Vaulijevih top 5 motociklističkih novosti 2025.

Priznajem da sam od nove Yamaha MT-07 očekivao i motor s povećanim obujmom, a time i snažniji - ali za moj top 5 ipak je dovoljan novi izgled i dotjerana oprema. Naime, poznati CP2 motor i dalje je iznimno živahan i nastupa snažno, čime svakako pruža dovoljno snage za ovu klasu. Tome se sada pridodaje kul izgled u stilu modela MT-09, a uz novouvedeni ride-by-wire sustav stižu i kontrola proklizavanja, načini vožnje te opcionalni quickshifter. Posebno je zanimljiv Y-AMT, automatizirana spojka, koja je sada dostupna i za MT-07 uz razmjerno malu doplatu!

Koncept Aprilije RS 660 za 2025. se ne izmišlja iznova - ostaje riječ o vrlo sportskom motociklu s zaista dobrim komponentama i opsežnim elektroničkim paketom, koji pruža baš onoliko svakodnevne upotrebljivosti koliko se i može očekivati od motocikla koji ne treba funkcionirati samo na trkaćoj stazi, nego i na javnoj cesti. Ne znamo doduše hoće li se onih dodatnih 5 KS (sada ukupno 105 KS) uistinu osjetiti, ali izgled je svakako pun pogodak! Posebno u prekrasnom lakiranju Blue Marlin, ova sportašica je jedan od najelegantnijih motocikala sezone 2025!

U redu, zasad je riječ samo o concept motociklu koji će vjerojatno biti predstavljen kao serijski model 2025., a na tržište stiže tek 2026. Ali ako F 450 GS uistinu bude izgledala onako kako izgleda BMW Concept F 450 GS, bit će apsolutni san u redovima A2 avanturističkih motocikala koji u potpunosti iskorištavaju dopuštenih 48 KS! Vizualno se prednji dio sviđa u stilu velike 1300 sestre, dok ostatak ostaje obećavajuće vitak - težina navodno neće znatno prijeći minimalno potrebnih 175 kilograma. Značajke, ako doista budu takve, također će biti pravi hit: ABS ovisan o kutu naginjanja, slobodno podesivi načini vožnje i 6,5-inčni TFT zaslon s connectivityjem nisu nešto što se podrazumijeva u ovoj klasi!

Ljepota je u oku promatrača - KTM 1390 Super Duke GT za 2025. možda, kao ni njena prethodnica iz 1290 serije, nije baš najelegantnija pojava, ali novi dizajn prednjeg dijela sada zaista dobro pristaje ovom touring stroju koji želi ponuditi maksimum zadovoljstva pri vožnji. Za mene osobno GT je gotovo bolja Super Duke, jer sa svojom oplatom i nešto višim upravljačem pruža više udobnosti i svakodnevne upotrebljivosti, a po svojoj naravi ostaje ono nestašno zabavno vozilo koje te sa 190 KS neprestano tjera da uključiš puni gas. Nadam se da će KTM-u uskoro biti bolje, kako bismo se mogli koncentrirati na sjajne motocikle bez straha da ih uskoro više neće biti moguće kupiti!

Nakon godina uzaludnog čekanja i gotovo pa rezignacije, naše su molitve konačno uslišane: Suzuki ponovno pokreće 400-kubičnu DR-Z seriju zabavnih motocikala u obliku modela Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM! Sada se ne želim žaliti na to koliko je trebalo da neki proizvođač konačno ponovno popuni tu malu, ali finu nišu, nego se jednostavno želim radovati što će oba ova zabavna vozila stvarno stići u prodaju. 38 KS uz nešto preko 150 kilograma, uske gume i kvalitetni elementi ovjesa već na papiru obećavaju izvrsno rukovanje. Malo me zbunjuje samo opsežan elektronički paket s načinima vožnje, kontrolom proklizavanja uključujući gravel-mode i potpuno isključivim ABS-om - nadam se da se sve to neće previše odraziti na cijenu!

E pa, kakav bi top 5 bio bez dodatnog jokera! Svejedno hoćemo li Royal Enfield Classic 650 nazvati drugim 1. mjestom, dodatnim 1. mjestom ili jednostavno pravim 1. mjestom - jednostavno je prava poslastica za oko! I za mene je konačno vjerodostojna članica malog, ali sve većeg kluba motocikala koji su u suštini pravi retro motocikli, ali u vožnji zaista pružaju zadovoljstvo - jer dobro funkcioniraju! Naime, nova Classic 650 gradi se na poznatim 650 Enfieldima, koje cijenim zbog njihovih iznenađujuće ujednačenih performansi vožnje, pa čak i određene sportske crte. Pritom Classic 650 izgleda uistinu staro - ljudi će se čuditi kad budemo sportski jurili uokolo na ovom navodno starom gvožđu!