Top 5 motociklističkih novosti za 2025. od McGregora

U gotovo svim segmentima motocikala 2025. godine događa se jako puno toga. Kao offroad zaljubljenik naravno se radujem obilju novih endura, bilo da je riječ o Yamaha Tenere 700, Suzukijevom uskrsnulom DR-Z4S-u, ili gigantskim 1390 Super Adventure željeznama od KTM-a. No i izvan rahlog terena zbiva se puno toga. Honda CB1000 Hornet, nova Kawasaki Z900, ili temeljito prerađeni Ducati Streetfighter V2 uzburkavaju scenu naked motocikala, a i supersportski motocikli dobivaju pojačanje s novom Yamaha R9, prerađenom Aprilia RSV4, ili novom KTM RC 990. Jedino su cruiseri i veliki tureri do sada prošli prilično prazno. No Harley-Davidson tek u siječnju predstavlja svoje novosti, pa bi i u tim segmentima moglo postati zanimljivo. Sljedećih pet modela za 2025. godinu su ipak oni koji kod mene dovode iščekivanje sljedeće sezone do usijanja.

Iako je koncern iz Mattighofena trenutno u velikoj krizi, najavljeni modeli bi ipak trebali stići. Srećom, jer sam na EICMA-i pronašao veliko zadovoljstvo u 390 Adventure R. Otkad je lansiran novi Royal Enfield Himalayan, naučio sam cijeniti ove moderne A2 avanturističke motocikle za putovanja. Dovoljno su laki za offroad avanture, zbog modernih jednocilindarskih motora sasvim su prikladni i za ture, a ne koštaju čitavo bogatstvo poput većih adventure motocikala.

No 390 Adventure mi je oduvijek bila previše ublažena, previše nedosljedna. S 19-inčnim prednjim kotačem i relativno malim hodom ovjesa djelovala je kao da se nisu mogli odlučiti između pitomog svakodnevnog turera i avanturama gladnog avanturističkog motocikla. 390 Adventure R predstavljena na EICMA-i 2024. suprotnost je tome. Djeluje uistinu odraslo, njezina maska svjetala podsjeća na KTM-ove Dakar reli strojeve, 21-inčni prednji kotač i dugi hod ovjesa pokazuju da je ozbiljna. Konkretne podatke još ne znamo, no ipak sam uvjeren da bi ova 390 Adventure mogla postati vrlo opasna za moj novčanik.

Sljedeća opasnost za moj bankovni račun: Suzukijeva oživljena DRZ modelska paleta. Ove sam godine u potrazi za avanturističkim motociklom pogodnim za putovanja više puta pretraživao oglase rabljenih motocikala tražeći pristupačne i dobro održavane Suzuki DRZ 400 motocikle. Nažalost bez uspjeha. No kao da su mi u Japanu uslišali molitve, Suzuki sljedeće godine vraća jednocilindričnu legendu kao Dual Sport endura i supermoto. Možda bih trebao odmah kupiti novi model? Male me rezerve još sprječavaju da ispunim narudžbenicu. Na primjer, pridržavanje 5 umjesto 6 stupnjeva prijenosa gledam pomalo kritički, jer bi zbog toga performanse na cesti/putovanjima mogle trpjeti. Utoliko veće iščekivanje prvih testova...

Ove sam godine prvi put vozio Triumphov stari, dugo priželjkivani sportski turer, Tiger Sport 1050. Utoliko je bila veća moja radost kad su Britanci s Tiger Sport 800 nakon dugo godina ponovno predstavili sportski Tiger na čisto 17-inčnim kotačima. Budući da se radi o novom 800 kubičnom tricilindru od Triumpha, prvi testovi i usporedbe s izravnom konkurencijom, prije svega također novom Yamahom Tracer 9, bit će izuzetno zanimljivi. Triumph Tiger Sport 800 je highlight za sve ljubitelje sportskog touringa.

Kad smo već kod sportskog touringa: tu temu novi KTM 1390 Super Duke GT dovodi do vrhunca. Početkom sezone imali smo 1390 Super Duke EVO u testu više puta, no moram priznati da sam za tako oštar hyper naked previše slab. Super Duke GT pak nudi nešto ublaženiju ergonomiju, zaštitu od vjetra, a sada 2025. godine prvi put i istu snagu kao gola sestra. Zvuči kao žestok, jedinstven doživljaj vožnje, zbog čega je vožnja na KTM-ovom grand toureru sljedeće godine jedan od mojih highlighta.

Na drugom kraju spektra motociklističkog užitka, daleko od masivne snage i agresivne vožnje kroz zavoje, stoji izuzetno šarmantan motocikl iz Indije. I nekoliko novih retro motocikala privuklo je poglede posjetitelja EICMA-e, poput novih modela Triumph Speed Twin 1200. I oni su super, no kod retro motocikala za mene nije riječ o sportskim performansama. Umjesto toga, u fokusu je užitak u motociklu u najizvornijem smislu. Klasični, lijepi oblici, vibracija motora, puno ljubavi u detaljima i divno praskanje prilikom usporavanja ili promjene brzine iz auspuha. Sve te kriterije prije dvije godine ispunila je Royal Enfield Classic 350, zbog čega sada gajim velike nade za novu Classic 650. Njezin izgled je za pasti na koljena, a njezin motor je dobro poznat i cijenjen motor s baš onim viškom snage u odnosu na 350-icu koji bi joj trebao pružiti više zadovoljstva pri vožnji i veću praktičnost za svakodnevnu upotrebu. Obećavajući cjelokupni paket!