Yamaha XSR900 na testu vremena kruga

Yamaha XSR900 na testu vremena kruga

NastyNils oduševljen je japanskim moćnim motociklom u vintage izgledu.

Wow, kakav sjajan motocikl! Yamaha XSR900 obećava fascinantnu mješavinu retro šarma i moderne tehnologije. Ali kako se stilizirani Triple ponaša na našoj zahtjevnoj 1000PS stazi za testiranje najboljih vremena? NastyNils jedva je mogao sakriti svoj osmijeh - ovdje dolazi njegov test izvještaj!

nastynils

nastynils

Objavljeno na 14. 11. 2024.

22.412 pregleda

Najbolje vrijeme

Tijekom godine, u redakciju 1000PS dolazi mnogo različitih motocikala. Motocikle vagamo na preciznoj 1000PS vagi, prikupljamo iskustva u praksi i uspoređujemo motocikle sličnih karakteristika. Stalna točka našeg testnog programa je i Supermoto staza kod Bad Fischa, u blizini 1000PS centrale. Tamo testiramo sve motocikle pod usporedivim uvjetima i mjerimo vremena krugova. Vožnju snimamo kamerom na motociklu i objavljujemo te vožnje zajedno s vremenima krugova u formatu “1000PS Bestzeit” na 1000PS TV. Ovdje je link na sve videozapise iz ove serije. Odjeću koju koristi NastyNils možete pronaći ovdje u Louisovoj online trgovini. Želite li i sami jednom voziti stazu sa svojim motociklom? Ovdje je link na stazu. NastyNils u drugačijem izdanju! Na LinkedInu govori o menadžmentu, online poslovanju i životu kao poduzetnik. Pratite ga ovdje.

Nemojte da vas prevari izgled! Yamaha XSR900 sa svojim zlatnim felgama, elegantnim zadnjim krajem i vintage bojom može izgledati kao čisti hipsterski motocikl, ali ispod površine krije se pravi supersportski motocikl.

Aluminijski okvir, visokokvalitetna stražnja vilica, izvrsni elementi ovjesa i vrhunski kočioni sustav jasno govore: ovdje se nije štedjelo. A tu je i taj motor...

Srce zvijeri: Trocilindrični motor

U središtu XSR900 nalazi se impresivni trocilindrični motor s 889 ccm. Sa 119 KS pri 10.000 o/min i okretnim momentom od 93 Nm pri 7.000 o/min, ovaj motor je pravo čudovište. Pomak radilice od 120 stupnjeva osigurava jedinstven karakter i savršenu glatkoću rada.

Motor, koji već poznajemo iz MT-09, sada je usavršen i pokazuje svoju punu klasu. Reagiranje na gas je glatko, razvijanje snage linearno i snažno. Izvrsna elektronika motora podržava vozača, a da se ne nameće.

Ovjes: Stabilnost susreće agilnost

Ovjes XSR900 je pravo iznenađenje. USD vilica s hodom od 130 mm i Kayaba monoshock s hodom od 137 mm nude izvrsnu ravnotežu između udobnosti i sportskih performansi.

Stabilnost u brzim zavojima zaista podsjeća na prave supersportske motocikle. Istovremeno, geometrija omogućuje brze promjene smjera i precizno upravljanje. ABS ovisan o nagibu i kontrola proklizavanja rade u pozadini i pružaju dodatnu sigurnost, a da ne umanjuju užitak u vožnji.

Ergonomija: Savršena ravnoteža

Yamaha je s XSR900 postigla majstorski rezultat u ergonomiji. Položaj sjedenja je uspravan i udoban, ali dovoljno sportski za ambicioznu vožnju kroz zavoje. Upravljač je blago nagnut prema naprijed, što pruža izvrsno osjećanje prednjeg kotača.

S visinom sjedala od 810 mm i težinom od 195,5 kg (spremno za vožnju), XSR900 je lako upravljiv za većinu vozača. Ova kombinacija udobnosti i sportskih performansi čini XSR900 svestranim motociklom koji se ističe kako na otvorenoj cesti, tako i na trkaćoj stazi.

Kočnice: Postojane i dobro dozirane

Kočioni sustav XSR900 ne ostavlja ništa za poželjeti. ABS ovisan o nagibu radi neprimjetno u pozadini i pruža dodatnu sigurnost. Kočnice su izvrsno dozirane i nude dovoljno snage za sportsku vožnju. Čak i pri snažnim kočenjima, motocikl ostaje stabilan i ulijeva povjerenje.

Elektronika i oprema: Moderna, ali ne pretrpana

XSR900 dolazi s modernom, ali ne pretjeranom elektroničkom opremom. Osim ABS-a ovisnog o nagibu i kontrole proklizavanja, tu je i quickshifter. Akrapovič ispušni sustav zaokružuje paket akustički.

Yamaha XSR900 je poput skrojenog odijela s skrivenim jetpackom - ne samo da izgleda vraški dobro, već vas i lansira u nove dimenzije brzine. Kombinira klasičan dizajn s najsuvremenijom tehnologijom i pritom uspješno balansira između svakodnevne upotrebe i sportskih performansi.

Uvjeravam vas da će XSR900 zauzeti vrhunsko mjesto u našoj tablici najboljih vremena. Impresivno dokazuje da se stil i performanse mogu savršeno kombinirati. XSR900 je idealan kompromis za vozače koji traže stilski motocikl za svakodnevnu upotrebu, ali i za zavojite ceste i povremene posjete trkaćim stazama.

Dugogodišnje iskustvo Yamahe u ovom segmentu se isplatilo. Kontinuirani razvoj motora i ovjesa doveo je do motocikla koji postavlja sportske standarde u svojoj klasi. XSR900 je model svjetionik koji savršeno predstavlja kvalitetu i ambiciju marke Yamaha.

Na kraju ostaje samo jedno pitanje: Koliko je zapravo bila brza ova japanska ljepotica? Odgovor ćete pronaći u našem videozapisu s najboljim vremenima – i obećavam vam, bit ćete oduševljeni! Yamaha XSR900 impresivno dokazuje da retro motocikli mogu biti mnogo više od samo izložbenih primjeraka. Ona je ozbiljan sportski stroj koji će svojom izvedbom iznenaditi čak i iskusne vozače.

Yamaha XSR900 2024 - Ključne činjenice

78
62.1
119
10000
93
7000
11.5
Ručica mjenjača
3
889

130
Compression, , Rebound

137

65
108

298

245

, Riding modes, Cornering ABS, Ride by Wire, , ,

120
70
17
180
55
17
2155
860
1155
1495
810
193
15
A
300
116
5

Koliko košta Yamaha XSR900?
Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
nastynils

Yamaha XSR900 2024 - Iskustva i stručna recenzija

nastynils

Yamaha XSR900 je sportski retro motocikl s moćnim trocilindričnim motorom i modernom elektronikom poput kontrole proklizavanja ovisne o nagibu i ABS-a za zavoje. Uvjerava svojom stabilnošću, agilnim rukovanjem i čvrstim ovjesom, koji ipak na dugim dionicama propušta neravnine. Za ljubitelje sportskih motocikala s retro šarmom, idealan je izbor.


snažan motor

serijski Quickshifter

dobre kočnice

paket elektronike

sportska, ali svakodnevno upotrebljiva ergonomija

omjer cijene i kvalitete

mnogo dodatne opreme dostupne iz tvornice

dobra stabilnost pri visokim brzinama

sportski ovjes

precizan Quickshifter

tvrdo sjedalo

mali kut zakretanja upravljača

vibracije u srednjem rasponu okretaja

Više iz časopisa 1000PS