Continental SportAttack 5: Novi sportski pneumatika za cestu i stazu

S modelom SportAttack 5, Continental želi još jednom dokazati da su spremni izazvati postojee standarde u svijetu sportskih cestovnih pneumatika. Iako je prethodnik SportAttack 4 ve osvojio mnoge vozače, bilo je jasno da su za novu generaciju potrebne nove ideje i novi putevi. Tijekom posljednje tri godine intenzivno se radilo na poboljšanju agilnosti, prianjanja, stabilnosti i trajnosti. Cilj je bio stvoriti sportski profil koji se sastoji od 80% ceste i 20% trkae staze. Takozvani sportski pneumatik odobren za cestu, spreman za trkau stazu.

Imali smo priliku testirati pneumatike u Cartageni, točno u ovim disciplinama, od vijugavih obalnih cesta pa sve do trkae staze koja je predstavljala vlastite izazove. Ove okolnosti trebale su pružiti dobar uvid u performanse novog sportskog pneumatika. No, prije toga, možda da pogledamo koje su novosti:

Razvoj SportAttack 5 započeo je s bijelim papirom. Tako to opisuje Malte Bigge, koji je bio duboko uključen u razvoj. Nijedan kamen nije ostao na kamenu, niti je ijedna postojea tehnologija jednostavno preuzeta. Karkasa, smjesa, tip čeličnog pojasa, dizajn profila sve je bilo promišljeno iznova.

Jedna od novosti je varijabilno namatanje čeličnog pojasa, koji je nezaobilazan dio za radijalne pneumatike. Dok je materijal u sredini pneumatika posebno gusto postavljen, prema stranama postaje rjei. Rezultat: u dubokom nagibu stvara se vea kontaktna površina, koja bi trebala optimizirati bočno prianjanje. Istovremeno, motocikl ostaje agilan, lako upravljiv i stabilan u uspravnom položaju.

Smjesa je takoer potpuno preraena. Integracijom novog silikata i revidiranim procesom miješanja, prianjanje na suhim i mokrim cestama trebalo bi biti istovremeno poboljšano. Tako bi pneumatika trebala odmah razviti dobar mehanički grip, čak i pri hladnim temperaturama, i vrlo brzo se zagrijati. Tome bi trebala pridonijeti i vea količina gume, koja stvara više energije deformacije, a time i topline. Više gume je obično i teže, no reducirana konstrukcija u kombinaciji sa smanjenom količinom čelika rezultira manjom ukupnom težinom, što bi trebalo pozitivno utjecati na upravljivost i reaktivnost.

Dizajn profila još je jedan ključ performansi. Središnji dio gotovo je oblikovan kao slick, što poveava trajnost i stabilnost pri vožnji ravno. Takoer, udio profila na bokovima je smanjen, što pomaže novoj smjesi gume da poboljša prianjanje u nagibu. I vrsta profila je ponovno izmijenjena, dodatno podržavajui rad gume.

Takoer, zahvaljujui posebnoj tehnici, mogue je izostaviti sredstvo za odvajanje prilikom vaenja pneumatika iz kalupa. To pomaže da se pneumatika odmah može opteretiti ve na prvim metrima nakon montaže. Iako to nije novost kod SportAttack 5, ipak je zadovoljstvo ponovno vidjeti ovu značajku.

Dan u Cartageni započeo je rano na hladnih 10 stupnjeva, a ceste su takoer bile hladne i lagano vlažne od noi. S tek montiranim gumama to je obično vrlo neugodno stanje, jer pokretanje novog pneumatika u tim uvjetima nije omiljen zadatak motociklista. Meutim, budui da na SportAttack 5 nema sredstva za odvajanje na još netaknutoj površini pneumatika, ovaj proces postaje znatno ugodniji. Dodatno, površina je lagano hrapava, što osigurava da pneumatika od prvog metra razvija mehaničko prianjanje.

Zbog toga se povjerenje u pneumatiku brzo uspostavlja i ne zahtijeva nekoliko kilometara kao što je to obično slučaj. Uz to, pneumatika je vrlo pristupačna čak i u hladnom stanju i pokazuje neutralnost pri upravljanju. Motocikl ostaje stabilan, ali živahan, precizno skree i pruža osjeaj sigurnosti, čak i na hladnijim dijelovima asfalta. Na BMW S1000RR, vrlo stabilnom sportskom motociklu, jasno se vidi uspješan balans izmeu stabilnosti i agilnosti. Pneumatika u svakom zavoju pruža osjeaj "uzemljenja", dajui dobro povratnu informaciju sve do granice, bez gušenja dinamike.

Na pomalo nemirnim naked motociklima, poput BMW S1000R, efekt je još očitiji. Ovi modeli prirodno teže nešto nemirnijim reakcijama, posebno pri brzim promjenama smjera. Ovdje SportAttack 5 pokazuje svoju najveu snagu: motocikl se smiruje, ostaje stabilan u liniji, dok prednji kotač precizno reagira na svaki pokret. Radijusi zavoja mogu se varijabilno birati, povratna informacija je konstantna i predvidljiva, što je velika prednost za vozače koji žele točno kontrolirati svoju liniju. Prianjanje na različitim cestovnim površinama je na visokoj razini i isporučuje ono što se očekuje od sportskog cestovnog pneumatika.

Nakon nekoliko sati na okolnim cestama, krenulo se na trkau stazu. Cartagena je pokazala teške uvjete: saharski pijesak u kombinaciji s kišom onečistili su stazu i smanjili prianjanje. Ipak, SportAttack 5 je pružio dobru razinu performansi. ak i pri velikim brzinama, motocikl je bio stabilan, neravnine na stazi su učinkovito kompenzirane, a povratna informacija s prednjeg kotača bila je konstantna.

Posebno je vrijedna pažnje sposobnost pneumatika da zadrži ravnotežu izmeu prianjanja i kontrole. U nagibu se osjeti maksimum bočnog držanja, stražnji kotač ostvaruje dobar bočni grip i prenosi snagu pri ubrzanju uz kontrolirane slajdove. Varijabilno namatanje osigurava optimalno korištenje kontaktne površine u zavisnosti od nagiba, što je pravi plus kada želite brzo voziti na točku.

ak i na kritičnijim dijelovima staze, pri prelascima preko neravnina ili prijelazima s asfalta na blago onečišenu podlogu, novi Conti pruža umirujui osjeaj. Vozači mogu držati liniju bez osjeaja nesigurnosti što je odlučujua prednost za trackday dogaaje ili ambiciozne trkae angažmane.

Naravno, slickovi, koji su isključivo optimizirani za trkae staze, mogu ponuditi više prianjanja. Posebno na dugim dionicama i pri visokim temperaturama, cestovne smjese brzo dosežu svoj limit. No, pri uvjetima od 15 stupnjeva to nije bilo od velike važnosti. Više nam je problem predstavljala jako onečišena staza. Zbog toga pneumatika nije mogla u potpunosti pokazati svoje sposobnosti. Ipak, budui da sam ve imao priliku voziti pneumatiku u dobrim uvjetima na stazi, poznajem njezine kvalitete. Za razliku od konkurencije, Conti dolazi s jednim slojem smjese preko cijele širine pneumatika. U tome nisam primijetio nikakve nedostatke.

Teško je dati izjavu o trajnosti, jer smo u jednom danu prešli nedovoljnu udaljenost. Ovdje se možemo osloniti samo na tvrdnje Contija, koji očekuje poboljšanu trajnost zahvaljujui debljem presjeku gume. Nakon pola dana na stazi, pneumatika se pokazala dobro u pogledu habanja. Naravno, kao što je planirano, pneumatiku smo vozili na stazi bez grijača. I ovdje se pokazuje širok temperaturni raspon u kojem pneumatika funkcionira. Ipak, čak i ovdje je slučaj da pneumatika pruža vee prianjanje kada je topla nego na početku vožnje, ali razlika nije toliko dramatična kao kod nekih drugih pneumatika. Veliku prednost u prianjanju na mokrim površinama nismo mogli testirati zahvaljujui lijepom vremenu u Španjolskoj. I ovdje Conti obeava mnogo.

Ono što iznenauje je da se pneumatika može voziti s vrlo visokim tlakovima zraka. Izvorno postavljeni tlak zraka od 2,5 bara sprijeda i 2,9 bara straga, na stazi se nakon brzih zavoja zbog porasta temperature gume poveao straga čak do 3,5 bara. Obično pneumatika s tim tlakovima više ne funkcionira i prisiljeni ste smanjiti tlak. No, zahvaljujui novoj konstrukciji, to ide iznenaujue dobro i čak ni vlastito prigušenje ne trpi. To pokazuje da bi se pneumatika trebala voziti s višim tlakovima nego što smo dosad navikli. Za mene su barem na stazi tlakovci zraka kod cestovnih pneumatika iznad 2,5 bara bili prilično kontraproduktivni. Again what learned, kako bi se reklo na najboljem Denglischu.

SportAttack 5 se proizvodi u Korbachu, Njemačka, dok se razvojni rad odvija u Hannoveru. Continental testira pneumatike na Contidromu, u Teksasu i Španjolskoj, kako bi pokrio sve uvjete od velikih brzina, preko mokrih površina do ekstremnih optereenja u zavojima.

SportAttack 5 dostupan je u svim uobičajenim sportskim dimenzijama: sprijeda 120/70, straga 160/60, 180/55, 190/55 i 200/55. Prema Contiju, veina dimenzija ve je dostupna za prednarudžbu, a unutar sljedeih nekoliko tjedana pneumatika bi trebala biti široko dostupna.

Continental SportAttack 5 je mnogo više od evolucijskog ažuriranja. To je potpuno novorazvijeni pneumatik koji podiže agilnost, stabilnost, prianjanje i povratnu informaciju na novu razinu. Na cesti pruža trenutnu reakciju, preciznost i povjerenje; na trkaoj stazi impresionira uzemljenjem, bočnim prianjanjem i predvidivim ponašanjem na granici.

Posebno impresivna je svestranost: pneumatika jednako dobro funkcionira na naked motociklima, sportskim cestovnim strojevima i supersport motociklima. Vozači doživljavaju harmoničan spoj koji početnicima, ali i iskusnim vozačima na trkaim stazama, pruža sigurnost, kontrolu i užitak u vožnji.

SportAttack 5 je time pneumatika koja ne blista samo na tehničkim listovima, ve i subjektivno impresionira. Tko traži pneumatiku koja jednako dobro svladava cestu i trkau stazu, te pruža izravan i precizan osjeaj vožnje, ovdje e pronai pravi vrhunac i potencijalno novi standard u ovoj klasi.