VOGE na EICMA-i 2026 s R800 i SR450X

Drugog dana EICMA-e 2026 u Milanu moram nešto priznati: za VOGE se nisam savršeno pripremio. Na mom papiriu stoje skuter, cruiser od 625 kubika i naked motocikl, ništa više. Na štandu brzo postaje jasno koliko je to malo. Kod nas je VOGE poznat prije svega po svojim avanturističkim motociklima, kojima je marka ve ove godine izazvala oduševljenje. Sada ima zanimljive modele meu naked motociklima, skuterima i cruiserima, uz to supersportski motocikl s četverocilindarskim motorom i 125-icu koja me, kad sjednem na nju, potpuno iznenadi. Probijam se od avanturističkog skutera preko novog naked motocikla do cruisera bez ručice spojke. Na kraju sjedam na motocikl za koji nisam baš siguran smijem li uope na njega sjesti.

Prvi je na redu SR450X, avanturistički skuter. Time cijeli segment avanturističkih skutera 2027. ima velik izbor. Prema izvješima, to je prvi VOGE-ov skuter s dvocilindarskim motorom. Motor ima 398 cm³. Na oznaci na štandu čitam 42 KS. S takvim vrijednostima treba biti oprezan, to su dijelom još izvorni podaci. Ako bude homologiran u Europi, može izgubiti ili dobiti 2 KS, ali red veličine odgovara. Uz to VOGE navodi 210 kg neto težine. Vidim podesivo vjetrobransko staklo, sasvim ozbiljnu vilicu, pristojne kočnice i opet jedan golemi zaslon. Prostora ima kraljevski, a ispod sjedala trebalo bi biti pristojno mjesta. Vozi na kotačima sa žbicama, 17 inča sprijeda i 14 inča straga. U Austriji stoji 7.199 eura, a prema izvješima dolazi od prosinca 2026. Za segment je to lijepo obogaenje.

Zatim nova linija naked motocikala iz iste kue, predvoena modelom R800. Ploča na štandu navodi dvocilindarski motor od 798 cm³, 95 KS pri 9.000 o/min, 81 Nm i 190 kg neto težine. Začudo, time je točno prikladno dimenzionirana za europske vozačke kategorije. U prednjem dijelu skriva se ugraena kamera, u kokpitu opet golemi zaslon kojim se upravlja kompaktnim prekidačima s 4-smjernim joystickom. Tu su i debeli ispuh, odlična stražnja vilica te Nissin kočnice sprijeda i straga. R800 ima dvosmjerni quickshifter, četiri načina vožnje i amortizer upravljača, a prema izvješima i podesivu KYB vilicu. Cijene uzalud tražim, a prema izvješima VOGE ih ni nakon predstavljanja još nije objavio. Cool naked motocikl na čiju sam cijenu stvarno znatiželjan.

U srednjoj klasi VOGE pokazuje R625, naked motocikl s dvocilindarskim motorom od 581 cm³ i 64 KS. Prema ploči na štandu ima 58 Nm, neto težina iznosi 188 kg, a grijane ručke i grijano sjedalo su u opremi. Za R625 nemam cijenu, ali za cruiser odmah pored imam. Sad se dobro držite: na mom šalabahteru stoji CU625 za Austriju za 7.999 eura s porezima, prema izvješima od ožujka 2027. Ludo. Za to dobivate tekuinom hlaeni V2 od 578,2 cm³, službeno 61 KS i 61 Nm, uz to pogon remenom, 199 kg neto težine i visinu sjedala od samo 710 mm. Fenomenalan V2 i moan motocikl za te novce. Tko traži povoljan ulazak u svijet cruisera i želi nogama sigurno dosegnuti tlo, trebao bi zapamtiti ovaj broj.

Na štandu je cruiser izložen i kao CU625 AMT. Dovoljan je pogled prema dolje: nema papučice mjenjača ni ručice spojke, jer posao preuzima automatizirani mjenjač. VOGE za ovu verziju navodi 35 kW, odnosno 48 KS, uz to 52 Nm i 205 kg neto težine. Prema ploči na štandu donosi tri načina vožnje, ABS, kontrolu proklizavanja, TFT zaslon s kontrolom tlaka u gumama i kameru za snimanje vožnje. Službeno VOGE Global vodi model kao CU625 i CU625 AMT, a hoe li automatska verzija stii i u Austriju, Njemačku i Švicarsku, još je otvoreno. Time postaje jasno koliko je VOGE danas široko pozicioniran: naked motocikli, avanturistički motocikli, skuteri i cruiseri, a uz to i quadovi. Od noviteta su mi skuter i nova linija naked motocikala najzanimljiviji. No dva motocikla čuvam za kraj.

Ispod supersportskog motocikla RR660S stoji 125-ica koja izgleda tako ozbiljno da je isprva zamijenim za vei motocikl. Pa sjednem na nju. Debeli zaslon, dobar pogled, a onda me obori s nogu: imam dovoljno prostora. Uobičajeni azijski motocikli u klasi 125 za ljude od 1,85 metara apsolutno ne dolaze u obzir. Na ovoj sjedim stvarno dobro, sasvim u redu, odlična mašina. To me potpuno iznenauje. Za visoke početnike to je dobra vijest, jer su se dosad na mnogim 125-icama morali prilično presavijati. Tko traži u ovoj kubikaži, a nije nizak, svakako bi trebao probno sjesti na VOGE prije nego što se odluči za uobičajeno zgrčeno sjedenje.

Onda se ipak usudim sjesti na RR660S, iako ne znam smijem li. Ako me izbace, baš me briga. etverocilindarski motor ima 662,8 cm³ i službeno 74 kW, odnosno 101 KS pri 11.500 o/min, uz 64 Nm. Teži 215 kg s punim spremnicima za tekuine, straga vozi gumu 180, sprijeda 120. I ovdje imam stvarno puno prostora, a službeno se mogu podesiti visina sjedala, nožni oslonci i upravljač. Polucijevi upravljača ne idu tako nisko kao kod stare R6 ili CBR600, a vilica nije potpuno podesiva. Moja prva dijagnoza, površna i neozbiljna, ali temeljena na mom iskustvu: nije oružje za trackday kojim u pobijediti ZX-6R. Ali jest ergonomski dobro napravljen supersportski motocikl s brižljivo razraenim detaljima, kojim u rado voziti cestom. Ispred kafia s njim bih bio jako poštovan.

Cijeli VOGE štand možete pogledati u mojoj četverosatnoj šetnji EICMA-om 2026 na YouTube kanalu 1000PS, ova poveznica vodi izravno do štanda. Vidjet ete avanturistički skuter SR450X s velikim zaslonom, novu R800 s kamerom sprijeda i Nissin kočnicama, R625 i cruiser CU625, čijoj AMT verziji nedostaju papučica mjenjača i ručica spojke. Na kraju sjedim na 125-ici koja me iznenadi prostorom i na RR660S, koju iskreno smještam izmeu kafia i trkae staze. Tko ostane do kraja, dobiva više od 40 drugih štandova, od Honde preko Ducatija do KOVE-a, sa sjedenjem na motociklima, razgovorima na štandovima i jasnim ocjenama. etiri sata EICMA-e za gledanje, bez gužve i bez ulaznice.

• SR450X: dvocilindarski motor od 398 cm³, 42 KS prema oznaci na štandu (31 kW prema VOGE Global), 210 kg neto težine, visina sjedala 795 mm, 17/14 inča, cijena AT 7.199 eura, prema izvješima od prosinca 2026, a u DE od 7.369 eura uključujui dodatne troškove
• R800: dvocilindarski motor od 798 cm³, 95 KS pri 9.000 o/min, 81 Nm pri 6.500 o/min, 190 kg neto težine, visina sjedala 810 mm, cijena još nepoznata
• R625: dvocilindarski motor od 581 cm³, 64 KS pri 9.000 o/min, 58 Nm pri 6.500 o/min, 188 kg neto težine, visina sjedala 795 mm
• CU625: V2 od 578,2 cm³, 61 KS pri 8.500 o/min, 61 Nm pri 5.500 o/min, 199 kg neto težine, visina sjedala 710 mm, cijena AT 7.999 eura, prema izvješima od ožujka 2027
• CU625 AMT: V2 od 578,2 cm³, 35 kW (48 KS) pri 8.250 o/min, 52 Nm pri 5.500 o/min, 205 kg neto težine, visina sjedala 710 mm, automatizirani mjenjač
• RR660S: četverocilindarski motor od 662,8 cm³, 74 kW (101 KS) pri 11.500 o/min, 64 Nm pri 10.000 o/min, 215 kg s punim spremnicima za tekuine, cijena AT 8.999 eura, prema izvješima od ožujka 2027