KTM 390 SMC R vs 690 SMC R – koja Supermoto ima više smisla?

S uvoenjem KTM 390 SMC R 2025. godine, KTM se nakon dužeg vremena vraa u segment manjih Supermoto motocikala što postavlja ključno pitanje: Je li velika 690 SMC R uope još potrebna? 690-ica ve više od desetljea postavlja standarde u segmentu jednocilindričnih Supermoto motocikala. No, s novom, modernom i iznenaujue zrelom 390-icom, dolazi ozbiljna konkurencija iz vlastite kue.

Ovaj test razjašnjava koliko su zapravo različiti ova dva modela i za koga je koji motocikl danas smisleniji izbor.

Iako oba modela imaju tipičan KTM-Supermoto izgled, djeluju potpuno različito.

KTM 390 SMC R odmah ostavlja dojam lakoe, razigranosti i privlačnosti. Kompaktna je, upravljiva i gotovo nervozno željna pokreta. To je motocikl koji aktivno potiče svoje vozače i daje im hrabrost da isprobaju nove stvari. Zbog temelja u modelu 390 Duke, ima relativno visok ispupčenje spremnika, što onemoguava pozicioniranje izravno iza upravljača. Meutim, početnici koji tek ulaze u svijet Supermoto motocikala ne bi se trebali previše brinuti zbog toga.

KTM 690 SMC R, s druge strane, ve u mirovanju jasno pokazuje svoj karakter. Veliki jednocilindraš vibrira živahno, zvuk je snažan i motocikl djeluje ozbiljno. ak i položaj sjedenja s potpuno ravnim sjedalom to odmah pokazuje. Ovaj motocikl se ne vozi - on želi biti voen. Njegova prisutnost poručuje: Nisam igračka.

Ovdje se putevi dvaju Supermoto modela bitno razdvajaju. KTM 390 SMC R nudi 45 KS i 39 Nm. To možda zvuči nespektakularno, ali na cesti ovaj setup funkcionira izvrsno. LC4c motor se glatko vrti, vrlo je dobro dozirljiv i uvijek pruža osjeaj kontrole. Vozači mogu u potpunosti iskoristiti njegov potencijal ključni faktor za čisti užitak u vožnji. Greške velikodušno oprašta, a reakcija na gas ostaje uvijek prijateljska.

Sasvim drugačija je 690 SMC R: sa 79 KS i 73 Nm, ona je najsnažniji serijski i cestovni jednocilindrični Supermoto na svijetu - titula koju je 2025. ponovno preuzela od Ducatija. Svako dodavanje gasa postaje dogaaj. Moment sile udara snažno, a karakter motora je grub i beskompromisan. Onaj tko pokree 690-icu, istovremeno osjea fascinaciju i poštovanje - KTM ve godinama pokazuje koliko radikalan jednocilindraš može biti.

Na papiru su težine oba modela iznenaujue bliske. U praksi, meutim, 390-ica se osjea znatno razigranije. KTM 390 SMC R oslanja se na WP APEX elemente ovjesa, s puno hoda amortizera i ugodno pristupačnom postavkom. Upravljivost je intuitivna, gladna zavoja i oprašta greške. U uskim seoskim cestama ili urbanom okruženju u potpunosti iskorištava svoju agilnost.

KTM 690 SMC R, s druge strane, s WP APEX vilicom od 48 mm, Pro-Lever sustavom i visokokvalitetnim Brembo kočnicama, jasno je sportski nastrojena. Zahtijeva više vještine, preciznosti i jasne komande. Zauzvrat pruža ogromnu stabilnost, izuzetno precizno upravljanje i maksimalne performanse. 690-ica nagrauje - ali i zahtijeva.

Prema riječima stručnjaka Martina Bauera, moderni mali obujmi danas mogu mnogo toga. Pružaju agilnost, nisku težinu i pristupačan ulazak u svijet motocikala. Posebno neiskusni vozači imaju koristi od umjerene isporuke snage 390 SMC R. Dugoročno, meutim, Bauer vidi da se javlja želja za veom snagom čim vozači steknu rutinu. Mali obujmi su prirodno ograničeni u svojoj vršnoj snazi. Oni koji žele intenzivniju vožnju i žele izvui maksimum iz jednocilindraša, na kraju e se okrenuti 690-ici iako 390-ica i dalje pruža zabavu.

Razlika u cijeni je očita:

• KTM 390 SMC R: 6.999 eura (Austrija)
• KTM 690 SMC R: 13.599 eura (Austrija)

Tako velika SMC R košta gotovo dvostruko više. Doplata se odražava u snazi, komponentama i dugoročnoj poziciji na tržištu. 690-ica je ikona i ostaje vrhunski izbor za iskusne Supermoto vozače.

S druge strane, 390 SMC R otvara vrata potpuno novoj ciljnoj skupini: mladim vozačima, vlasnicima A2 dozvole, povratnicima i onima koji traže maksimalnu zabavu uz minimalnu zastrašivanje. Osim što je povoljnija, u ponašanju na cesti je znatno pristupačnija.

Kratki odgovor: Da - ali ne za svakoga.

KTM 390 SMC R impresivno dokazuje da zabava ne ovisi o snazi. Laka je, razigrana, moderna i nudi Supermoto iskustvo koje za mnoge vozače ima više smisla od sirove snage. Na uskim seoskim cestama, u gradskom prometu ili kao sportski početak, često je čak i bolji izbor.

KTM 690 SMC R i dalje ostaje relevantna. Tko traži maksimalni intenzitet, čistu jednocilindarsku snagu i sportsku ukupnu izvedbu, pronai e to samo ovdje. 690-ica ima svoje mjesto ali danas je ono specifičnije nego prije.

Je li onda potrebna? Samo ako točno znate što želite: sirovu snagu, beskompromisne performanse i motocikl koji zahtijeva iskustvo. Za sve ostale vrijedi: Nova 390 SMC R ne čini stariju sestru suvišnom - ali je čini manje potrebnom nego ikad prije.