Yamaha MT-07 Y-AMT Dugotrajni Test: Jedna sezona u svakodnevnom životu
Automatika na motociklu - Je li MT-07 Y-AMT zaista vrijedna toga?
Sezonu dana vozili smo Yamahu MT-07 Y-AMT u svakodnevnom životu, na otvorenoj cesti pa čak i na trkaćoj stazi. Koliko dobro zapravo funkcionira automatski mjenjač? Za koga je koristan i gdje su njegove granice? Naš iskreni zaključak dugotrajnog testa.
Dokazani svestrani motocikl s novom idejom
Od svog lansiranja na tržište 2014. godine, MT-07 je postala stalna vrijednost. Njezin uspjeh temelji se na jednostavnom receptu: pristupačna ergonomija, karakterističan CP2 dvocilindraš, mala težina i omjer cijene i kvalitete koji privlači mnoge vozače - od početnika do iskusnih svakodnevnih vozača. Tijekom godina Yamaha je pažljivo razvijala koncept: poboljšan ovjes, moderna elektronika, TFT zaslon, Ride-by-Wire, kontrola trakcije i vozački modovi. No, srž je uvijek ostala ista - povratak osnovama.
S verzijom Y-AMT, Yamaha ide korak dalje, a da pritom ne napušta svoju srž. Automatska spojka i mjenjač interveniraju točno tamo gdje vožnja motocikla za mnoge postaje složena ili stresna - bez da se motocikl suštinski mijenja.
Y-AMT u svakodnevici: Opuštenost umjesto preopterećenja
Posebno u svakodnevnom životu i na otvorenoj cesti dolazi do izražaja velika prednost sustava. Za povratnike, početnike ili vozače koji žele jednostavno opuštenu vožnju, Y-AMT uklanja mnoge kritične trenutke iz procesa vožnje: nema gašenja na raskrižju, nema užurbanog kvačenja u uskim zavojima, nema dodatnih zadataka neposredno prije zavoja.
Posebno impresivna bila je korisnost u iznimnoj situaciji: Nakon ozljede našeg snimatelja Carlosa, Y-AMT je omoguila znatno raniji povratak motociklističkoj vožnji jer su spojka i promjena brzina bili eliminirani. Tamo gdje su klasični motocikli postali optereenje, MT-07 je ostala upravljiva, nježna i kontrolabilna. Upravo ovdje se pokazuje da takvi sustavi nisu igračke, ve mogu ponuditi pravu vrijednost.
U automatskom modu sustav radi glatko, dok se u ručnom modu brzine intuitivno mijenjaju putem tipki - iznenaujue brzo savladano i nimalo manje prirodno od ručice mjenjača.
Prijateljska za početnike – ali i mnogo više od toga
MT-07 je oduvijek bila omiljen motocikl za početnike. S Y-AMT-om ova uloga se širi, ali nije jasno definirana. S jedne strane, sustav početnicima uklanja mnogo složenosti i omoguuje im da se usredotoče na izbor linije, voenje pogleda i povjerenje u nagibu. S druge strane, ostaje opravdano pitanje treba li barem jednom naučiti klasično kvačenje i mijenjanje brzina - jednostavno da bi se to znalo.
Y-AMT nije zamjena za osnovno znanje, ali je legitimno sredstvo koje čini ulazak ili povratak u motociklizam znatno ugodnijim. Usporedivo s automatskim automobilima: udobno, smisleno - ali znanje o klasičnoj vožnji nikad ne škodi.
Sportska otvorena cesta: Iznenađujuće puno zabave
Na brzoj otvorenoj cesti MT-07 Y-AMT pokazuje svoju razigranu stranu. CP2 motor ostaje srce motocikla: snažan od dna, živahan, emotivan. U ručnom modu Y-AMT gotovo postaje neka vrsta Finger-Quickshiftera. Prebacivanje u nižu brzinu prije zavoja, ubrzavanje, podizanje brzine - to funkcionira oštro i pruža zadovoljstvo.
Mala kritika ide na račun prilično uspravnog, blago unatrag okrenutog položaja sjedenja, koji pri vrlo sportskoj vožnji oduzima nešto osjeaja za prednji kotač. No, sveukupno, MT-07 uspostavlja izvanrednu ravnotežu izmeu jednostavnog svakodnevnog motocikla i sportskog zabavljača.
Trkaća staza: Da i ne - s jasnom tendencijom
Na trkaoj stazi jasno se razdvaja područje primjene dvaju modova. U automatskom modu Y-AMT može pomoi početnicima da se usredotoče na liniju, pogled i ručicu gasa. Za prve okrete to je korisno. Problem nastaje kada sustav mijenja brzine na mjestima gdje to ne očekujete - posebno jer ne radi ovisno o nagibu. To stvara nemir i umanjuje povjerenje.
U ručnom modu, s druge strane, sustav iznenaujue snažno impresionira. Mijenjanje brzina prstima omoguuje da lijeva noga ostane stabilno na osloncu, što posebno u nagibu donosi dodatnu smirenost. Osim toga, sustav sprječava preuranjeno prebacivanje u nižu brzinu i štiti od ošteenja motora - pravo sigurnosno mreža na stazi.
Jasno je takoer: MT-07 nije motocikl za trkau stazu. Ovjes, ergonomija i razmak od tla postavljaju granice. Za prve korake, treninge ili opuštene trackdayeve je apsolutno upotrebljiva - ali ne za lov na vrijeme.
Prilagodba i dugoročni dojam
Još jedan plus tijekom sezone bila je ogromna raznolikost dodatne opreme. Od same Yamahe preko paketa za udobnost i sport do rješenja za prtljagu od treih strana, MT-07 se lako prilagoava - od motocikla za svakodnevnu vožnju do vikend tura. Ova svestranost naglašava njen karakter svestranog motocikla. Pouzdanost je tijekom sezone ostala neprimjetna. U svakodnevnoj upotrebi, MT-07 Y-AMT pokazala se robusnom, jednostavnom za održavanje i predvidljivom - osobine koje se posebno cijene u dugotrajnom testu.
Conclusion: Yamaha MT-07 Y-AMT 2026
Yamaha MT-07 Y-AMT ostaje, čak i s automatiziranim mjenjačem, ono što je već godinama: jednostavan, iskreni svestrani motocikl. Y-AMT smisleno proširuje karakter, uklanjajući stres iz svakodnevne vožnje i početničkih koraka, a da pri tome ne ubija zabavu u vožnji. Posebno u ručnom modu, sustav impresionira brzom i stabilnom performansom mijenjanja brzina te nudi pravu vrijednost – čak i na trkaćoj stazi. Oni koji traže maksimalnu kontrolu i klasičnu mehaniku, i dalje će radije sami mijenjati brzine. No, tko cijeni opuštenost, sigurnost i pristupačnost, u MT-07 Y-AMT će pronaći jednu od najsvestranijih opcija u svojoj klasi.
- Vrlo pristupačan, jednostavan za vožnju motocikl
- Y-AMT smanjuje stres u svakodnevici, gradskom prometu i kritičnim situacijama
- Idealno za početnike, povratnike i opuštene svakodnevne vozače
- Ručni Y-AMT mod djeluje kao precizan Finger-Quickshifter
- Veća stabilnost u nagibu zahvaljujući stalno mirnoj lijevoj nozi
- Sprječava preuranjeno prebacivanje u nižu brzinu (zaštita motora, sigurnost)
- Karakterističan, okretan CP2 motor
- Veliko tržište dodatne opreme, visoka prilagodljivost
- Dokazana pouzdanost i prikladnost za svakodnevnu upotrebu
- Automatski mod na trkaćoj stazi ponekad nemiran i nepredvidljiv
- Nema logike mijenjanja brzina ovisno o nagibu
- Promjene brzina u automatskom načinu rada ponekad su grube
- Sportski vozači osjećaju nedostatak povratne informacije od prednjeg kotača
- Puristima nedostaje "začin" klasičnog kvačenja