Honda WN7 – Hondin prvi električni motocikl je stigao

S modelom Honda WN7, proizvoač popunjava prazninu izmeu svojih električnih gradskih skutera i klasičnih bicikala srednje klase s motorima na unutarnje sagorijevanje. Razvijena pod motom "Budi vjetar", trebala bi povezati vozačko iskustvo E-motocikla s prirodnošu analognog bicikla. Rezultat je tehnički samostalni naked motocikl, koji djeluje poznato, iako je potpuno nov.

WN7 izrasta direktno iz EV FUN Concepta, koji je Honda predstavila 2024. godine u Milanu. Dok je koncept bio usmjeren prvenstveno na dizajn i izvedivost, serijska verzija stavlja naglasak na svakodnevnu upotrebljivost. vrsto ugraena baterija sada je nosei dio okvira, dizajn je smanjen, a ergonomija prilagoena za putnike i gradske vozače. Mnoge ideje prikazane u konceptu poput čistih linija, centralne arhitekture baterije i mogunosti brzog punjenja putem CCS2 preuzete su i implementirane u serijskoj proizvodnji.

Tekuinom hlaeni elektromotor Honde WN7 smješten je u kompaktnoj Power Unit jedinici koja objedinjuje motor, inverter i rashladni krug. S vršnom snagom od 50 kW (68 KS) i 100 Nm okretnog momenta, zadovoljava potrebe različitih vozačkih dozvola. Za kontinuirani rad dostupne su dvije varijante: 18 kW (25 KS) za A2 dozvolu i 11 kW (15 KS) za A1 vozače.

Energiju osigurava snažna litij-ionska baterija od 9,3 kWh, čvrsto ugraena u aluminijski okvir. Zbog svoje nosive funkcije, Honda je uspjela održati nisku težinu i poveati krutost okvira. Punjenje se vrši putem CCS2 sučelja ili standardnog priključka: na brzoj punionici baterija dostiže 80 posto za otprilike 30 minuta, dok na kunoj punionici potpuno punjenje traje oko tri sata. U svakodnevnoj upotrebi to odgovara dometu od oko 140 kilometara.

Zrak potreban za hlaenje baterije dovodi se do hladnjaka kroz dva elegantno u dizajn integrirana usisnika. Pogon na remen radi gotovo nečujno i bez potrebe za održavanjem, što čini WN7 posebno pogodnim za putnike.

Ovjes je, u skladu s Hondinom tradicijom, vrhunske kvalitete: sprijeda radi ne-podesiva 43 mm Showa USD vilica, dok je straga Pro-Arm mono-šipka s centralnim amortizerom čija se prednapetost može podesiti. Geometrija se oslanja na CB seriju, a položaj sjedenja je neutralan, omoguujui opuštenu i aktivnu vožnju. Kut za koljena je oblikovan opuštenije nego na CB500 Hornet. Oslonci za noge su nisko postavljeni, a visina sjedala iznosi pristupačnih 800 mm. Upravljač je širok, a sjedalo lagano uzdignuto položaj koji blago naginje gornji dio tijela prema naprijed, a da ne narušava udobnost.

Nissin kočioni sustav s dvije 296 mm disk ploče sprijeda i jednom 256 mm pločom straga podržan je Kurven-ABS-om. Odziv je fino podešen karakteristično za Hondu, transparentan, ni preoštar ni preblag. Uska stražnja guma od 150 mm trebala bi osigurati agilno upravljanje.

Elektronički sustav WN7 inspiriran je veim modelima marke, ali je prilagoen specifičnostima E-pogona. etiri načina vožnje Standard, Sport, Rain i Econ mijenjaju distribuciju snage, odziv gasa i intenzitet rekuperacije.

U Standard modu motor reagira ravnomjerno i linearno, što ga čini idealnim za gradski promet. Sport pruža punu krivulju okretnog momenta i izravniji odziv. U Rain modu kontrola smanjuje okretni moment i ublažava odziv gasa, dok Econ optimizira potrošnju energije ograničavanjem snage motora i ubrzanja u korist veeg dometa.

Sustav je dopunjen trostupanjskom regulacijom rekuperacije, koja pri usporavanju vraa energiju u bateriju. Intenzitet se može podesiti putem zaslona od jedva primjetnog do izrazitog efekta usporavanja, što omoguava vožnju samo pomou gasa.

Honda Selectable Torque Control (HSTC) stalno nadzire proklizavanje stražnjeg kotača. Blago intervenira kada senzori otkriju proklizavanje, ali u svakodnevnoj vožnji ostaje praktički neprimjetna.

Jedna od ključnih značajki koju Honda prvi put uvodi s modelom WN7 je Selectable Speed Limit Assist (SSLA) elektronički tempomat s unaprijed postavljenim brzinama. Na lijevoj ručki upravljača mogu se aktivirati tri razine: na primjer, 30, 50 i 100 km/h. Tako vozač može jednostavnim pritiskom na gumb mijenjati izmeu uobičajenih brzinskih zona, bez korištenja gasa.

U gradskom prometu na ovaj način možete točno održavati dozvoljenu brzinu, dok na otvorenoj cesti ili autocesti sustav osigurava konstantno ubrzanje bez promjene optereenja. Kada se postigne ciljna brzina, sustav održava odabranu vrijednost konstantnom, a manje nagibe automatski regulira. Na nizbrdicama asistent koristi rekuperaciju za nježno stabiliziranje brzine. Ugraeni prijenosnik s kosim zupčanicima omoguuje vrlo glatki prijenos snage.

Ova funkcija ne samo da poveava udobnost, ve bi trebala poboljšati i energetsku učinkovitost. U kombinaciji s Eco načinom rada, prema Hondi, domet se može značajno produžiti jer se izbjegavaju nagli zahtjevi za snagom.

Kokpit se sastoji od 5-inčnog TFT zaslona koji objedinjuje sve informacije od dometa i protoka energije do parametara načina vožnje. Sustav je kompatibilan s poznatim Honda RoadSync sustavom i omoguuje navigaciju, upravljanje glazbom i telefoniranje putem pametnog telefona.

Upravljanje se vrši putem lijevog multifunkcionalnog prekidača, čiji je raspored ve poznat iz drugih Honda modela. USB-C priključak na glavi upravljača služi kao izvor napajanja za mobilne ureaje.

Honda ostaje dosljedna i u pogledu sigurnosne opreme: ESS signal za naglo kočenje automatski aktivira sva četiri žmigavca pri snažnom usporavanju, a pokazivači smjera sami se isključuju čim motocikl ponovno ubrza.

WN7 ostaje vjerna svojoj osnovnoj ideji: minimalistički, tehnički nakedbike bez optičkih ukrasa. Baterija čini vizualnu jezgru, a bočni aluminijski profili služe kao dizajnerski elementi i struktura okvira. Upadljivo LED prednje svjetlo je nisko postavljeno, okruženo kompaktim dnevnim svjetlima.

Tri mat boje Mat Pearl Morion Black, Pearl Deep Mud Gray i Graphite Black naglašavaju funkcionalni karakter motocikla i Hondin oprezan odabir boja za nove modele.

Na europskom tržištu E-motocikala 2026. godine, WN7 je smještena u srednji segment. S cijenom oko 15.000 eura, cilja na vozače koji žele više od gradskog skutera, ali ne trebaju visokoučinkoviti E-bicikl.

U usporedbi s Zero S, domet je manji, ali Honda djeluje pristupačnije; oba motocikla su dostupna i u A1 varijanti. U odnosu na LiveWire S2 Alpinista, odustaje od vrhunske snage, ali nudi manju težinu i jasno na svakodnevnu upotrebu usmjeren koncept upravljanja. Kao čisti A1 motocikl, konkurencija bi mogla biti i NIU RQi Sport, iako je cjenovno znatno ispod Honde.

Time bi WN7 trebala privui mnoge klasične Honda vozače koji žele prijei na električni pogon, a da pritom ne izgube svoj poznati osjeaj na upravljaču.

WN7 je više od samog modela ona je početna točka za novu platformu. Honda najavljuje razvoj daljnjih elektromotocikala na ovoj osnovi, od sportskog nakedbike-a do malog tourera. Zajedno s skuterima EM1 e: i CUV e:, čini prvu generaciju električnih dvotočkaša u europskom portfelju.

Do 2030. godine Honda planira proširiti elektrifikaciju širom svijeta i dugoročno ponuditi CO₂-neutralnu flotu motocikala. WN7 označava prijelaz: motocikl koji ve danas nosi strukture za tu budunost.

S modelom Honda WN7 2026, proizvoač pokazuje kako može izgledati svakodnevno upotrebljiv elektromotocikl: tehnički solidan, intuitivan za vožnju i prilagoen dnevnoj upotrebi. Kombinacija tekuinom hlaenog motora, brzog punjenja, fine elektronike i praktične ergonomije rezultira motociklom koji se osjea poznato samo zvuči tiše. Hoe li se WN7 doista voziti "Like the Wind" pokazat e test vožnje idue godine.

Koliko snage ima Honda WN7? U A2 varijanti 18 kW (25 KS) odnosno 11 kW (15 KS) kontinuirane snage u A1 varijanti, kratkotrajno do 50 kW.

Koliko daleko može ii s jednim punjenjem baterije? Ovisno o stilu vožnje i načinu rada, izmeu 130 i 150 kilometara.

Kako funkcionira Selectable Speed Limit Assist? Omoguuje odabir fiksnih brzinskih razina (30, 50, 70, 90 i 120 km/h) i automatski ih održava uz pomo regulacije motora i rekuperacije, i uzbrdo i nizbrdo.

Koliko traje punjenje? Na CCS2 brzoj punionici oko 30 minuta do 80 posto, na kunoj punionici oko tri sata. Na kunoj utičnici baterija je potpuno puna za 6 sati.

Koje načine vožnje nudi WN7? Standard, Sport, Rain i Econ, u kombinaciji s trostupanjskom rekuperacijom.

Kada počinje proizvodnja? Krajem 2025., s lansiranjem na tržište u proljee 2026.