Honda Africa Twin 2024 Usporedba: Standard vs. Adventure Sports

Jedna od najuočljivijih razlika između ova dva modela u novoj godini je veličina prednjeg točka. Adventure Sports varijanta sada dolazi s prednjim točkom od 19 inča, za razliku od 21-inčnog točka standardnog modela. Adventure Sports će od 2024. biti dostupan samo s ovom dimenzijom gume. Ova promjena poboljšava ne samo upravljivost na cesti, već čini i motocikl okretnijim u zavojima. Također, ovjes Adventure Sports verzije je prilagođen, s smanjenjem hoda ovjesa za 20 mm i sprijeda (210 mm) i straga (200 mm) u usporedbi sa standardnim modelom, koji i dalje nudi 230 mm sprijeda i 220 mm straga.

Kraći hod ovjesa zajedno s 19-inčnim prednjim točkom kod Adventure Sports donosi novo iskustvo na cesti. Dok standardna Africa Twin i dalje podsjeća na divljeg konja u ponašanju, Adventure Sports sada dolazi mnogo pitomije i kontroliranije. Kontrola se očituje u stabilnosti u zavojima, stabilnosti pri ubrzanju i mirnoći vožnje. Konačno, ovim prilagodbama Adventure Sports postaje pristupačniji širem krugu ljubitelja motocikala. Iskustvo vožnje postaje "zrelije" i uravnoteženije.

Standardni model zadržava svoj fokus na sposobnostima za vožnju u offroad uvjetima sa svojim većim 21-inčnim prednjim točkom i dužim hodom ovjesa, što ga čini idealnim izborom za vožnju po terenu, dok je Adventure Sports verzija sada jasan izbor za vožnju po cestama i planinskim prijevojima. Ipak, testirali smo Adventure Sports i u offroad uvjetima te smo bili pozitivno iznenađeni svestranošću motocikla. Pri zahtjevnijoj vožnji po terenu, zaštita motora definitivno više trpi zbog kraćeg hoda ovjesa, međutim, dulji kameniti dijelovi i labav teren te povremene staze mogu se dobro savladati. Više o offroad sposobnostima oba modela ćemo istražiti u drugom izvješću.

Niža visina sjedala Adventure Sports (podesiva između 835 mm i 855 mm) poboljšava upravljivost i olakšava manevriranje pri niskim brzinama. Ovo se postiže manjim prednjim kotačem i nižim težištem, što Adventure Sports čini posebno pogodnom za potpuno opterećene vožnje i vožnje s suvozačem. Čak i manje osobe koje su do sada morali izbrisati Africa Twin s liste želja zbog povišenog sjedala, sada bi definitivno mogle dati novu šansu novoj Adventure Sports. Niža visina sjedala Adventure Sports također je pogodna za početnike u offroad području, jer je sada silazak u svakoj situaciji puno lakši.

Modeli 2024 Honda Africa Twin i Africa Twin Adventure Sports i dalje su opremljeni s 1.084ccm paralelnim dvostrukim motorom, koji je međutim ažuriran za novu modelnu godinu kako bi se poboljšala snaga i okretni moment posebno u niskom i srednjem rasponu okretaja. U Europi, Honda navodi maksimalni okretni moment motora od 112 Nm pri 5.500 o/min i maksimalnu snagu od 102 KS pri 7.500 o/min. Ove nadogradnje uključuju prilagodbe na usisnom i ispušnom sustavu, vremenu otvaranja ventila i kompresijskom omjeru.

Ova poboljšanja trebala bi omogućiti motoru brži odaziv. U usporedbi s prethodnim modelom, povećani okretni moment nije bio stvarno primjetan. Međutim, ovo poboljšanje bi zaista moglo donijeti veliku vrijednost pri većem opterećenju. Kada se vozi s suvozačem i puno prtljage preko Alpi, ovaj porast snage definitivno bi bio pozitivan.

Iako je nova Africa Twin za 2024. prilagođena za Euro 5+, zvuk i dalje ostaje vrlo snažan i zrnast, što će vjerojatno obradovati mnoge obožavatelje Africa Twina.

Unatoč njihovoj naprednoj tehnologiji, Africa Twin Standard i Adventure Sports modeli također za modelnu godinu 2024 nedostaju neke značajke koje se mogu naći kod drugih premium pustolovinskih motocikala, poput radar-adaptivnih sustava za kontrolu brzine ili pokazivača mrtvog kuta. Ipak, oba modela nude impresivan niz tehnologija koje poboljšavaju iskustvo vožnje. Novost koja se zaista dobro pokazala u praksi je poluaktivno, elektroničko ovjes.

Za modelnu godinu 2024, poluaktivni ovjes, Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA), više nije opcionalan, već je standardno ugrađen u svaki Africa Twin Adventure Sports model.

Ovaj napredni ovjes kontinuirano prati brzinu, nagib (preko Bosch MM7.10 Šestosne IMU) i rad vilice motocikla. Računalo zatim prilagođava prigušenje prema preferencijama vozača. Postoje četiri prethodno postavljena načina ovjesa (Hard, Mid, Soft, Off-road) kao i korisnički konfigurabilan način koji omogućuje vozaču ručno fino podešavanje prednaprezanja vilice i amortizera u 24 koraka.

U usporedbi s prethodnim modelom s elektroničkim ovjesom, EERA donosi dodatnu fleksibilnost i prilagodljivost kako bi osigurao optimiziranu performansu ovjesa pod različitim uvjetima vožnje. To vozačima pruža poboljšanu kvalitetu i sigurnost vožnje, prilagođavajući ovjes dinamički uvjetima ceste i ponašanju vozača.

Kontinuirano prilagođavanje različitim vanjskim čimbenicima rezultira izvrsnom udobnošću tijekom vožnje. Jednostavnost korištenja također je važna riječ ovdje. Jer sada vozač ne mora ručno prilagođavati ovjes svaki put situaciji (što, budimo iskreni, većina ionako ne radi), već računalo kontinuirano preuzima prilagodbu tijekom vožnje. Tako se ovjes primjerice stvrdnjava tijekom brze vožnje autocestom ili zavojitim planinskim cestama, ali nudi meko prigušenje tijekom povremenih prolaza kroz sela s mnogo ograničenja brzine. EERA se definitivno preporučuje i dostupan je i kod Africa Twin Standard modela kao varijanta modela.

Honda prolazi kroz snažnu restrukturiranje sa novim modelima u ikoničnoj obitelji Africa Twin. Zahvaljujući 19-inčnom prednjem kotaču i standardno ugrađenom EERA ovjesu, Adventure Sports sada predstavlja konkurentnog suparnika u klasi performantnih adventure motocikala. Prilagođavanjem se ponašanje u vožnji čini pristupačnijim, poznatijim i zrelijim. Posebno manji ljubitelji motocikala sada imaju priliku uživati u japanskom adventure motociklu.

Za ljubitelje offroada, avanture i endura, Africa Twin Standard i dalje pruža najbolje iskustvo, s ugodnom uspravnom pozicijom sjedenja, živahnim zavojima, izvrsnom izvedbom u terenu i udobnošću putem dodatno dostupnog poluaktivnog ovjesa. Međutim, ova nova pozicioniranost Honde može biti razočaravajuća posebno za ljubitelje Adventure Sportsa koji vole izazov svoje moćne konjičke snage na offroad avanturama. Oni koji su blagoslovljeni većom tjelesnom građom možda će se osjećati skučeno na Adventure Sportsu i stoga će morati odustati od udobnosti velikog rezervoara prilikom prelaska na Standard Africa Twin.

No, možemo zaključiti: Nova Adventure Sports nije samo opremljena manjim prednjim kotačem. To je potpuno novi model koji savršeno nadopunjuje postojeće karakteristike Africa Twin Standard.