Test električnog skutera TVS iQube S 2024

TVS je možda još uvijek manje poznato ime u našim krajevima. Međutim, indijski proizvođač već je vrlo aktivan iza scene, jer proizvodi modele G 310 i novi CE 02 od BMW-a. Kao da to nije dovoljno, TVS se može nazvati i trećim najvećim indijskim proizvođačem koji godišnje proizvodi oko 3,5 milijuna vozila. Dakle, puno znanja koje sada treba voziti na našim cestama.

Već oko 20 godina TVS istražuje električne pogone na motociklima. Tijekom tog vremena steklo se puno znanja koje ostaje i kod proizvođača. U slučaju modela iQube S, samo baterijske stanice dolaze od dobavljača, dok se ostalo razvija i proizvodi interno - tako se zadržava kompetencija kod proizvođača. To se osjeti i u pogonskom sklopu! S nominalnom snagom od 3 kW, maksimalnom snagom od 4,4 kW i nominalnim okretnim momentom od 33 Nm, iQube S sigurno neće obarati rekorde, ali osigurava učinkovito kretanje u gradu. Naposljetku, još uvijek govorimo o A1 skuteru koji se može voziti s vozačkim dozvolama B-111 (AT) i B-196 (DE).

Još više oduševljava pogon svojom apsolutnom tišinom. Nema zujanja ili vibracija i nema smetnji - ovaj električni pogon je bešuman! Iako to dovodi do toga da vas prolaznici ne čuju, fascinira koliko tiho možete voziti na dva kotača. I to bez potrebe za guranjem!

Kao središnja kontrola, vozač ima ispred sebe 7-inčni TFT zaslon u boji. Tijekom vožnje mogu se odabrati dva načina vožnje pomoću prekidača moda: EKO i SNAGA. EKO način ograničava maksimalnu brzinu na 52 km/h (prema brojaču), nudi nježno ubrzanje i omogućuje doseg od 100 kilometara. U SNAGA načinu TVS reagira izravno i može se ubrzati do maksimalne brzine od 85 km/h (prema brojaču). Zbog jačeg ubrzanja i povećane maksimalne brzine, doseg se smanjuje na otprilike 75 kilometara.

U našem testu kretali smo se u mješavini oba moda - ovisno o trenutnoj vozačkoj situaciji. Iako se domet električnih vozila uvijek mijenja ovisno o opterećenju, načinu vožnje i vanjskim temperaturama, stvarni domet iznosi između 75 i 100 kilometara, i to zato što se kroz regenerativno kočenje struja vraća u bateriju. Za gradski skuter za pendlere, razumna vrijednost.

Razumno se nastavlja i u ovom poglavlju. Baterija TVS-a ima kapacitet od 3,04 kWh, što je u sredini ove klase. Punimo je putem vanjskog punjača koji crpi struju iz kućne utičnice i puni TVS u 4:30 sata od 0 do 80 posto. Brzo punjenje nije dostupno. Nažalost, baterija iQube S je čvrsto ugrađena i ne može se izvaditi za punjenje. Stoga je potrebna utičnica u blizini parkirališta ili siguran način za postavljanje produžnog kabela. Ako imate privatnu garažu, to nije problem, ali oni koji parkiraju na ulici mogu imati poteškoća.

Ugrađena baterija ima ponovno prednost što TVS iQube S nudi veliki prostor za pohranu za električni skuter. 33 litre stane ispod sjedala - znatno više nego kod sličnih skutera s izmjenjivom baterijom. Osim toga, TVS skuter ima prednost zbog svojeg porijekla: Razvoj na indijskim cestama pozitivno je utjecao na udobnost ovjesa. Brzi udarci se suvereno apsorbiraju, a dublje neravnine poput poklopaca kanalizacije udobno se prigušuju. Također, visina sjedala od 770 mm neće predstavljati problem ni za male vozače, posebno jer težina iQube S iznosi samo 118,8 kilograma. Stoga će se standardni sustav za parkiranje (naprijed i natrag) rijetko koristiti. Ipak, to je lijepa značajka koja je dobrodošla.

Istaknuti je i sustav kočenja, koji se sastoji od prednje pločice od 220 mm i stražnje bubnja od 130 mm. Za ovu klasu vozila, kočnice su iznenađujuće snažne i osiguravaju brzo kočenje. Nažalost, TVS ima samo CBS (kombinirani sustav kočenja) i ne ABS (sustav protiv blokiranja kočnica), što se može argumentirati atraktivnom cijenom.

Technički gledano, TVS iQube S se može pohvaliti, a i tijekom vožnje nema puno zamjerki. Međutim, indijski skuter još uvijek ima prostora za poboljšanje u završnoj obradi i sljedećim točkama:

Zvučni signal pokazivača smjera: Vožnja električnim skuterom nije samo zbog moguće uštede novca, već i zbog tišeg klizanja kroz grad. To uspijeva iQube S sve dok se ne aktiviraju pokazivači smjera. Oni proizvode zvuk koji se najbolje može usporediti s zvučnim signalom za vožnju unatrag kamiona od 16 tona. Iako je prvotno namijenjen podsjećanju vozača da isključi pokazivače smjera, iritantni zvuk češće rezultira time da vozač radije uopće ne signalizira, kako se ne bi osramotio na semaforu. Srećom, dolazi do olakšanja: prema telefonskom razgovoru s TVS-om, zvučni signal će se u budućnosti moći isključiti.

Veliki ključ: TVS iQube S se predstavlja kao moderan skuter. LED osvjetljenje, TFT zaslon i povezivost su standardno ugrađeni u ovaj električni skuter. Međutim, veliki preklopni ključ djeluje pomalo zastarjelo. Posebno jer ne služi kao rezervni ključ, već je potreban kako bi se skuter pokrenuo i kako bi se otvorila sjedala. Također, ključ strši prema nogama tijekom vožnje. Zar ne bi mogao biti manji, ili čak bežičan? Pa, barem je uključena i svjetiljka u ključu, što je na neki način cool...

TFT zaslon na suncu: TFT zaslon veličine 7 inča radi besprijekorno. Nudi svijetle boje i čak navigaciju korak po korak, ako se pametni telefon poveže putem TVS aplikacije. Međutim, to radi samo dok sunce direktno ne zasja na zaslon. Tada je gotovo s čitljivošću.

Jeftini bočni stalak: Na kraju, mala zanimljivost. TVS iQube S djeluje vrlo čisto obrađen sa svih strana. Haptika upravljačkih elemenata je dobra, razmak između dijelova je u redu i ništa ne klepeće pri neravnim površinama. Zato je toliko iznenađujuće što bočni stalak djeluje jeftino i kao da je iz trgovine građevinskog materijala. Ali opet: indijski skuter kod nas neće puno koštati, ali o tome više uskoro.

Zum Zeitpunkt der Abfassung steht TVS kurz vor dem europäischen Markteintritt. Letzte Händler werden gesucht und die finalen Deals abgeschlossen. Wenn alles nach Plan läuft, sollte die TVS Produktpalette, einschließlich des iQube S, ab Frühjahr 2024 erhältlich sein. Wie viel der iQube S dann kosten wird, entscheidet sich am jeweiligen Markt, aber der Preis soll rund 4.500 Euro betragen. Ein fairer Preis für einen Roller in dieser Klasse.