Moto Morini: Intervju s direktorom Monnijem o budućim ambicijama

Poky, 1000PS: Alberto, u jednoj rečenici što bi motociklisti trebali povezivati s Moto Morini 2026. godine?

Alberto Monni, izvršni direktor Moto Morini: DNK Moto Morini je prije svega talijanska. Pokušavamo to unijeti u svaki dizajn, svaki detalj ergonomije i upravljanja. To je ono što čini razliku izmeu Moto Morini i drugih kineskih proizvoača. Kao što znate, Moto Morini je velika talijanska marka, ali od 2018. godine smo u vlasništvu kineske tvrtke. To je za nas bio veliki korak naprijed jer sada imamo resurse da razvijamo motocikle kakve zamišljamo bez velikih troškovnih ograničenja. Možemo ih pravilno pozicionirati u pogledu cijene, kvalitete i tržišnog segmenta.

Dakle, talijanski duh je na prvom mjestu. Ali želimo i proširiti našu paletu jer je naš cilj natjecati se s velikim brendovima u svim glavnim segmentima. Tijekom posljednjih pet godina mnogo smo narasli od naše tradicije velikih motora od oko 1200 ccm, prešli smo u srednju klasu s modelom 6.5, koji je postao naš bestseler X-Cape. Potom su došli 500 i Sei-Mezzo SCR, a sada se vraamo s novim 1200 X-Cape koji dolazi u Italiju i uskoro na druga tržišta. Želimo da svaki Moto Morini bude prepoznatljiv po dizajnu, upravljivosti i imidžu. Kada kupac kupi Moto Morini, trebao bi odmah znati gdje se taj motocikl nalazi unutar svog segmenta.

Poky, 1000PS: Kako ravnoteža izmeu talijanskog istraživanja i razvoja te globalizirane proizvodnje oblikuje vaše motocikle?

Monni: Talijansko istraživanje, razvoj i dizajn čine 90 posto projekta. Ostalih 10 posto završni inženjering i masovna proizvodnja odvija se u Kini. Ali mogunost razvijanja motocikala interno ovdje u Italiji čini veliku razliku. I sami smo motociklisti. Kada testiramo druge motocikle, osjetimo nešto tu neposrednu povezanost kad sjednete. Na Moto Morini to se osjea talijanski. To je ono što želimo zadržati za budunost.

Takoer ulažemo u motore posebno u V-twin. Možda je izgledao zastarjelo tijekom posljednjeg desetljea, ali sada se čak i Suzuki vraa s njim. Za nas je to povijest: Moto Morini je započeo 1970-ih s V-twin motorima, i želimo nastaviti tu tradiciju. Naši V-twinovi su izraeni s našim vlastitim motorima, našim karakterom.

Poky, 1000PS: Zašto je vaš X-Cape 700 prešao sa 650 ccm na 693 ccm?

Monni: Postojala su dva razloga. Prvo, model 650 X-Cape bio je na tržištu oko tri godine obično je to pravi trenutak za redizajn. Drugo, u isto vrijeme je došla regulacija Euro-5+, pa smo imali priliku prijei na novu platformu motora. Kupci su nam rekli da obožavaju X-Cape ovjes, okvir, kočnice ali htjeli su više snage. Sada, s modelom 700, to i imaju.

Poky, 1000PS: 1200 X-Cape izgleda impresivno oko 130 konjskih snaga, ali takoer 269 kilograma suhe težine. Zašto je teži od nekih konkurenata?

Monni: Da, V-twin je veliki motor, nije lagan. Na papiru biste mogli rei da bismo mogli izgubiti možda deset ili petnaest kilograma, ali pravo iznenaenje dolazi kada ga vozite. Ve smo imali press lansiranje u Italiji, i svaki tester se vratio govorei: "Ne osjea se teško."

Mnogo smo radili na raspodjeli težine. Spremnik za gorivo nije visoko nisko je sa strane, slično kao kod KTM-ovog rješenja i ravnoteža šasije je zaista dobra. Tako da, iako brojke izgledaju teško, osjeaj je agilan i prirodan.

Poky, 1000PS: Je li 700 bagger verzija modela Calibro namijenjena američkom tržištu?

Monni: Da. Moto Morini je prije tri godine otvorio vlastitu tvrtku u Kaliforniji. Ovaj motocikl e sigurno privui pažnju u SAD-u, ali suočavamo se s izazovima zbog uvoznih poreza iz Trumpove ere. Ipak, zalagao sam se za ovaj motocikl jer u Europi nije bilo baggera srednje zapremine po razumnoj cijeni. Nema izravnog konkurenta. Rezultati su to i dokazali naš Calibro Standard i Calibro Bagger iznenadili su čak i naš prodajni tim. Takoer smo na EICMA predstavili opcionalni Batwing oklop kupci vole taj stil.

Poky, 1000PS: Imate novi 750 V-twin uz 700 paralelni twin. Hoe li jedan zamijeniti drugi?

Monni: Ne, oba e ostati. V-twin je dio našeg DNK, ali paralelni twin nam omoguuje natjecanje u cjenovno osjetljivim segmentima. V-twin e pokretati modele višeg ranga, dok platforma 700 pokriva srednji raspon.

Poky, 1000PS: Dakle, što motociklisti mogu očekivati od Moto Morini u nadolazeim godinama?

Monni: Više raznolikosti, ali uvijek ista duša. Bilo da je riječ o 500, 700 ili 1200, svaki Moto Morini mora imati talijanski osjeaj u dizajnu, upravljanju i emociji.

Poky, 1000PS: Hvala ti, Alberto.

Monni: Hvala. Vidimo se na cesti.