Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.: karbon za 500 primjeraka

Aprilia se poziva na 54 svjetska naslova, od kojih je sedam osvojeno s modelom RSV4 u Superbike svjetskom prvenstvu. Na toj osnovi serija uz RSV4 i RSV4 Factory dobiva novu vrhunsku verziju: Obscure Spe.Ed., ograničenu na 500 numeriranih primjeraka. Kratica označava Special Edition. Aprilia Racing pridonosi tehnologijom za jasno definiran cilj: manje težine i više performansi na trkaoj stazi. Specijalni model unatoč tome zadržava homologaciju za cestu.

Najvažnija mjera dijete nalazi se na kotačima. Prema Apriliji, BST karbonski naplatci zajedno su više od dva kilograma lakši od kovanih aluminijskih kotača modela RSV4 Factory. Manje rotirajue mase trebale bi poboljšati okretnost, ponašanje pri kočenju i ubrzanje. Tome se pridružuju karbonski blatobrani, bočne oplate, štitnici za pete i usisnici zraka za prednju kočnicu. Potonji bi trebali učinkovito odvoditi toplinu koja nastaje pri žestokoj uporabi. Ukupno Aprilia navodi 201 kg težine s punim spremnicima za tekuine pri 90 posto napunjenosti spremnika goriva, tri kilograma manje nego kod Factoryja. S opcijskim kompletnim ART ispušnim sustavom iz programa dodatne opreme Aprilia Racinga navedena težina pada na 196 kg. Sustav ima karbonsku završnu cijev SC-Project.

Na modelu RSV4 RF LE Aprilia je 2018. uvela aerodinamičke dodatke. Sada Obscure Spe.Ed. preuzima takozvane Leg Wings s prototipa RS-GP. Prema podacima proizvoača, u ovoj se kategoriji koriste prvi put i poveavaju potisak na stražnjoj osovini za 20 posto. To bi trebalo poboljšati prianjanje stražnje gume bez narušavanja okretnosti. Karbonski dijelovi nadopunjuju aerodinamički paket modela RSV4 Factory razvijen u zračnom tunelu, s dvije preklapajue površine nalik krilcima ispod oplate te bočnim oplatama. Ta rješenja trebala bi smanjiti otpor zraka i držati vrui zrak iz motora podalje od vozača.

Tekuinom hlaeni, uzdužno ugraeni 65-stupanjski V4 poznat je iz modela RSV4 i RSV4 Factory. Aprilia ovaj koncept motora naziva prvim serijskim visokoučinskim četverocilindarskim motorom s uskim V-kutom. Njegovih 1.099 cm³ proizlazi iz provrta od 81 mm i hoda od 53,32 mm, a omjer kompresije iznosi 13,3:1. Dvije bregaste osovine u glavi po redu cilindara pokreu četiri ventila po cilindru. Prema tehničkim podacima, na koljenastom vratilu dostupno je 220 KS odnosno 161,8 kW pri 13.000 o/min i 127 Nm pri 10.800 o/min. Time Aprilia polaže pravo na vodee mjesto meu homologiranim serijskim superbikeovima. S kompletnim ART sustavom proizvoač navodi 223,1 KS i 131,8 Nm pri istim okretajima. O homologaciji za cestu ove konfiguracije s dodatnom opremom dokumentacija ne navodi posebne podatke.

Za pripremu smjese zaduženi su airbox s dinamičkim prednjim usisnicima zraka, četiri Marelli kuišta zaklopki promjera po 52 mm i osam brizgaljki. Upravljanje se odvija putem Ride-by-Wire sustava. Šesterostupanjski kasetni mjenjač ima Aprilia Quick Shift za mijenjanje brzina gore i dolje bez kvačila, a višelamelno kvačilo u uljnoj kupki mehanički anti-hopping sustav. Primarni prijenos koristi zupčanike s ravnim zubima s integriranom elastičnom spojkom i prijenosnim omjerom 73/44 odnosno 1,659. Do stražnjeg kotača snaga ide lancem s omjerom 41/16 odnosno 2,562.

Aprilia se oslanja na mehanički podesive elemente ovjesa kako bi podržala individualno podešavanje za trkau stazu. Sprijeda radi Öhlins NIX vilica s noseim cijevima od 43 mm i površinskom obradom TiN, a straga središnji amortizer Öhlins TTX s vanjskim spremnikom. Predoptereenje opruge, povrat i kompresija podesivi su na oba kraja. Hod ovjesa iznosi 125 mm sprijeda i 115 mm straga. Tehnički podaci za stražnji amortizer dodatno navode podešavanje meuosovinskog razmaka. Aluminijski okvir s gredama od prešanih i lijevanih elemenata omoguuje prilagodbu položaja i kuta glave upravljača, visine motora i točke zakretanja stražnje vilice. Tome se pridružuju dvostruko ojačana aluminijska stražnja vilica u obrnutom dizajnu i Sachs amortizer upravljača.

Sprijeda usporavaju dva plivajua diska od nehrajueg čelika promjera 330 mm s laganim kočionim prstenovima i aluminijskim nosačima sa šest zatika. Radijalno montirane Brembo Hypure monoblok čeljusti zahvaaju s po četiri nasuprotna klipa od 30 mm. Straga Aprilia kombinira disk od 220 mm s Brembo čeljusti s dva odvojena klipa od 32 mm. Sinterirane pločice i čelične pletene kočione cijevi dio su opreme na obje osovine, sprijeda radijalna pumpa, a straga pumpa s integriranim spremnikom. Bosch ABS za zavoje nudi tri mapiranja i strategiju regulacije protiv podizanja stražnjeg kotača, nazvanu RLM.

Karbonski kotači mjere 3,5 x 17 inča sprijeda i 6 x 17 inča straga. Na njih se montiraju radijalne gume bez zračnice dimenzija 120/70 ZR 17 i 200/55 ZR 17. Za stražnji kotač dokumentacija alternativno navodi 190/50 ZR 17 te 190/55 ZR 17. Uz meuosovinski razmak od 1.435 mm, RSV4 je dug 2.055 mm i širok 750 mm. Visina sjedala iznosi 840 mm, kut glave upravljača 24,9 stupnjeva, a predtrag 104 mm. Spremnik za gorivo od 18 litara sadrži četiri litre rezerve. Za Euro 5+ model Aprilia navodi 6,9 l/100 km i 160 g/km CO₂.

Elektronika se temelji na šestoosnoj inercijalnoj platformi. Šest načina vožnje, po tri za cestu i trkau stazu, upravlja trima razinama ABS-a za zavoje i funkcijama paketa APRC. U njih spadaju podesiva kontrola proklizavanja i kontrola vožnje na stražnjem kotaču, tri mapiranja motora, podesiva regulacija kočenja motorom i quickshifter. Serijski Track Pack dodaje launch control, ograničivač brzine u boksu i podesivu regulaciju drifta stražnjeg kotača s prediktivnom logikom. Takoer uključeni Race Pack omoguuje regulaciju zavoj po zavoj: kontrola proklizavanja, kontrola vožnje na stražnjem kotaču s prediktivnom logikom i kočenje motorom na stazi se automatski prilagoavaju postavkama koje je vozač prethodno odabrao.

GPS modul za automatsko mjerenje vremena kruga serijski je, kao i četvrta generacija sustava Aprilia MIA. Putem ove multimedijske platforme može se povezati pametni telefon, proširiti opseg funkcija instrument ploče i preuzeti podatke za analizu. Time Aprilia odmah isporučuje i elektroničke alate za analizu.

Obscure Spe.Ed. dostupna je isključivo u boji Total Black. Sjajne i mat crne površine izmjenjuju se s vidljivim karbonskim površinama, a okvir i stražnja vilica obojeni su mat crnom bojom. Naziv modela i serijski broj laserski su ugravirani u glavu upravljača. Unatoč fokusu na trkau stazu, sjedalo i oslonci za noge suvozača dio su opreme cestovno homologiranog motocikla. Za montažu Leg Wingsa oni se skidaju, a nosač prigušivača priložen je kompletu. Cijenu i konkretan početak prodaje Aprilia u dostavljenoj dokumentaciji ne navodi.

Koliko e primjeraka biti proizvedeno? Aprilia ograničava numeriranu Obscure Spe.Ed. na 500 komada. Ona nadopunjuje RSV4 i RSV4 Factory kao nova vrhunska verzija.

Koliku snagu i težinu navodi Aprilia? Serijski je to 220 KS i 201 kg težine s punim spremnicima za tekuine pri 90 posto napunjenosti spremnika goriva. S kompletnim ART ispušnim sustavom Aprilia navodi 223,1 KS i 196 kg.

Je li specijalna verzija homologirana za cestu? Da, Obscure Spe.Ed. homologirana je za cestu i opremljena sjedalom i osloncima za noge suvozača. Leg Wings se montiraju nakon njihova skidanja.

Koliko stoji 500 primjeraka i kada stižu? Dostupno priopenje za medije ne sadrži ni cijenu ni konkretan početak prodaje.