BMW CE 02 (11 kW) Test 2024 - Domet, iskustva

Nakon samo dvije godine od E-Roller CE 04, tiha revolucija kod BMW motocikala se nastavlja. Dok se impresivni Maxiroller CE 04 nalazi u A2 kategoriji vozačkih dozvola, novi CE 02 je pozicioniran ispod njega: Sada i vozači s AM i A1 dozvolama (ili B-111 u Austriji, B-196 u Njemačkoj) mogu voziti ovaj novi električni skuter. Isprobali smo ga detaljno.

Jedan eParkourer! Tako barem tvrdi BMW-ov marketinški odjel. U stvarnosti, CE 02 kombinira karakteristike oba razreda i stvara vrlo ekstrovertno vozilo. Kada se noga prebaci preko sjedala visokog 750 mm, prvo se osjećate kao da ste na Naked Bike-u - čak i kada držite tipičnu upravljačku traku ispred sebe. Međutim, već tada primjećujete prve karakteristike skutera: Stražnja kočnica se upravlja lijevom rukom, a ne s pedalom za kočenje nogom. To zapravo ne bi bilo moguće, jer vozač može koristiti i naslonjače za suvozača kako bi zauzeo sportski položaj sjedenja. Dugi sjedalo također pruža puno prostora, tako da će čak i visoke osobe imati dovoljno mjesta. Stoga, CE 02 nije klasičan Naked Bike, ali zbog nedostatka zaštite od vjetra i prostora za pohranu nije ni skuter. eParkourer bi tako mogao biti jedini pravi naziv.

Prije nego što pređemo na dojmove iz testiranja, moramo razjasniti dostupne verzije. CE 02 dolazi u dvije varijante. 4 kW varijanta ima AM dozvolu i može se voziti s mopedom, ili s B dozvolom bez dodatka. Maksimalna brzina je 45 km/h, a domet je oko 45 kilometara jer ima samo jednu bateriju kapaciteta 1,96 kWh. Testirali smo jaču 11 kW varijantu, koja se pozicionira u A1 klasu i može se voziti s B-111 (AT) ili B-196 (DE) dodatkom na dozvoli. Sa nominalnom snagom od 6 kW i maksimalnom snagom od 11 kW, ovaj CE 02 postiže maksimalnu brzinu od 95 km/h i prema WMTC može preći oko 90 kilometara s jednim punjenjem - jer ima dva akumulatora i ukupni kapacitet od 3,92 kWh.

Također, svaki CE 02 dostupan je u dvije opcijske linije: Standard i HIGHLINE. Mi smo vozili isključivo HIGHLINE opremu koja košta dodatnih 880 eura i uključuje sljedeće značajke:

• Treći način vožnje "Flash"
• Specifične trake
• Vilica s pozlatom
• Sjedalo HIGHLINE u crnoj/teget boji
• Grijani ručki
• Držač za pametni telefon plus Connected Ride Control
• Brzi punjač 1.5 kW (samo za verziju od 11 kW)

BMW Naked Bike je jasno osmišljen kao gradski motocikl i ne bi trebao biti viđen kao ništa više od toga. Međutim, vožni načini se dobro uklapaju u svakodnevnu rutinu. Standardno su dostupni načini FLOW i SURF: FLOW pruža umjerenu rekuperaciju i namijenjen je za svakodnevnu vožnju gradskim prometom. SURF isključuje rekuperaciju i omogućava glatko klizanje. Budući da krećemo iz centra Lisabona, odabiremo način rada FLOW. Rekuperacija na početku zapravo nije tako jaka kao što smo očekivali. To je zato što motocikl omogućuje punu rekuperaciju tek kada se razina napunjenosti baterije smanji. Od 50 posto napunjenosti baterije, elektromotor jače koči i pruža primjetno usporavanje. Ovaj učinak još bolje funkcionira u opcionalnom FLASH načinu rada, koji pruža maksimalnu rekuperaciju.

Taj način također dobiva našu preporuku. Ubrzanje je direktno, ali ne preosjetljivo, a rekuperacija je primjetno snažna. Ipak, taj učinak bi mogao biti intenzivniji, tako da više ne biste trebali koristiti kočnice za zaustavljanje u gradskom prometu. Druga električna bicikla to rade bolje. Testirali smo modus SURF bez rekuperacije, ali u gradskoj vožnji nije imao nikakvu svrhu.

Snaga CE 02 uvijek je ista - bez obzira na odabrani način rada. Zahvaljujući električnom motoru, BMW vozilo raspolaže s 55 Nm okretnog momenta koji se pozitivno odražava na semaforu. eParkourer brzo prelazi metre i postiže brzinu od 50 km/h u samo tri sekunde. Do 70 km/h pogon ostaje jednako snažan, tek tada osjetite "samo" maksimalnih 11 kW, koji malo trebaju da dostignu ograničenu brzinu od 95 km/h. Stoga ni gradske autoceste nisu problem za CE 02, jedino bi mu dobro došao tempomat.

Bei promjenjivim uvjetima ceste - od kojih mnogi postoje u Lisabonu - pogonski sklop se ističe svojim uravnoteženim odzivom, tako da čak ni uz izazov ASC (Automatska kontrola stabilnosti) nije morala raditi.

... na neki način, izjave i odluke BMW-a se međusobno proturječe. S novim CE 02 želi se privući kako mlade početnike, tako i vozače koji prelaze s automobila. Dakle, ljude koji nemaju puno iskustva na dva kotača. Istovremeno, eParkourer bi trebao biti zabavni motocikl s kojim se možete malo isticati. Odlučili su se - iako to zakonski nije potrebno - ugraditi samo sustav ABS na prednjem kotaču. Tijekom testne vožnje iskusni motociklisti su se zabavljali klizanjem stražnjeg kotača do semafora. Hoće li početnici također uživati u toj zabavi ako nehotice dožive tu situaciju, upitno je. Dakle, bilo bi sigurnije ugraditi sustav ABS koji se može isključiti.

Što se tiče kočenja, nemamo puno toga lošeg za reći. Naprijed se koči s diskom promjera 239 mm i dvoklipnim čeljustima, dok se straga koristi disk promjera 220 mm i jednoklipnom čeljusti, preko koje se također rekuperira energija.

Za pozitivne dojmove tijekom naše testne vožnje kroz Lisabon zaslužan je ovjes. U ovoj gradu još uvijek ima puno kaldrme, često kombinirane s tračnicama tramvaja. Ovdje su se istaknule 37 mm obrnute vilice i stražnji amortizer montiran sa strane. Bez obzira na loše stanje ceste - udobnost u sjedalu bila je visoka. Komponente ovjesa majstorski prikrivaju neravnine i dobro se nose čak i s brzim udarcima. Čak i uska sjedala iznenađuju visokom udobnošću. Oni koji žele još više jastuka mogu nadograditi na Comfort sjedalo koje je 20 mm više i tako podići visinu sjedala na 770 mm. No čak i u standardnom izdanju, CE 02 pruža osjećaj Rolls-Roycea među A1 E-biciklima.

Das Design des BMW Naked Bike mit seiner langen Sitzbank mag anfangs befremdlich wirken, doch es bringt wahre Vorteile im Alltag. Während der Fahrt im Solobetrieb hat man die Möglichkeit sowohl Fahrer- als auch Soziusfußrasten zu verwenden. Somit entsteht entweder eine klassische Cruiser Sitzposition, oder jene eines Scramblers, was dank des hohen Lenkers verstärkt wird. Entscheidet man sich für eine Fahrt zu zweit, ist dies auf dem BMW Naked Bike auch sehr gut möglich. Die lange Sitzbank bietet viel Platz und mit einer Zuladung von 180 Kilogramm darf das Frühstück auch etwas größer ausfallen.

Prema WMTC-u, domet BMW CE 02 s dva akumulatora iznosi oko 90 kilometara. Međutim, za to su potrebni savršeni uvjeti i vožnja optimizirana za potrošnju. Tijekom naše vožnje bilo bi moguće prijeći otprilike 70 do 80 kilometara. To je dobra vrijednost ako se uzmu u obzir uvjeti: temperature od 10 do 18 Celzijevih stupnjeva i sve samo ne vožnja s niskom potrošnjom. Za određivanje stvarnog dometa potreban je dugoročni test, pri čemu domet od oko 90 kilometara ne djeluje nedostižno. Dakle, dovoljan domet za obavljanje gradske vožnje.

Geladen wird per Haushaltssteckdose. In der Standardversion steht ein 0,9 kW starkes Ladegerät zur Verfügung, während in der Ausstattungslinie HIGHLINE ein Schnellladegerät mit 1,5 kW Leistung enthalten ist. Dadurch ergeben sich folgende Ladezeiten:

Dva akumulatora od 1,96 kWh nalaze se ispod sjedala i mogu se čak izvaditi. U BMW-u se ipak očekuje da će CE 02 većinom biti direktno punjen od strane kupaca, a vađenje baterije će se obavljati samo prilikom servisa. No, moguće je, što nije loše.

Novi CE 02 kreće se u 11 kW varijanti koju smo testirali po cijeni od 8.500 eura u Njemačkoj, 8.550 eura u Austriji i 7.700 CHF u Švicarskoj. Preporučeni HIGHLINE paket dodatno košta 880 eura, odnosno 1.020 franaka. U klasi od 125 ccm, cijena može biti visoka, ali u današnjoj elektromobilnosti cijena nije iznenađujuća.