Hoće li Yamaha XSR900 GP uzdrmati klasu supersportskih 600-ica?

Svjesni smo da je usporedba ovih motocikala nešto složenija. No što možemo? Yamaha R6 nudi još samo u trkaćoj verziji i tako propušta renesansu supersportskih motocikala od 600 ccm. O modelu R9 već se dugo šuška, ali Yamaha još nije objavila ništa konkretno. Stoga se GP najbolje uklapa u obrazac modernih sportskih motocikala i mora se suočiti s čistokrvnim 600-icama.

Tri motocikla, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R i Yamaha XSR900 GP, nude jedinstvene karakteristike i namijenjeni su različitim tipovima vozača. Honda CBR600RR ističe se kompaktnim motorom od 599 ccm koji razvija 119 KS, a posebno odgovara vozačima koji cijene lagano i agilno upravljanje. Kawasaki Ninja ZX-6R uvjerava nešto većim motorom od 636 ccm i impresivnom snagom od 124 KS, uz visok okretni moment od 69 Nm, što je čini idealnom za sportsku vožnju i dinamično ubrzanje. Yamaha XSR900 GP pak spaja retro dizajn s modernom tehnikom. Njezin trocilindrični motor od 889 ccm daje 119 KS i impresivnih 93 Nm okretnog momenta, što jamči snažnu i glatku vožnju. Dok su Honda i Kawasaki jasno supersportski motocikli, Yamaha nudi zanimljiv spoj klasičnog stila i suvremenih performansi, što je čini uzbudljivom opcijom za vozače kojima su važni i stil i snaga.

Unatoč tim razlikama, kod guma sve treba ostati pošteno. U sklopu testa supersportskih motocikala korištene su jednake gume za sve: Bridgestone S23. Ova guma poznata je po uravnoteženim performansama i svestranosti na različitim podlogama. Bridgestone S23 pruža pouzdanu trakciju i stabilnost, kako pri visokim brzinama, tako i u zavojima. Njezina gumena smjesa i dizajn gazne površine osmišljeni su za ravnomjerno trošenje i dug vijek trajanja. Zahvaljujući tome urednici su mogli voziti motocikle u različitim uvjetima sigurno i kontrolirano, što je Bridgestone S23 učinilo prikladnim izborom za test.

Više informacija pronađi ovdje: Bridgestone S23 gume.

Naši urednici na ovom testu supersportskih motocikala nisu nosili samo upadljive HJC kacige, nego i vrhunsku motociklističku odjeću marke Segura. Segura je poznata po kombinaciji klasičnog dizajna i prvoklasne zaštite. Testirana oprema uključivala je robusne kožne jakne koje zahvaljujući otpornosti na abraziju i integriranim štitnicima za ramena, laktove i leđa pružaju najvišu razinu sigurnosti. Uz to su tu bile prozračne i vremenski otporne hlače te rukavice koje pružaju optimalnu dršku i zaštitu. Motociklistička odjeća Segura spaja elegantan izgled s funkcionalnim detaljima, pa su naši urednici bili ne samo dobro zaštićeni, nego i udobno i moderno odjeveni.

Više informacija pronađi ovdje: Segura motociklistička odjeća.

HJC kacige sa superjunačkim dizajnom koje su naši urednici nosili na testu supersportskih motocikala nisu samo pravi magnet za poglede, nego su i tehnički dorađene. Modeli RPHA 1 i RPHA 12 nude savršen spoj sigurnosti, udobnosti i elegantnog dizajna. RPHA 1 posebno je usmjeren na aerodinamiku i stabilnost pri visokim brzinama te zahvaljujući premium materijalima pruža izvrsnu zaštitu. RPHA 12 pak impresionira svestranom namjenom i izvrsnom ventilacijom koja i na duljim vožnjama osigurava ugodnu svježinu. Obje kacige ukrašene su upečatljivim superjunačkim grafikama, što ih čini posebnim hitom za sve ljubitelje stripova i motociklističke entuzijaste.

Više informacija pronađi ovdje: HJC kacige.

Honda CBR600RR odmah impresionira iznimno preciznim podešavanjem ovjesa, koje svoje prednosti posebno pokazuje na zavojitim dionicama. Motor CBR600RR rado turira i daje dovoljno snage i na trkaćoj stazi i na cesti. Posebno valja istaknuti izvrsne kočnice, koje pružaju osjećaj sigurnosti.

Što se ergonomije tiče, Honda nudi sportski, ali ne pretjerano agresivan položaj sjedenja. Zbog toga je prikladna i za dulje vožnje cestom. Međutim, toplina koju stvara klasični ispuh ispod sjedala može na duljim vožnjama smetati, posebno suvozaču.

Kad je riječ o elektronici i značajkama, CBR600RR opremljena je modernim rješenjima poput dobro čitljivog TFT zaslona i naprednih sustava kontrole proklizavanja. Quickshifter radi izvrsno, ali u usporedbi s konkurencijom zahtijeva nešto odlučnije pritiske na papučicu. Zvuk CBR600RR je impresivan i čak i bez aftermarket ispuha pruža autentičan trkaći osjećaj.

Kawasaki Ninja ZX-6R ističe se motorom od 636 ccm, koji joj daje jasnu prednost u snazi u nižem rasponu okretaja. Međutim, ovjes je u usporedbi manje precizan i daje manje povratnih informacija, što donekle narušava osjećaj vožnje.

Položaj sjedenja na Ninji ZX-6R vrlo je agresivan, s ekstremnim kutom koljena i nisko postavljenim polu-upravljačima. Zbog toga je vožnja naporna i na cesti i na trkaćoj stazi. Ergonomija u cjelini nije zamišljena za opuštenu vožnju.

Na području elektronike i značajki Ninja ZX-6R zaostaje. Nedostaju moderne značajke poput ride-by-wirea i blippera, a zaslon nije na razini najnovije tehnologije. Quickshifter ZX-6R vrlo je mekan, što bi se moglo svidjeti nekim vozačima koji preferiraju glatku promjenu brzina.

Yamaha XSR900 GP ističe se trocilindričnim motorom od 900 ccm, koji joj daje jasnu prednost u obujmu. Zbog toga je posebno snažna na cesti. Ovjes nudi izvrstan kompromis između sportskih performansi i udobnosti, što olakšava upravljanje i pri većim brzinama.

XSR900 GP nudi opušteniji položaj sjedenja od druga dva motocikla, što je čini ugodnijom za dulje vožnje. Sportski položaj sjedenja nije preagresivan i pruža dobru zaštitu od vjetra. Što se elektronike i značajki tiče, Yamaha je vrlo dobro opremljena. Veliki TFT zaslon, tempomat i moderne kontrole dio su standardne opreme. Quickshifter XSR900 GP radi najbolje u usporedbi i pruža ugodno iskustvo vožnje. Snažan zvuk trocilindričnog motora zaokružuje pozitivan ukupni dojam.

Za vozače koji se uglavnom voze cestom i traže udoban, snažan motocikl, Yamaha XSR900 GP je najbolji izbor. Tko pak traži vrhunske performanse na trkaćoj stazi, najsretniji će biti s Hondom CBR600RR. Kawasaki Ninja ZX-6R nudi zanimljiv kompromis, ali ni na cesti ni na trkaćoj stazi ne doseže druga dva motocikla.