosti joj također ne nedostaje. Kao BMW R 1200 GS postajala je s generacije na generaciju sve agilnija, što je, naravno, posljedica stalnog povećanja snage, ali i poboljšanog ovjesa te vrhunske upravljivosti. Stoga nije iznenađujuće da se zračno hlađena 1200-ica od 2004. s 98 KS nije mogla mjeriti s kasnijim generacijama od 105 KS (od 2008.) i 110 KS (od 2010.), a poznata je i po karakterističnom ljuljanju pri dodavanju gasa, zbog čega je dobila simpatičan nadimak "gummikuh" (gumena krava).

Naše testove za R 1200 GS možete pronaći ovdje: BMW R 1200 GS Testovi na 1000PS

Zračno hlađena GS sigurno nije spora, ali BMW R 1200 GS LC (Liquid Cooled - djelomično vodeno hlađenje) od 2013. (model kod K50) to radi puno bolje. Njenih 125 KS i 125 Newton metara okretnog momenta povlače kao lude u izravnoj usporedbi, a ipak ne unose pretjeranu sportsku nestabilnost u vožnju. Naprotiv, već opremljena ključnim dodacima koji su i danas vrhunski, R 1200 GS LC ostavlja izvrstan dojam i na tržištu rabljenih motocikala brzo nalazi novog vlasnika. Prije svega, dobro održavana i njegovano R 1200 GS LC vozi se gotovo jednako suvereno kao nasljednica R 1250 GS.

• Mnogi vlasnici izvještavaju o visokim kilometražama (djelomično preko 100.000 km) s malim brojem tehničkih problema
• Bokser motor se opisuje kao robustan i trajan
• Stariji, zračno hlađeni modeli smatraju se posebno izdržljivima i lakima za održavanje
• Izuzetna udobnost na dugim relacijama, čak i s putnikom
• Hvaljena za ture i prelazak preko alpskih prijevoja, sa stabilnim držanjem na cesti i visokom udobnošću
• Može savladati i lagani offroad (iako mnogi korisnici GS koriste uglavnom na cestama)
• Prijelaz sa starijih na novije modele (npr. sa zračnog na vodeno hlađenje) često se smatra velikim napretkom
• Posebno istaknuto: elektronički ovjes (ESA), pomoć pri mijenjanju brzina, TFT ekran i Ride-by-Wire
• LED svjetla i navigacijski sustav smatraju se jasnim poboljšanjima
• Motor ima puno vučne snage, posebno u srednjem i visokom rasponu okretaja
• Posebno vodeno hlađene verzije opisane su kao snažne i sklone okretajima
• Ističe se ravnoteža između snage i upravljivosti
• Mnogi korisnici smatraju R 1200 GS LC najboljim izborom u pogledu omjera cijene i performansi
• Rabljeni modeli smatraju se privlačnom alternativom skupljim novim varijantama

Trenutne ponude za motocikl možete pronaći ovdje: BMW R 1200 GS Cijena

• Mnogi opisuju GS kao težak, posebno u usporedbi sa starijim zračno hlađenim modelima
• Posebno je rukovanje s koferima i punim opterećenjem za neke izazov
• Problemi s kardanskim vratilom kod nekih novijih modela
• Pomoć pri mijenjanju brzina nije savršeno glatka, posebno u usporedbi sa sportskijim modelima
• Neki izvještavaju o oštećenjima motora ili pokvarenim mjenjačima, posebno kod određenih godišta
• Prva serija 1200 LC imala je prelaganu radilicu, što je otežavalo kretanje
• Više elektronike znači manje mogućnosti za DIY održavanje
• Stariji vozači posebno žale za mogućnošću da sami prionu poslu
• Neki korisnici izvještavaju o problemima sa softverom ili poteškoćama s modernim sustavima pomoći
• Stariji, zračno hlađeni modeli imaju bolji zvuk i više karaktera
• Noviji vodeno hlađeni modeli zvuče "kao šivaća mašina" i nemaju više onaj prepoznatljivi Boxer zvuk
• Noviji GS modeli su mnogima preskupi, i novi i rabljeni

• Problemi s kardanskim vratilom, posebno kod vodeno hlađenih modela
• Pomoć pri mijenjanju brzina nije glatka kao kod drugih BMW modela
• Problemi s mjenjačem kod ranih LC modela (2013–2014)
• Oštećenja motora (rijetko spomenuta, npr. model iz 2013. s totalnim kvarom motora na 25.000 km)
• Problemi s radilicom kod ranih LC modela, što otežava kretanje
• Problemi s elektronikom, posebno CAN-Bus sustavom i senzorikom
• Stražnja kočnica često treba odzračivanje, što se navodi kao ponavljajući problem

• Yamaha XT 1200 Super Ténéré - zbog jednostavnosti, robusnosti i sposobnosti za duge relacije
• Honda Africa Twin (CRF1000L & CRF1100L) - lakša alternativa s dobrom sposobnošću za offroad
• KTM 1290 Super Adventure - sportskija i snažnija, ali manje udobna
• Ducati Multistrada 1200/1260 - za sportski orijentirane vozače, ali nije tako svestrana kao GS
• Suzuki V-Strom 1000/1050 - solidna i povoljna alternativa s dobrom sposobnošću za duge relacije
• BMW R 1200 R - za one koji vole bokser motor, ali preferiraju cestovni motocikl

• Wilbers ili Öhlins amortizeri za bolju amortizaciju
• Mnogi zamjenjuju originalni ovjes za tvrđi
• Udobna sjedala od Touratech ili Wunderlich
• Akrapovic, Remus ili Schnitzer za bolji zvuk. Mnogi se žale na dosadan zvuk novijih GS modela i nadograđuju ih
• Wunderlich LED setovi često se spominju kao poželjni dodaci. Stariji GS modeli imaju slabija halogena svjetla, stoga se ovdje često nadograđuje
• Originalni BMW aluminijski koferi ili Touratech Zega Pro su posebno popularni
• Wunderlich i Touratech zaštitni okviri za zaštitu motora. Posebno česti kod Adventure modela
• Puig, MRA ili Givi vjetrobrani za bolju zaštitu na dugim turama

BMW R 1200 GS smatra se izuzetno svestranim, dugotrajnim i zrelim motociklom. Posebno ga cijene putni i dugoprugaški vozači zbog udobnih značajki, elektroničkog ovjesa i snažnog motora. Stariji zračno hlađeni modeli hvaljeni su zbog svog karaktera, zvuka i jednostavnijeg održavanja. Kritike uključuju veliku težinu, visoku cijenu i neke tehničke probleme (posebno s mjenjačem i kardanskim vratilom kod određenih godišta). Također, zabrinutost postoji zbog sve veće elektronike koja otežava održavanje i popravke. Kao alternative najčešće se spominju Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré i KTM 1290 Super Adventure.