Test Suzuki V-Strom 800 u Kataloniji i Pirenejima

Iz godine u godinu tijekom zime put nas vodi u Barcelonu. Svake godine skraujemo hladnu sezonu s motorima, suncem i prekrasnim cestama oko glavnog grada Katalonije. Iako Garraf, obalni pojas i poznate rute uvijek iznova oduševljavaju, s vremenom raste želja za avanturom i istraživanjem nepoznatih cesta. Tako je nastala ova tura sa Suzuki V-Strom 800. Izvorno je ruta bila zamišljena još šire, s Andorom, Francuskom i nekoliko prijevoja u jednom danu. No, plan se u zadnji čas promijenio, i od zamišljene avanture kroz tri zemlje postalo je putovanje kroz Kataloniju sve do duboko u Pireneje. Upravo to čini dan ne manjim, ve zanimljivijim.

Jer odjednom fokus više nije na spektakularnom popisu odraenih ciljeva, ve na samom doživljaju. Od Barcelone prolazimo kroz Garraf, zatim preko Montserrata i Cardone, ulazei u predpireneje, pokraj Gósola i Pedraforce, da bi na kraju stigli do nedovršenog prijevoja Coll de Pal. Ovdje je Calimoto link za turu. Na ovoj ruti se vrlo brzo pokazuje koliko se V-Strom 800 uklapa u tako raznolik dan putovanja.

Nakon mnogo dana na izuzetno snažnim, tehnički naprednim strojevima poput BMW R 1300 RT, KTM 1390 Super Adventure R, ili BMW R 1300 RS, Suzuki V-Strom 800 djeluje gotovo kao suprotnost. Upravo to je čini zanimljivom za ovu turu. Za dugu jednodnevnu vožnju kroz Kataloniju ne treba motor koji impresionira ekstremnom snagom ili asistencijskim sustavima. Potrebna je mašina koja odmah radi, ulijeva povjerenje i ipak pruža užitak vožnje na dva kotača. Zato je izbor pao na V-Strom 800. Ona obeava manje spektakla od samog početka, ali više suštine. Pragmatske osobine izdržljivosti, dovoljno komfora, uspravan položaj sjedenja, dobar ovjes i solidna zaštita od vjetra mnogo više znače na takvoj ruti nego bilo koji broj u prospektu. Suzuki V-Strom 800 nudi savršenu ravnotežu izmeu udobnosti i performansi, činei je idealnim suputnikom za one koji traže autentičnu vožnju.

Dodaje se karakter 800-kubičnog dvocilindraša. Pruža dobar potisak od niskih okretaja, omoguuje opuštenu i rijetku izmjenu brzina, a ipak ima dovoljno dinamike da kasnije na planinskim cestama ne postane dosadan. Istovremeno, Suzuki ve prije samog dana putovanja ulijeva osjeaj pouzdanosti. Sjedneš na nju i podrazumijevaš da e obaviti svoj zadatak bez drame. Upravo to trezveno povjerenje na turi vrijedi zlata. V-Strom 800 nije ovdje odabrana zato što je najuzbudljiviji izbor, ve upravo zato što kao smiren i iskren pratilac pruža točno ono što je potrebno za raznovrsno putovanje kroz grad, obalu, brežuljke i visoke planine. No, da V-Strom 800 pokriva pragmatičnu stranu motociklizma, bilo je jasno unaprijed. Pruža li ona taj neuhvatljivi osjeaj slobode i uzbuenja koji svaki vozač traži?

Ve na prvim kilometrima, V-Strom 800 potvruje svoje svakodnevne kvalitete. U i oko Barcelone, ujutro nije važna maksimalna agresivnost, ve pristupačnost. Suzuki se ovdje odmah pokazuje ugodnim. Spojka, karakter motora i položaj sjedenja čine prve urbane i gradske kilometre jednostavnim, a upravo je to izuzetno važno za uspješan dan putovanja. Motocikl može na savršenoj cesti raditi besprijekorno, ali ako u gustom prometu ili pri sporim prijelazima iritira, ostavlja gorak okus. V-Strom ovdje od početka sve radi kako treba. Vozi se lako, dobroudno i smireno, bez da djeluje beživotno. Upravo taj dojam proteže se i kroz prve dionice u Parc del Garraf.

Posebno je ugodno koliko se prirodno Suzuki uklapa u ovaj touring ritam. Motor nosi stroj čisto, snažno iz sporih zavoja. Zahvaljujui karakteru dvocilindraša fokusiranom na okretni moment, nema potrebe za užurbanim traženjem brzina, ve se iz zavoja ubrzava bez puno mijenjanja. Istovremeno, ergonomija tipična za putne enduro modele djeluje poznato, tako da nije potrebna prilagodba. Sjedneš, osjeaš se dobro, i kreeš. Upravo to je kvaliteta koju je teško prevesti u tehničke podatke, ali je na putovanjima izuzetno vrijedna. V-Strom 800 ne čini početak dana testom, ve opuštenim uvodom u sve što slijedi.

U usporedbi sa svojom njemačkom sestrinskom verzijom, V-Strom 800 možda se ne doživljava kao velika avanturistička mašina. Nije namijenjena surovom offroad korištenju, ve više onim područjima gdje se avanturistički motocikl u svakodnevici zapravo često koristi. Blagi šljunčani putevi, loša podloga, zakrpljene ceste i labave dionice, koje zahtijevaju manje enduro herojstva, a više realistične sposobnosti za putovanja. Iz Parc del Garrafa, vožnja se nastavlja širokim, fino šljunčanim stazama. ak i kada je zaustavljena, Suzuki nikad ne djeluje pod stresom, nikad preoptereeno i nikad izvan mjesta.

To je prije svega zbog njenog opuštenog osnovnog podešavanja. Uspravan položaj sjedenja, kao i funkcionalan položaj stajanja, ovjes orijentiran na udobnost i pristupačna raspodjela snage čine V-Strom 800 strojem koji nije ovisan o savršenim uvjetima. Može se mirno i pouzdano kretati i tamo gdje podloga više nije idealna. 150 mm hoda ovjesa i 185 mm udaljenosti od tla su više nego dovoljni za blage neravnine. Motor neumoljivo tutnji preko prepreka, a i kočnice podešene za udobnost ne stvaraju stres u zoni kočenja. Na previše labavom terenu potrebno je malo opreza pri usporavanju, jer ABS nije mogue isključiti i brzo se aktivira. Sve u svemu, kvalitete V-Strom-a koje olakšavaju život mnogim su vozačima važniji aspekt avanture od bilo kakvih ratničkih marketinških slika s driftanjem zadnjeg dijela. Suzuki ne zahtijeva stalne korekcije ili agresivan stil vožnje na labavoj ili gruboj podlozi. Time je ne čini beskompromisnom offroad enduro mašinom, ali svakako motociklom koji na pravom putovanju impresionira čak i kada asfalt završi ili mu se kvaliteta znatno pogorša. Ovakva vrsta prizemljenosti odgovara prirodi V-Strom 800.

Putovanje se nastavlja prema sjeveru, preko planinskog masiva Montserrat i do tvrave Cardona. Sati i vijugave lokalne ceste prolaze kroz prekrasne krajolike i sjajne rute kao u letu. Upravo ta mješavina opuštenog krstarenja i kratkih zabavnih dionica V-Strom 800 izvrsno uspijeva. Povremeno moramo uključiti i kratke dionice autoceste, jer snimanje oduzima vrijeme, a opsežnije industrijske zone radije zaobilazimo. Upravo tu V-Strom 800 pokazuje da ne samo da lijepo prolazi zavoje, ve i da ugodno rješava ove nešto dosadnije prijelazne epizode. ak i nakon nekoliko sati u sedlu, sjedalo je i dalje udobno, a užitak u touring vožnji velik. Vozač je gotovo uope ne doživljava kao optereenje, jer položaj sjedenja, ovjes i ukupno dobroudan karakter čine vožnju laganom. Vjetrobran bi mogao biti malo viši za mojih 1,85 m, no blage turbulencije na gornjem rubu kacige jedva smetaju. Za to njen potrošnja ispod 4,5 L/100 km čini stalno kretanje jednostavnim i učinkovitim. Ova sposobnost da nužne spojne etape ne budu teret, ve normalan dio dana putovanja, jedna je od najveih snaga Suzukija. Touring motocikl ne mora stalno oduševljavati. Mora funkcionirati cijeli dan. I upravo to V-Strom 800 ovdje vrlo uvjerljivo čini.

Možda najugodnije iznenaenje ovog putovanja je koliko vozačkog užitka Suzuki V-Strom 800 zapravo pruža na zavojitim planinskim cestama. Najkasnije na B400 u podnožju Pirineja postaje jasno da može puno više nego što njezin opušten izgled i reputacija sugeriraju. Sama cesta je dar: dugi radijusi, gripozan asfalt, gotovo bez prometa i krajolik koji budi želju za još. Upravo tu V-Strom napokon može pokazati što sve krije. I to čini na vrlo simpatičan način. Ne kao agresivan sportski stroj, ve kao iskrena putna enduro mašina s dovoljno dinamike da na takvim cestama pruži pravi užitak u vožnji. Dvocilindraš pruža dobar potisak u srednjem rasponu, reagira čisto i savršeno se uklapa u stil vožnje koji živi od ritma i protoka.

Dodaje se ovjes koji je jasno usmjeren na udobnost, ali nije mekan. Pruža dovoljno povratnih informacija kako bi se izgradilo povjerenje čak i u nagibu, te osigurava stabilnost na cestama koje nisu uvijek savršeno održavane. Upravo je to u sjevernoj Španjolskoj i u predpirenejima posebno važno, jer asfalt često mijenja ili je krhak. Suzuki ostaje predvidljiv, dobroudan i ugodno kontroliran. Da, sloboda nagiba završava ranije nego kod čistokrvnog kurvenjaša ili visokih putnih endura, i naravno, V-Strom 800 nije sportski motocikl. Ali to i ne mora biti. Ključno je da se, kada to poželite, lako spušta u radijus, snažno reagira na gas, a vi s širokim osmijehom ispod kacige prolazite kroz zavoje. Može se kretati s jasnim ograničenjima, ali motivirano i bez kapitalnih slabosti na zavojitim cestama.

Uz ovu svestranu turu savršeno odgovara i montirana guma, Eurogrip Trailhound STR. Pneu je na početku nepoznat faktor, ali tijekom dana postaje vrlo skladan partner za Suzuki V-Strom 800. Posebno se ističe njegovo harmonično i predvidljivo ponašanje pri ulasku u zavoje, koje se savršeno uklapa u karakter motocikla. Djeluje voljno, ali ne nervozno, čime potiče povjerenje i podržava ono osjeanje vožnje koje V-Strom čini tako ugodnim na zavojitim cestama. Uz to, pokazuje se pouzdan i na promjenjivom asfaltu, u sjenovitim prolazima, pa čak i kasnije pri hladnoi i zaostaloj vlazi na Coll de Pal, bez pravih slabosti.

Kraj ovog dana kroz Kataloniju obilježava nikada dovršeni prijevoj Coll de Pal, koji završava na 2.106 m nadmorske visine na masivu Molina. Suzuki V-Strom 800 time je završila svoje putovanje od plaže kod Barcelone do snježnih zidova Pirineja koji se tek bude iz zimskog sna. To je motocikl koji na takvim putovanjima pokazuje svoju najveu snagu. Ne želi se stalno dokazivati, ve jednostavno funkcionira. Ujutro u prometu oko Barcelone je opuštena i dobronamjerna, na prijelaznim dionicama udobna i nenametljiva, na zavojitim seoskim cestama iznenaujue zabavna i u surovijem, hladnijem okruženju i dalje suverena. Upravo ta svestranost čini je vrlo uspješnom suputnicom. Ona nije motocikl za velike spektakle i ekstremne terene, ve za prava putovanja s mnogim aspektima. V-Strom 800 nije oštar sportski stroj, nije tvrda offroad mašina i nije puki prestižni objekt. Ali ni u kojem slučaju nije dosadan standardni motocikl. Tko traži motocikl koji se ne da izbaciti iz takta od jutarnjeg gradskog prometa preko zavojitih planinskih cesta do hladnog završetka na Coll de Pal, pronai e u Suzuki V-Strom 800 vrlo zaokružen paket. I upravo zato ostaje pozitivno u sjeanju.