Benda Chinchilla 350 NEO Test: Kruzer sa dušom skutera?

U usporedbi s drugim modelima iz Benda linije, Chinchilla 350 NEO izgleda vizualno gotovo suzdržano. Umjesto upadljivih linija ili futurističkih detalja, oslanja se na klasične kruzer vrline: ravna silueta, kratki stražnji dio i okrugli prednji far.

To djeluje manje spektakularno nego kod drugih Benda motocikala ali nikako negativno. Kod Chinchille nije dizajn u fokusu, ve tehnika. I tu postaje zanimljivo.

U srcu Chinchilla 350 NEO radi tekuinom hlaeni V2 motor s 343 ccm, snagom od 34 KS i 31 Nm okretnog momenta. Prava posebnost leži u mjenjaču: umjesto klasičnog mjenjača koristi se variomatika, odnosno CVT mjenjač.

CVT (Continuously Variable Transmission) radi bezstupanjski i bez fiksnih brzina. Sustav remenica kontinuirano prilagoava prijenos, tako da motor uvijek radi u optimalnom rasponu okretaja. Za vozača to znači: nema kvačenja, nema mijenjanja brzina samo dodaj gas i kreni.

I upravo se tako osjea Chinchilla. Sjedneš, upališ, zavrtiš i ideš naprijed. Upravljanje jako podsjea na skuter, što dodatno naglašavaju ručice kočnica na upravljaču: stražnja kočnica se aktivira lijevom rukom, a ne nogom. Tijekom vožnje koncept oduševljava svojom jednostavnošu. Chinchilla se iznimno lako vozi i čini opušteno krstarenje dostupnim kao rijetko kada prije. Nedostatak: zbog konstantnog broja okretaja motor zvuči pomalo monotono, pa se gubi dio tipične V2 emocije.

Ali nije potpuno tiha. Posebno je zvuk usisa izrazito prisutan i može djelovati prilično snažno. Na dužim dionicama autoceste pri konstantnoj brzini, zvuk postaje pomalo bučan.

Ergonomski, Chinchilla 350 NEO ostaje vjerna sebi i slijedi klasičnu kruzer filozofiju. Niska visina sjedala pruža puno sigurnosti pri stajanju i čini manevriranje ugodno jednostavnim. Noge su postavljene unaprijed, ali nisu ekstremno daleko naprijed. Time se postiže opuštena sjedea pozicija bez potrebe za neprirodnim istezanjem. Posebno manji vozači te početnici i povratnici u vožnju profitiraju od ove uravnotežene ergonomije.

I upravljanje je namjerno jednostavno. Jedinice prekidača su logično postavljene i brzo se razumiju. Okrugli TFT zaslon izbjegava složene strukture izbornika sjedneš i voziš, bez potrebe za borbom kroz postavke.

Mali dodatak je isključiva kontrola trakcije, koja se može deaktivirati pritiskom na tipku na upravljaču. Lijepo je imati ali u svakodnevici prilično sporedno.

Ovjes i kočnice su točno u okviru onoga što se može očekivati od A2 kruzera u ovoj cjenovnoj kategoriji. Udobnost je solidna, sjedalo je ugodno podstavljeno i dobro se uklapa u opušteni karakter motocikla. Meutim, stražnji hod ovjesa je ograničen loše ceste i oštri rubovi su osjetni.

Kočioni sustav je jednostavan i dobro dozirljiv. Ne pruža sportske vrhunske performanse, ali pouzdano ispunjava svoju svrhu i uvijek je predvidljiv. ABS je, naravno, standardno ugraen.

Još jedna prednost Benda Chinchilla 350 NEO je njezina atraktivna cijena. U Njemačkoj kree od 6.499 eura (plus 300 eura dodatnih troškova), dok je u Austriji cijena 6.799 eura. Time se jasno pozicionira u pristupačnom A2 segmentu i čini ulazak u svijet motociklizma posebno jednostavnim. U kombinaciji s jednostavnim rukovanjem i inovativnim pogonom, stvara se skladan omjer cijene i kvalitete, koji e posebno privui cjenovno svjesne početnike i opuštene ljubitelje kruzera.

Benda Chinchilla 350 NEO nije klasični kruzer i upravo to je čini zanimljivom. Sa svojim CVT mjenjačem donosi na cestu tehniku koja je rijetka u svijetu motocikala, stvarajui time posebno pristupačno iskustvo vožnje. Jednostavna je za upravljanje, lako se vozi i jasno je usmjerena prema početnicima, povratnicima i svima koji žele opušteno krstariti bez potrebe za bavljenjem kvačilom i mjenjačem.

Možda joj emocionalno nedostaje tipičan V2 karakter ali zato osvaja udobnošu, pristupačnošu i hrabrim konceptom. I upravo to je ono što Benda trenutno tako dobro radi.