Ducati Multistrada V4 Rally 2026: Test, Tehnologija i Vozački Doživljaj

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 ima ambiciju postaviti nove standarde u segmentu putnih enduro motocikala. S velikim tehnološkim unapreenjima, poboljšanim komforom i širokim spektrom primjene, cilja na to da impresionira svjetske putnike, iskusne vozače i zahtjevne avanturiste. Naš test je proveden u hladnim, mokrim i vjetrovitim uvjetima u sjevernoj Italiji - točno na onom terenu koji prava putna enduro mora savladati. I upravo ovdje nova Rally pokazuje što zaista može.

Ve nakon prvih kilometara postaje jasno koliko truda je Ducati uložio u detalje komfora. Novi vjetrobran, sada 40 milimetara širi i 20 milimetara viši, pruža impresivno miran protok zraka. U kombinaciji sa širokim bokovima spremnika, stvara se razina zaštite od vjetra koju inače očekujete od velikih tourera. Iako su temperature jedva prelazile točku smrzavanja, gornji dio tijela ostao je uvijek dobro zaštien. U kombinaciji s revidiranim grijačima ručki i opcionalno grijanim sjedalom, stvoren je putni komfor koji čak i duge, hladne dionice čini ugodnima.

Ergonomija je takoer dodatno optimizirana. Suvozač sada ima više prostora za noge, nosači za kofere su bolje postavljeni, a glavni oslonac je prepravljen kako bi podizanje motocikla bilo znatno lakše čak i s prtljagom. Ono što zvuči kao sitnica, pokazuje se vrlo značajnim u svakodnevnim putovanjima. Multistrada V4 Rally ostavlja dojam motocikla koji je stvoren za vožnju satima bez prestanka - bez obzira na temperaturu i vremenske uvjete.

Što se tiče ovjesa, Ducati predstavlja pravi vrhunac. Iako je hod opruge od 200 mm ostao nepromijenjen, nova logika poluaktivnog ovjesa Skyhook Suspension EVO čini primjetnu razliku. Autoleveling način rada uzima u obzir težinu i optereenje, dok Auto ovjesni način rada neprestano analizira stil vožnje, brzinu i podlogu ceste. Rezultat je osjeaj vožnje koji pruža izuzetno puno povjerenja.

Posebno se u uvjetima kiše i skliskih cesta pokazuje prednost ove tehnologije. Rally uvijek djeluje stabilno, ostaje iznenaujue okretna i precizno reagira na neravnine. Posebno je impresivno koliko lako ovjes pronalazi grip, gdje bi drugi motocikli ve dosegnuli svoje granice. Ducati ovdje postiže ravnotežu izmeu komfora i sportske preciznosti koja je rijetka u ovoj klasi.

Za vozače i vozačice nižeg rasta, nova Rally 2026 donosi veliku prednost. Automatsko snižavanje pri niskim brzinama smanjuje visinu sjedala ovisno o optereenju za do 30 milimetara. Na testu je upravo ova značajka činila razliku izmeu opreznog balansiranja i sigurnog stajanja. Imati oba stopala sigurno na tlu, čak i pri visini sjedala od 870 do 890 milimetara, osjea se kao pravo olakšanje - osobito kod uskih manevriranja ili okretanja.

S novim Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati donosi elektroniku iz motosporta na putni enduro. Algoritam simulira više od 70 virtualnih senzora, omoguujui izuzetno precizno praenje kretanja vozila. Sustavi poput Kurven-ABS-a, kontrole trakcije ili Wheelie Controla rade osjetno finije. No, najvažnije je što revidirani kombinirani sustav kočenja bolje harmonizira s težinom motocikla, optereenjem i trenutnim nivoom prianjanja. Pri kočenju motocikl ostaje mirniji, manje se naginje i ponaša se predvidljivije.

Jedina mala zamjerka: U touring načinu rada, povratno usporavanje ponekad se aktivira previše entuzijastično. No, to se lako može prilagoditi, a posebice s putnikom ili puno prtljage, ova funkcija predstavlja pravi dobitak u komforu.

Poznati 1.158 cm³ V4 ostaje nepromijenjen, ali to nije mana. Sa 170 KS i 121 Nm, snaga je savršeno dozirana, prihvat gasa je izuzetno blag u nižem rasponu okretaja, a isporuka snage je potpuno skladna. Posebno je dojmljiva usklaenost na testu po mokrom i hladnom kolniku. Unatoč svojim superbike genima, motor nikada ne djeluje preoptereeno ili nervozno.

Novi Quickshifter 2.0 omoguuje direktnije prebacivanje uz krai hod poluge, dok isključivanje cilindara u mirovanju i dalje smanjuje toplinu i potrošnju. To što kod tako snažnog motora na testu nikad nije bilo osjeaja preoptereenja, govori o izuzetno uspješnoj ukupnoj usklaenosti.

Unatoč svojoj velikoj težini i spremniku od 30 litara, Multistrada V4 Rally vozi se iznenaujue lako. Ducati je blago preradio točku zakretanja stražnje vilice, čime je pojačan antisquat efekt. To rezultira osjetno mirnijim stražnjim dijelom, posebno pri ubrzanju s prtljagom ili suvozačem. Motocikl ostaje stabilan čak i kada su ceste mokre, prljave ili lošeg prianjanja. Sinergija svih pomonih sustava dodatno pojačava taj osjeaj sigurnosti. Rally je motocikl koji i u zaista teškim uvjetima pokazuje gotovo impresivnu ležernost. Vozi se opuštenije, s veim fokusom na okruženje i manje na savladavanje motocikla - pravo obilježje kvalitete za vozilo namijenjeno savladavanju velikih udaljenosti.

S ACC-om, detekcijom mrtvog kuta i novim sustavom upozorenja na frontalni sudar, Ducati podiže razinu sigurnosti na viši nivo. Uz to, tu su poboljšano osvjetljenje u zavojima, funkcija dolaska kui i opcionalno svjetlo za maglu. Osobito po kiši, u mraku ili gustom prometu, stvara se osjeaj sigurnosti koji trenutno može ponuditi samo nekoliko motocikala u ovom obliku.

Revidirani 6,5-inčni TFT zaslon izgleda urednije i intuitivnije nego prije. Navigacija, grijanje ručki, postavke ovjesa, prikaz tlaka u gumama sve se može centralno upravljati. Sustav djeluje brže i logičnije strukturirano. Takoer, veza s Ducati Connect aplikacijom funkcionirala je pouzdano i bez smetnji. U svakodnevici, optimizirano voenje kroz izbornik moglo bi biti prava prednost.

S osnovnom cijenom od 28.490 eura u Njemačkoj, Multistrada V4 Rally ostaje premium putni enduro. Dostupne linije opreme Radar, Adventure Travel & Radar te Full Adventure omoguuju jasnu prilagodbu ovisno o namjeni. Oni koji žele kompletnu opremu za putovanje, brzo e doi do višeg cjenovnog segmenta, ali e dobiti motocikl s izuzetno bogatom opremom i izvrsnom kvalitetom izrade.