Yamaha Tracer 900 i Tracer 9: savjeti za kupnju rabljenog

MT-09 Tracer od 2015. do 2017.: Trocilindraš kree na put

S modelom MT-09 Yamaha je stvorila idealnu osnovu za sportski putni motocikl. Njegov trocilindrični motor CP3 imao je puno temperamenta, no za dulje etape i odmor u dvoje dobro bi došlo malo više udobnosti. Upravo tu je nastupio MT-09 Tracer predstavljen 2015.: spojio je motor naked serije s uspravnijim položajem sjedenja, zaštitnom prednjom oplatom i veom praktičnošu u svakodnevici. Tekuinom hlaeni trocilindraš od 847 cm³ razvija 115 KS i 87,5 Nm okretnog momenta. Tu su i aluminijski okvir, spremnik od 18 litara te težina s punim spremnicima za tekuine od oko 210 kilograma. Dvostruka LED prednja svjetla, vjetrobran podesiv po visini, dvodijelni LCD instrument te ABS i kontrola proklizavanja dio su opreme. Ima i središnji nogar praktičan detalj za održavanje lanca i putovanja.

Time je osnovni recept ve bio potpun: Tracer je nudio živahan pogon modela MT-09 u paketu s kojim su se dobro mogle svladavati i dulje dionice te vožnje sa suvozačem. Za kupce rabljenih motocikala ova prva generacija označava ulaz u seriju, prije nego što je Yamaha dodatno doradila turistički koncept.

Tracer 900 od 2018. do 2020.: Više udobnosti i revidirana geometrija

Za 2018. oznaka MT-09 nestala je iz naziva modela. MT-09 Tracer postao je Tracer 900. Iza novog imena krila se nadogradnja koja je posebno uzela u obzir putovanja. Yamaha je revidirala geometriju šasije duljom stražnjom vilicom i dodatno razvila ergonomiju. Uži upravljač, novo oblikovana sjedala za vozača i suvozača te vjetrobran podesiv jednom rukom trebali su poveati udobnost. Uz to je došao revidirani stražnji dio s integriranim nosačima bočnih kofera. Poznati trocilindraš od 847 cm³ je zadržan. Ova generacija tako spaja izvorni pogon CP3 s opremom više prilagoenom duljim etapama.

Tracer 900 GT od 2018.: Putni paket iz tvornice

Paralelno s revidiranom standardnom verzijom Yamaha je predstavila Tracer 900 GT. Bio je namijenjen vozačima koji svoj Tracer redovito koriste za dulje ture i žele odgovarajuu opremu ve iz tvornice. GT uključuje bočne kofere, grijane ručke, tempomat i TFT zaslon u boji. Osim toga nudi potpuno podesivu upside-down vilicu i lako dostupno podešavanje predoptereenja stražnjeg ovjesa. Quickshifter olakšava prebacivanje u viši stupanj bez korištenja spojke; funkciju za prebacivanje u niži stupanj ovaj sustav još nema.

Tracer 9 od 2021.: Vei motor i novi sustavi pomoi

1. uslijedio je temeljni razvojni korak. Serija se sada zvala Tracer 9 i dobila je motor CP3 povean na 890 cm³. Snaga je porasla na 119 KS, a najvei okretni moment na 93 Nm. On je dostupan ve pri 7.000 umjesto ranijih 8.500 okretaja. Time je Yamaha snažan zahvat u srednjem području okretaja još više stavila u središte. Aluminijski okvir takoer je nanovo konstruiran, a položaj ugradnje motora promijenjen. Bitna razlika u odnosu na prethodnike leži u elektronici: šesteroosna IMU jedinica bilježi kretanje motocikla i omoguuje funkcije pomoi ovisne o nagibu. Tu spadaju kontrola proklizavanja, Slide Control, kontrola podizanja prednjeg kotača i ABS za zavoje.

Vizualno se ova generacija ističe instrumentima s dva TFT zaslona od 3,5 inča postavljena jedan pored drugoga. Za zainteresirane za rabljene motocikle prelazak na Tracer 9 stoga je mnogo više od novog naziva modela: motor, šasija i elektronička podrška opsežno su dalje razvijeni.

Tracer 9 GT od 2021.: Elektronički upravljano prigušenje

Tracer 9 GT nadopunjuje novu platformu poluaktivnim KYB ovjesom. Sustav nazvan KADS elektronički prilagoava prigušenje situaciji u vožnji. Time se turističkim dodacima pridružuje bitna tehnička razlika u odnosu na standardnu verziju. Ostale značajke su bočni koferi od 30 litara, svjetla za zavoje i quickshifter za prebacivanje u viši i niži stupanj. Tko traži rabljeni GT, stoga treba razlikovati Tracer 900 GT i Tracer 9 GT: mlaa generacija uz vei motor donosi i elektronički upravljan ovjes te dvosmjerni asistent za mijenjanje brzina.

Tracer 9 GT+ od 2023.: Radar za duge relacije

S modelom Tracer 9 GT+ Yamaha je 2023. proširila seriju još jednim vrhunskim modelom. Njegov prednji radar omoguuje adaptivni tempomat koji uzima u obzir razmak do vozila ispred. Uz to dolazi i kombinirani kočioni sustav potpomognut radarom. GT+ je dobio i velik, jedinstveni TFT zaslon od 7 inča s Garmin kartografskom navigacijom te dodatno razvijen quickshifter. Njegova dodatna korist leži stoga prije svega u putovanjima i proširenoj tehnologiji pomoi. Tko redovito prelazi duge dionice do odredišta, ovdje pronalazi funkcije koje nadilaze paket opreme dosadašnjeg GT-a.

Tracer 9 od 2025.: Više prostora i Y-AMT

Za modelnu godinu 2025. Yamaha je ponovno dalje razvila obitelj Tracer 9. Stražnji podokvir produljen za 50 milimetara stvara više prostora za vozača i suvozača. Vei vjetrobran te pretinac u području spremnika s USB punjenjem nadopunjuju revidirani putni koncept. TFT zaslon od 7 inča sada se koristi u svim izvedbama modela. Središnja novost je Y-AMT, Yamahin automatizirani mjenjač. On preuzima rukovanje spojkom i po izboru omoguuje automatsko mijenjanje ili ručne promjene stupnjeva prijenosa preko prekidača na upravljaču. Za Tracer 9 i Tracer 9 GT proširuje izbor uz konvencionalne izvedbe s klasičnim mjenjačem.

Tracer 9 GT i GT+ od 2025.: Matrix svjetla i dodatna pomo

GT i GT+ dobivaju adaptivna Matrix LED prednja svjetla. Sustav može ciljano izuzeti druge sudionike u prometu iz dugog svjetla i istodobno nastaviti osvjetljavati ostatak kolnika. Time ova oprema dobiva na važnosti posebno za vozače koji često voze po mraku. Kod vrhunskog modela GT+ Y-AMT je dio serijske opreme. Uz prednji radar dolazi i stražnji radar za nadzor mrtvog kuta. Unutar serije ovi modeli predstavljaju dosad najopsežniju razradu turističkog koncepta. Pri kupnji rabljenog motocikla stoga sve više odlučuje pitanje koje funkcije udobnosti i pomoi zaista želite koristiti.

Tracer 900 i Tracer 9 lako se pronalaze na tržištu rabljenih motocikala. Trenutačna ponuda obuhvaa starije 900-ice, ali i modele Tracer 9 GT te mlae izvedbe GT+; zastupljeni su i privatni prodavači i trgovci. Zahvaljujui tome mogu se usporediti različite generacije i paketi opreme. Pri pretraživanju se isplati koristiti više naziva: MT-09 Tracer, Tracer 900 i Tracer 9 ne navode se u oglasima uvijek jednako. Osim toga iz rezultata treba izdvojiti manji Tracer 700 odnosno Tracer 7. Za smislenu usporedbu uz godinu proizvodnje i kilometražu prije svega su važni izvedba, stvarno uključena putna prtljaga i dokumentirano održavanje.

Trenutačnu ponudu pronai ete ovdje: Kupnja rabljene Yamahe Tracer 900 i Tracer 9.

Kako bi svom rabljenom motociklu učinio nešto dobro, preporučujemo redovite zamjene ulja. 1000PS pritom vjeruje mazivima tvrtke Motorex, a ovdje eš pronai pravo ulje za svoj motocikl.

Alfred Augustin i Fabian Gabat, savjetnici za prodaju u servisu za motocikle u tvrtki Yamaha Rainer u Beču, u intervjuu Traceru daju sveukupno dobru ocjenu. Opisuju ga kao uspješan putni motocikl i kod starijih izvedbi ne vide temeljne razloge da ih se isključi iz kupnje rabljenog motocikla. Pri izboru izmeu izvedbi po njihovu mišljenju prije svega je važna željena oprema.

Neki od njihovih savjeta odnose se openito na pogon CP3. Stručnjaci izričito povezuju to s Tracerom: zajednička osnova motora donosi i zajedničke točke održavanja i provjere. Izjave o izvornom MT-09 meutim ne mogu se paušalno primijeniti na svaki Tracer.

Leptiri gasa: probna vožnja do zagrijanog motora

Posebnu pozornost stručnjaci posveuju zaprljanim leptirima gasa. U razgovoru preporučuju da se njihova provjera, čišenje odnosno sinkronizacija uzmu u obzir na servisu nakon 10.000 kilometara. Pri kupnji rabljenog motocikla presudno je jesu li takvi radovi provjerljivo obavljeni. Kao mogue simptome navode loše paljenje i nemiran rad motora. Probna vožnja stoga treba biti dovoljno duga da se motor potpuno zagrije na radnu temperaturu. Nakon toga isplati se pogledati prazni hod. I pri konstantnom položaju gasa pogon bi trebao raditi čisto i ravnomjerno. Tko samo snažno ubrzava, ovo područje rada motora gotovo i ne provjerava.

Stručnjaci takoer upozoravaju da čišenje može biti povezano s naknadnim radovima podešavanja odnosno učenja sustava. Tracer sa simptomima stoga prije kupnje treba stručno provjeriti. Dokumentirano održavanje ovdje govori više od pukog uvjeravanja da motor ionako ima dovoljno snage.

Senzor položaja stupnja prijenosa: pazite na prikaz

Augustin i Gabat navode senzor položaja stupnja prijenosa kao još jednu točku provjere. Prljavština ili trošenje mogu narušiti njegovu funkciju. Pri pregledu i tijekom probne vožnje stoga treba promatrati reagira li pokazivač stupnja prijenosa pouzdano na promjene brzina. Prema njihovu opisu čišenje dotičnog mehanizma može riješiti problem; ovisno o stanju moraju se zamijeniti i dijelovi. Neispravan prikaz stoga je ponajprije povod za ciljanu dijagnostiku. Iz njega samog ne može se zaključiti na opsežno ošteenje mjenjača.

Kako protumačiti zvukove spojke i visoku kilometražu

U opim savjetima o CP3 stručnjaci objašnjavaju da se odreeni zvukovi spojke mogu pojaviti zbog konstrukcije. ujan zvuk stoga ne znači automatski da je spojka ošteena. Za procjenu konkretnog motocikla presudni ostaju funkcija i po potrebi provjera u radionici. I visoku kilometražu u načelu promatraju opušteno. U razgovoru navode iskustva s CP3 do 160.000 kilometara bez veih problema. To je pokazatelj potencijala pogona, ali ne i jamstvo za svaki rabljeni primjerak. Za odluku o kupnji važno je kako je ponueni motocikl održavan i kako se pokazuje pri pregledu i probnoj vožnji.

Servisna povijest: dokazi umjesto obeanja

Provjerljiva povijest održavanja za oba stručnjaka spada meu najvažnije temelje pri kupnji rabljenog motocikla. Kod starijih motocikala servisna knjižica i računi mogu dokazati obavljene radove. Kod mlaih vozila tome se pridružuje digitalni servisni zapis. Pritom ne treba pretpostavljati da e se svi raniji radovi automatski pojaviti u digitalnom sustavu. Stručnjaci objašnjavaju da se stariji unosi ne preuzimaju paušalno retroaktivno. Upravo kod Tracera 900 postojei računi stoga ostaju vrijedni. U najboljem slučaju pokazuju i je li se osim uobičajenog servisa radilo na leptirima gasa ili drugim relevantnim komponentama.

1000PS preporuka guma:

Za Yamahu Tracer 900 i Tracer 9 preporučujemo Metzeler Roadtec 02. Njegova koncepcija sportske turističke gume odgovara namjeni Tracera: svakodnevica, dulja putovanja i zavojite ceste. Metzeler kombinira mješavine s punim udjelom silicija za širok raspon primjene i prianjanje na mokrom s dvokomponentnom konstrukcijom stražnje gume, koja treba spojiti dugotrajnost u sredini i držanje na ramenima. Adaptivni dizajn profila omoguuje da se uski dijelovi odreenih utora profila pri veem optereenju zbliže, kako bi se poveala stabilnost pri sportskoj vožnji. Time je Roadtec 02 logičan izbor za vozače koji jednim kompletom guma žele pokriti turističku udobnost i sportske vožnje cestom.

Upravo kod rabljenih motocikala isplati se posegnuti za kvalitetnim akumulatorom: YUASA svojim AGM i gel akumulatorima isporučuje izvore energije "Made in Japan" koji ne zahtijevaju održavanje i ne cure, a uvjeravaju velikom snagom pokretanja, otpornošu na vibracije i dugim vijekom trajanja. Manje održavanja, više snage - idealno za sve koji žele pouzdano pokrenuti svoj motocikl. Ovdje eš pronai pravi YUASA akumulator za svoj motocikl.

BMW F 900 XR

BMW F 900 XR slijedi sličan koncept uspravnog položaja sjedenja, sportske vožnje cestom i sposobnosti za duge relacije. Njegov dvocilindraš od 895 cm³ i 105 KS nudi drukčiju karakteristiku motora od Yamahina CP3. Usporedba se posebno isplati onima koji kod Tracera cijene spoj motocikla za zavoje i turera. Kod rabljenih primjeraka opremu treba pomno usporediti, jer paketi udobnosti i dodatna oprema sudjeluju u odreivanju uporabne vrijednosti pojedinog motocikla.

Kawasaki Versys 1000

Kawasaki Versys 1000 spaja redni četverocilindraš od 1.043 cm³ s uspravnim položajem sjedenja i izraženom usmjerenošu na putovanja cestom. Time se takoer obraa vozačima koji dulje etape, prtljagu i vožnje u dvoje žele spojiti sa sportskim turama po zavojitim cestama. SE dodatno nudi poluaktivni ovjes i zato je posebno zanimljiv kao pandan modelu Tracer 9 GT. Tko se koleba izmeu ta dva koncepta, treba prije svega usporediti karakter motora, ergonomiju i osjeaj u vožnji s predvienim optereenjem.

Triumph Tiger Sport 800

Triumph Tiger Sport 800 očita je alternativa Yamahi Tracer 900 i Tracer 9: i on spaja temperamentan trocilindraš s uspravnim položajem sjedenja, zaštitom od vjetra i turističkim mogunostima. Njegov motor od 798 cm³ daje 115 KS i 84 Nm okretnog momenta te je time po snazi ravnopravan Traceru 900. Podesivi Showa ovjes, tempomat, quickshifter te ABS i kontrola proklizavanja ovisni o nagibu dio su serijske opreme. Usporedba se stoga posebno isplati vozačima kojima su jednako važne sportske ture po zavojitim cestama i dulja putovanja. Budui da je Tiger Sport 800 predstavljen tek 2025., pri kupnji rabljenog u obzir dolaze odgovarajue mladi primjerci.

Yamaha Tracer od 2015. spaja temperamentan trocilindraš s dosljedno razvijanim putnim konceptom. Rani modeli ve nude bitne sastojke, Tracer 900 poboljšava udobnost, a Tracer 9 donosi vei motor i opsežnije sustave pomoi. GT i GT+ ovisno o generaciji dodaju prije svega putnu opremu, elektronički upravljano prigušenje i radarsku podršku.

Stručnjaci Tracer u načelu smatraju preporučljivim rabljenim motociklom. Presudni su provjerljiva servisna povijest, motor koji čisto radi i kad je zagrijan te pouzdan pokazivač stupnja prijenosa. Tko provjeri te točke i opremu odabere prema vlastitim putnim navikama, unutar serije pronalazi uvjerljiv spoj zadovoljstva pri vožnji i sposobnosti za duge relacije.