Danas se zaista prodaje veliki broj modela Modern Classics linije, 2021. godine svako treće motocikl marke Triumph (36% prodanih modela u Austriji i Njemačkoj) je Modern Classic. Takvih brojki nije bilo moguće zamisliti 2002. godine kada je prva "nova" Bonneville, tada sa motorom od 790 kubika, zračnim hlađenjem i dva cilindra, ugledala svjetlo dana. Pokušaj Britanaca da se ponovno afirmiraju u motociklističkoj industriji sa retro motociklom tada je bio najblaže rečeno ismijan. Skoro 20 godina kasnije situacija je sasvim drugačija. Skoro svaki proizvođač koji drži do sebe ima model sa klasičnim oblicima u ponudi.
Klasična kraljica: Testiranje Triumph Naked Bike-a Bonneville T120 2021
Klasik među motociklima se vraća - Triumph Naked Bike ponovno na sceni
Ako date malom djetetu zadatak da nacrta motocikl, rezultat će vjerojatno jako podsjećati na Bonneville T120, ovisno o talentu. Što čini ovaj osnovni oblik tako uspješnim? Pokušaj objašnjenja.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Poky")
Poky
Objavljeno na 26. 08. 2021.
100.618 pregleda
Triumph Naked Bike: Urvater der Modernen Klassiker
Ime nije bilo slučajno, budući da je Triumph upravo na tom Bonneville slanom jezeru u Utahu u 50-ima i 60-ima zaradio prve trake. Brzinski rekordi, koji i danas žive dalje u modelima T100 i T120. Pri tom brojevi označavaju maksimalnu postižnu brzinu svakog motocikla u miljama na sat. Sa Bonnevilles, Triumph je postavio temelje za trend retro motocikala posljednjih 10 godina.
Triumph Naked Bike: Überarbeitung der Bonneville T120 2021 - Vorsicht ist Trumpf
Za 2021. godinu, Triumph je morao preurediti čitavu Bonneville obitelj, uključujući i legendarni T120 zbog Euro 5 normi. Ova nadogradnja nije trebala biti revolucija, jer je kod Modern Classic modela uvijek važno sačuvati provjerene elemente. Stoga je T120 pažljivo osvježen, ne gubeći pri tome svoje karakteristične linije i snagu.
Selbst der anspruchsvollste Traditionalist wird es der Triumph Naked Bike verzeihen, dass mittlerweile Komfortfunktionen wie Tempomat (serienmäßig) und Heizgriffe (optional) Einzug gehalten haben. Sogar der USB-Anschluss unter der Sitzbank stört nicht, im Gegenteil - Zonko war begeistert, während einer Pause sein geliebtes E-Pfeiferl aufladen zu können. Die T120 bietet auch serienmäßig Traktionskontrolle. Doch keine Sorge, man wird nicht bevormundet, da diese abschaltbar ist.
Triumph Naked Bike: Bonnie T120 - Optik unverändert und perfekt passend
Klasik ne stari - on sazrijeva. Stoga je Bonneville iz 2021. godine ostala jednako prekrasna kao i njezina prethodnica. Za testiranje u i oko Beča odabrali smo sivocrnu mat varijantu T120 Black. I zaista, prilagodbe u usporedbi s prethodnicom brzo su otkrivene: novo dizajnirani analogni okrugli instrumenti, nešto promijenjeni tank jastučići, rebrasta sjedala s utisnutim Triumph logom. Tu su i krom tamo i ovamo, te redizajnirani 3-trakasti Heritage emblem na tanku - gotova je "nova" T120.
Izvedba unatoč klasičnom izgledu? Da i ne!
Bonneville, kao što je već spomenuto, ima sportsku prošlost. Mjeriti je s njom možda nije sasvim fer - konačno, Triumph sada ima i brže sestre među Modern Classics s Speed Twin i Thruxton RS - ali brza vožnja trebala bi biti moguća. Tijekom 1000PS Gentlemen Rides, Zonko, McGregor i ja krenuli smo u istraživanje da li će ova klasična ljepotica biti dostojna svojih sportskih predaka u dinamičnom smislu.
Na papiru je sve ispravno učinjeno u odnosu na prethodnicu, kako bi nova T120 postala agilnije motocikl. Impresivnih 7 kilograma je izgubila T120 i sada teži 236 kg u vožnji. Pomogle su nove aluminijske felge (18'' X 2,75'' naprijed i 17'' X 4,25'' straga). Nova Bonnie se sada malo lakše savija nego model iz 2020.
- Koliko košta Triumph Bonneville T120?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Kočioni sistem je poboljšan prema tvrdnjama Triumph-a, sa kvalitetnijom Brembo dvostrukom kočnicom sa diskovima od 310 mm i plivajućim čeljustima sa 2 klipa, ABS je redizajniran. Međutim, u praksi se malo toga primećuje. Kočnica zahteva dosta snage ruke i i dalje pruža samo umerenu zaustavnu moć. Pri sportskoj vožnji brzo se dođe do granice.
Moćni motor u Triumph Naked Bikeu T120 ne posustaje ni sa Euro 5 normom
Masivni dvocilindrični motor od 1200 ccm nesumnjivo se ističe svojim masovnim maksimalnim obrtnim momentom od 105 Nm, koji je dostupan već pri 3.500 okr/min. Dvoboj na semaforu pravi džentlmen naravno ne treba, ali ako mladići postanu previše drski s lijeve i desne strane, lako je za njega da ih ukroti na Bonnie.
Izvršena je poboljšana verzija motora koji još uvijek okreće sa više sigurnosti i lakoće. Razlog tome je lakši klip, što je rezultiralo značajno smanjenom inercijom novog T120. Ovaj agregat je prava poslastica! Dakle, zaista nije potrebno izvlačiti dvostruki motor, ali ipak je zabavno. Potrošnja je također iznenađujuće niska, u praksi se može proći sa oko 5 litara na 100 km (proizvođačka izjava 4,7 l/100km), što u kombinaciji sa prekrasnim tankom od 14,5 litara omogućuje doseg od oko 300 kilometara.
Iskustva vožnje Triumph Naked Bike-a u gradu i na seoskim cestama
Najprije smo se "staromodno" vozili po povijesnom centru Beča na Bonnie. Valovita podloga i zlobni kameni popločaj postavili su T120-ov ovjes pred prve izazove. Upravljan na udobnost i u kombinaciji s udobnim i elegantno dizajniranim sjedalom, Triumph je ovu ocjenu uspješno savladao - opuštena vožnja odgovara ovoj klasičnoj ljepotici najviše. Također praktično: Zahvaljujući kompaktnim dimenzijama, Bonneville je idealno vozilo za provlačenje kroz grad. Ako stojite kao prvi na semaforu, privući ćete nekoliko pogleda: Je li to stara? Wow, lijepo si je restaurirao! Malo koji prolaznik svjestan je činjenice da mu ispred stoji motocikl iz 2021. godine!
Unatoč svojoj ljepoti, sada ćemo stvarno saznati. Dakle, ostavljamo za sobom užurban gradski promet i vozimo se u brdovito bečko okruženje kako bismo iskusili dinamične kvalitete T120. Podvozje Bonnie nije podesivo osim prednapona stražnjih amortizera, te ponekad dolazi do svojih granica pri bržoj vožnji. Spomenuti amortizeri s tendencijom ljuljanja sprječavaju 100% pouzdanu vožnju u liniji. Podesiva kompresija ne radi dovoljno savršeno za super-čistu vožnju.
Triumph golica T120 - Kraljica ergonomije
Ovo je vrlo udoban motocikl. Opusteno uspravno sjedenje je lako izvodljivo cak i sa 1,87 metara visine. Stoga se T120 u usporedbi sa svojim sportskijim sestrama uklapa u gotovo svakog vozača, budući da niska visina sjedala ne stvara nerešive probleme ni malim vozačima i kut koljena nije preošt. To se postiže relativno niskim položajem stopala, što zauzvrat ograničava mogućnost naginjanja. Triumph Bonneville T120 više je pogodna za uživanje u vožnji nego za jurcanje, ali uživanje u vožnji na rijetko kojem retro motociklu je tako zadovoljavajuće kao na dobrom starom, oprostite, novom Bonnie T120.
- Koliko košta Triumph Bonneville T120 Black?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Poky")
Triumph Bonneville T120 2021 - Iskustva i stručna recenzija
Poky
Na Triumph Bonneville T120 ne možete voziti retro bicikl uvjerljivije. Ime prenosi toliko mnogo klasičnog šarma da sama vožnja gotovo postaje u drugom planu. Međutim, bilo bi šteta jer ako vam nije stalo do performansi do posljednjeg zupčanika, Bonnie s njenim suverenim twin motorom pruža uspješan paket bezbrižnosti koji će zadovoljiti velike i male. Ova britanska ljepotica prekrivena kromom je muzejski primjerak koji vozi na moderan način.
Triumph Bonneville T120 Black 2021 - Iskustva i stručna recenzija
Poky
Nema boljeg iskustva vožnje retro motocikla od onog na Triumph Bonneville T120. Ime donosi toliko klasičnog štiha da se sama vožnja gotovo stavlja u drugi plan. Međutim, bilo bi šteta ne uživati u vožnji, jer ako vam performanse nisu najvažnije, Bonnie sa svojim sigurnim Twin motorom nudi savršen paket koji će zadovoljiti sve vozače. Za ljubitelje suptilnosti, Black Edition nudi najbolju opciju od T120. Većina kromiranih dijelova je zamijenjena mat crnim naglascima, što upotpunjuje suptilan izgled motocikla.
Klasična kraljica: Testiranje Triumph Naked Bike-a Bonneville T120 2021 Slike
Izvor: 1000PS
Moderne klasike se sve više prodaju, 2021. godine svaka treca mašina od Triumph-a (36% prodatih modela u Austriji i Njemackoj) je moderna klasika.
O ovakvim brojkama se moglo sanjati 2002. godine, kada je prvi novi Bonneville ugledao svjetlo dana s 790 kubicnih centimetara velikim, zrakom hladenim dvocilindricnim motorom.
Pokušaj Britanaca da se s retro motorom vrate u moto industriju bio je sarkasticno prihvacen.
Gotovo 20 godina kasnije, situacija je posve drugacija. Gotovo svaki proizvodac koji drži do sebe ima model s klasicnim oblicima u ponudi.
Ime nije slucajno, jer je Triumph na ovom Bonneville slanom jezeru u Utahu stekao svoje prve zasluge 50-ih i 60-ih godina. Rekordi brzine koji i danas žive u oznakama modela T100 i T120.
Ove brojke predstavljaju maksimalnu brzinu svakog motocikla u miljama na sat. Triumph je modelima Bonneville postavio temelje za trend retro motocikala u posljednjih 10 godina.
Za 2021. godinu, Triumph je morao redizajnirati cijelu Bonneville obitelj, a time i legendarnu T120, zbog Euro 5 norme.
Ova nadogradnja ne bi trebala biti revolucija, jer se kod Modern Classic modela uvijek radi o ocuvanju provjerenog.
Stoga je T120 pažljivo obnovljena, bez gubitka svojih karakteristicnih linija i snaga.
Cak i najstroži tradicionalist ce oprostiti Bonny što su se u nju ugradili udobnosni dodaci poput tempomata (serijski) i grijanja rucki (uz doplatu).
USB prikljucak ispod sjedala ne smeta, naprotiv - Zonko je bio oduševljen što je mogao napuniti svoju omiljenu e-pušilicu tijekom pauze.
T120 dolazi s serijskom kontrolom proklizavanja. No, ne brinite, necete biti pod kontrolom jer se može iskljuciti.
Klasik ne stari - sazrijeva. Tako da je Bonneville iz 2021. ostala jednako prekrasna kao i njen prethodnik.
Na testu u Becu imali smo srebrno-crnu mat varijantu T120 Black.
I doista, prilagodbe u odnosu na prethodnicu brzo su primijecene: novo dizajnirani analogni instrumenti, malo izmijenjene podloge za rezervoar, rebrasta sjedala s utisnutim Triumph logom.
Tu je krom odavde do ondje i redizajnirani 3-trake Heritage amblem na rezervoaru - nova T120 je gotova.
Bonneville ima, kao što je vec spomenuto, sportsku prošlost. Mjerenje s njom nije potpuno pošteno - na kraju krajeva, Triumph sada ima i brže sestre medu Modern Classics s modelima Speed Twin i Thruxton RS - ali dinamicna vožnja bi ipak trebala biti moguca.
U sklopu 1000PS Gentlemen Rides, Zonko, McGregor i ja krenuli smo da otkrijemo da li klasicna ljepota ispunjava dinamicna ocekivanja svojih sportskih predaka.
Na papiru je napravljeno sve kako bi nova T120 postala agilniji motocikl. Znacajnih 7 kilograma nova T120 je izgubila i sada u voznom stanju teži 236 kg. Pomoc su dale nove aluminijske felge (18'' X 2,75'' sprijeda i 17'' X 4,25'' straga). Nova Bonnie se tako malo bolje savija u krivine u odnosu na model iz 2020.
Sustav kocenja je prema Triumphu unaprijeden s kvalitetnijim Brembo dvostrukim diskovima promjera 310 mm i 2-klipnim plutajucim celjustima, a ABS je doradljen.
Nažalost, u praksi se to slabo osjeti. Kocnica zahtijeva znacajnu snagu ruku i i dalje nudi samo umjereno kocenje. Pri sportskom nacinu vožnje brzo se dolazi do limita.
Masivni 1200 ccm dvocilindricni motor s maksimalnim okretnim momentom od 105 Nm, koji je dostupan vec pri 3.500 okretaja, ne ostavlja mjesta sumnji
Duel na semaforu pravi džentlmen ne treba, ali ako se poluobrazovani mladici s lijeve i desne strane odvaže, lako ce ih staviti na svoje mjesto na Bonny.
I na višim okretajima, unaprijedeni Twin se vrti još sigurnije i s više lakoce. Razlog tome je lakša radilica, cime je masa inercije nove T120 znacajno smanjena. Ovaj agregat je prava poslastica!
Prvo smo se vozili "oldschool" s našom Bonny kroz povijesno središte Beca. Valovit asfalt i zlocudni kamencici predstavljali su prve izazove za ovjes T120. Podesjena za udobnost i u kombinaciji s udobnim i elegantno dizajniranim sjedalom, Triumph je briljirao u ovoj disciplini - opušteno krstarenje jednostavno najbolje odgovara ovoj klasicnoj ljepotici.
Prakticno: Zbog kompaktnog dizajna, Bonneville je idealno vozilo za vožnju kroz grad. Kada se nadeš prvi na semaforu, sve oci su uprte u tebe: Je li to staro? Wow, kako si to lijepo restaurirao! Malo tko zna da se radi o motociklu iz 2021. godine!
Usprkos svojoj ljepoti, sada želimo doista saznati. Ostavimo užurban gradski promet iza sebe i krenimo u brdovito okolico Beca kako bismo iskusili dinamicne kvalitete T120.
Ovjes Bonnie nije podešiv osim za prednaprezanje stražnjih stereo amortizera, a pri bržoj vožnji ponekad dolazi do svojih limita.
Spomenuti amortizeri s tendencijom ljuljanja ne omogucuju 100% pouzdano pracenje linije. Damping povlacenja jednostavno ne radi dovoljno savršeno za super cistu putanju.
