5 novih Indian Scout modela 2025

Prije više od 100 godina, 1920., ugledao je svjetlo dana prvi Indian Scout. Od tada se mnogo toga promijenilo, a sada Indian Motorcycles 2024. predstavlja potpuno novu Scout liniju s novim, tekućinom hlađenim V2 motorom od 1250 ccm, modernom elektronikom i 5 modela vlastitog karaktera.

Budući da su Scout modeli za ovu novu generaciju Indianove ikone tehnički razvijeni iznova, dijele najveće novosti na motoru, okviru i perifernim sklopovima. Novi Indian Scout predstavlja se s novim srcem: tekućinom hlađenim V-Twin motorom od 1250 cm³ imena SpeedPlus 1250. Strogo gledano, motor nije potpuno nov, nego je riječ o preinačenoj verziji prethodnog V2 od 1.133 cm³, čiji je provrt narastao na 104 mm, a omjer kompresije s 10,3:1 na 12,5:1. S vršnom snagom do 111 KS pri 7.250 o/min i maksimalnim okretnim momentom od 108 Nm pri 6.300 o/min, novi V2 je znatno iznad 95 KS i 97 Nm prethodnih modela. Umjesto aluminijskog okvira, novi Scouti sada imaju klasično oblikovan čelični cijevni okvir. S najnižom visinom sjedala u industriji, Indian Scout bi trebao pružiti siguran položaj u sjedalu te sportske i stabilne performanse vožnje. ABS na cijeloj liniji poboljšava kočenje, a kontrola proklizavanja i načini vožnje odabranih modela omogućuju vožnju po mjeri na pritisak gumba.

Kako bi razvio američku ikonu poput Indian Scouta, Indian Motorcycle usmjerio je napore na tri glavna područja. Prije svega, bilo je ključno da novi Scout zadrži svoj legendarni dizajnerski DNK. Nadalje, linija je osmišljena tako da ispuni različite zahtjeve raznih skupina vozača. Malom težinom i niskom visinom sjedala od 654 mm trebalo bi se postići agilno upravljanje. Treći prioritet razvoja bila je integracija tehnologije. Dok tehnologija usmjerena na vozača prije 10 godina nije bila prioritet motociklistima, danas je neizostavna. Nova linija za 2025. nudi širok raspon tehnoloških paketa koji vozačima daju izbor u pogledu cijene i modernih značajki. Iznova razvijena platforma Indian Scout 2025 obuhvaća pet modela s tri razine opreme.

Scout Bobber jasno pokazuje klasični bobber stil svojim agresivnim stavom i sirovom snagom. Potpuno u crnom, sa skraćenim bobber blatobranima i maskom prednjeg svjetla, Scout Bobber se snažno oslanja na autentični bobber stil i jedini je Scout model od 1250 ccm koji je preuzeo ime iz prethodne generacije. Jednosjed u bobber stilu naglašava minimalističku estetiku, a pritom bi trebao zadržati udobnost i omogućiti dobru kontrolu pri snažnom ubrzanju. Kad smo već kod ubrzanja: motor SpeedPlus 1250 u Bobberu je, kao i u svim modelima osim 101 Scouta, nešto drukčije postavljen i razvija 107 KS i 108 Nm pri gore navedenim okretajima. Znatno skraćen ovjes, sada sa samo 51 mm hoda, donosi najnižu visinu sjedala među Scoutima od 649 mm, a time ne samo dostupnost, nego i agresivan i individualan izgled. Retrovizori na krajevima upravljača doprinose svedenom i čistom izgledu motocikla. Masivnu pojavu naglašavaju 16-inčni kotači sa širokim gumama (130/60 sprijeda i 150/80 straga). Scout Bobber teži 246 kg i time je najlakši od novih Scouta.

Scout Classic spaja tradicionalni dizajn sa zahtjevima modernih američkih vozača cruisera. Maksimalno mnogo kroma, karakteristični prošireni blatobrani Indian Motorcyclea i elegantna boja trebali bi privlačiti poglede. Uz ove vizualne detalje, Classic se oslanja na istu snagu kao Bobber, dijeli jednosjed sa 101 i Sport Scoutom te ima iste gume kao Super Scout, debele 130/90-16 sprijeda i 150/80-16 straga. Sprijeda radi vilica od 41 mm sa 120 mm hoda, a straga dva amortizera s podesivim predopterećenjem i 76 mm hoda.

Sport Scout daje Scout liniji sportski karakter, naglašen prije svega vizualno, primjerice glodanim mostovima vilice i moto upravljačem. Tehnički, međutim, Sport Scout ima isto postavljanje motora, isti ovjes i iste kočnice kao ostali Scouti, osim 101. Kočnice su i nešto skromnije u odnosu na prethodne modele. Sada sprijeda usporava jedan disk od 298 mm s dvoklipnom čeljusti, a straga disk od 298 mm s jednoklipnom čeljusti. Sportsko sjedalo trebalo bi donijeti udobnost na duljim vožnjama bez narušavanja vitkog stila motocikla. Prednji kotač od 19 inča nije samo najveća tehnička razlika u odnosu na sestrinske modele, nego bi zajedno s visokim upravljačem trebao naglasiti i sportski izgled Sport Scouta. S rezervoarom od 13 litara, koji dijele svi modeli, Sport Scout ima 248 kilograma težine s punim spremnicima za tekućine.

Super Scout serijski dolazi s bočnim torbama, žičanim naplatcima, vjetrobranom i sjedalom za suvozača, dostupan je samo s punom opremom i utjelovljuje tipičan cruiser sa sposobnostima za duge relacije. Bočne torbe nude dovoljno mjesta za prtljagu i zahvaljujući brzom zatvaraču lako se i brzo skidaju. Vjetrobran se također brzo uklanja za drukčiji izgled. Gume, ovjes, motor i kočnice dijeli sa sestrinskim modelima. Zbog bogate opreme Super Scout teži 268 kg.

Stari Scout 101 iz 1928. bio je središnji element predstavljanja novih Scout modela i daje ime najotmjenijem od novih Scouta. Indian 101 Scout je vrhunski motocikl među Scoutima za 2025. i povrh toga trebao bi biti najsnažniji Scout koji je Indian Motorcycle ikada ponudio. Jedino ovdje SpeedPlus V2 daje maksimalnih 111 KS i 108 Nm. Uz to, 101 Scout ima potpuno podesivi ovjes, s USD vilicom od 43 mm i 150 mm hoda sprijeda te piggyback amortizerima s odvojenim spremnicima i 76 mm hoda. Dva Brembo diska od 320 mm s radijalnim četveroklipnim čeljustima i disk od 298 mm s jednoklipnom čeljusti zaustavljaju stroj težak 249 kg. Gume 101 dijeli sa Sport Scoutom: 130/60-19 sprijeda i 150/80-16 straga. U kokpitu sjajno crni riseri od 150 mm, glodani mostovi vilice i upravljač zaokružuju cjelinu i nude ergonomiju koja odgovara agresivnom karakteru motocikla. Ljubav prema detaljima vidi se u natpisima 101 Scout te ekskluzivnim bojama i grafikama. Ne iznenađuje da je 101 Scout i po elektroničkim značajkama i opremi potpuno opremljen te, baš kao Super Scout, već serijski izvlači maksimum iz novih paketa opreme. Svi ostali Scout modeli imaju muke po izboru.

Novo za modelnu godinu 2025.: obitelj Indian Scout predstavlja se u tri različite razine opreme. Standardna oprema nudi ulaznu ponudu po pristupačnoj cijeni, dok Limited oprema predstavlja sljedeću razinu s dodatnim tehnologijama usmjerenima na vozača. Razina Limited + Tech je vrhunac i nudi najširu paletu tehnologija.

• Standard Trim: Novi Indian Scout modeli obuhvaćaju tri varijante sa standardnom opremom: Scout Classic, Scout Bobber i Sport Scout. Svaki od tih modela serijski ima ABS, LED rasvjetu i analogni zaslon s pokazivačem goriva.
• Limited Trim: Limited oprema Indian Scouta proširuje standardnu opremu dodatnom tehnologijom. Kontrola proklizavanja povećava sigurnost, a tempomat povećava udobnost na dugim relacijama. USB priključak za punjenje donosi dodatnu praktičnost. S tri načina vožnje – Sport, Standard i Tour – vozač može prilagoditi reagiranje na gas.
• Limited + Tech Trim: Vrhunska Limited + Tech oprema nadograđuje Standard i Limited opremu i u Scout platformu integrira već poznati Indianov okrugli zaslon osjetljiv na dodir od 101 mm. Zaslon uključuje GPS sustav s navigacijom korak po korak i planiranjem rute od točke do točke te konfigurabilne prikaze, statistike vožnje i još mnogo toga. Limited + Tech oprema nudi i Keyless Go sustav za udobno uključivanje i isključivanje. Dok su 101 Scout i Super Scout dostupni isključivo s Limited + Tech opremom, Scout Classic, Scout Bobber i Sport Scout mogu se opremiti po izboru.

Personalizacija je oduvijek velika tema kod cruisera, pa tako i kod novih Scout modela. Uz više od 100 pojedinačnih dodataka, 32 različite ergonomske kombinacije i bezbroj stilskih opcija, Indian Motorcycle predstavlja četiri Scout kolekcije dodatne opreme. Svaki dodatak Indian Motorcyclea prodaje se zasebno, pa vozači mogu odabrati upravo dijelove koje žele i s vremenom dalje prilagođavati svoj motocikl. Četiri kolekcije - Commuter, Overnighter, Stealth i Open Roads - nude brojne opcije za stil, udobnost i zaštitu.

• Commuter: Kolekcija Commuter osmišljena je za praktičnost i udobnost. Sjedalo Syndicate pruža ergonomsku potporu, u kombinaciji s adaptivnim LED prednjim svjetlom Pathfinder od 145 mm za bolju vidljivost. Retrovizori Pinnacle poboljšavaju estetiku motocikla, a držač za mobitel RAM X Grip nudi dodatnu funkcionalnost za komunikaciju na putu. Upravljač s produženim dosegom i centralno postavljene nožne komande omogućuju brojne položaje vožnje. Nosači za suvozača optimiziraju ergonomiju za suvozača.
• Open Roads: Kolekcija Open Roads trebala bi poboljšati udobnost i funkcionalnost na dugim relacijama. Prednji Highway štitnici Indian Motorcyclea pružaju zaštitu i omogućuju montažu dodatne opreme. LED dodatna svjetla poboljšavaju vidljivost, a naslon za suvozača i touring naslon za leđa povećavaju udobnost. Platforme za noge za vozača i suvozača iz kolekcije Open Roads poboljšavaju udobnost i kontrolu, a Highway Pegs omogućuju vozaču da tijekom krstarenja ispruži noge.
• Stealth: Zatamnjeni pokazivači smjera te riseri od 254 mm i upravljač mijenjaju estetiku, dok bi retrovizori Rizoma trebali osigurati bolji pregled. Bobber bočne torbe i zatamnjene ručice kolekcije Stealth spajaju stil i funkcionalnost, a LED prednje svjetlo Scout Pathfinder trebalo bi poboljšati vidljivost ceste noću.
• Overnighter: Kolekcija Overnighter razvijena je posebno za turističke vozače i nudi udobnost te dovoljno mjesta za prtljagu. Touring vjetrobran visine 500 mm s brzim zatvaračem pruža dodatnu zaštitu od vjetra, a platforme za noge vozača (Rider Floorboards) trebale bi osigurati udobnost vozača. Za duže avanture torbe Touring Bags povećavaju kapacitet prtljage.

Za svaku nadogradnju opreme Indian Motorcycles u Njemačkoj traži 1000 € doplate, uz iznimku kod Sport Scouta. U Austriji su, zahvaljujući porezu NoVA, ne samo osnovne cijene znatno više, nego su nažalost i skokovi cijena između razina opreme veći. U Švicarskoj se zasad svi modeli nude samo s punom opremom. Točne cijene pronaći ćete u nastavku.