Povratak Kawasaki putne endure - Kawasaki KLE500 2026

Kawasaki KLE500 se od svog predstavljanja 1991. godine smatrala klasičnim predstavnikom novonastajue kategorije srednje klase putnih endura. Sa svojim 498-kubičnim paralelnim twin-motorom, preuzetim iz sport-tourer GPZ serije, pozicionirala se izmeu udobnosti na cesti i laganih terenskih izazova. Njezin čelični okvir, umjerena visina sjedala i mirno ponašanje na cesti činili su je jednostavnim allround motociklom za svakodnevnu vožnju, ture i početnike u enduro segmentu. U tržištu koje je tada bilo obilježeno velikim jednocilindrima i složenim offroad konstrukcijama, KLE500 predstavljala je pragmatičnu alternativu: robusna, laka za vožnju i prilagoena svakodnevnoj upotrebi - putna endura s naglaskom na cestu, koja je ipak prenosila duh avanture.

Nakon više od petnaest godina u programu, proizvodnja KLE500 prekinuta je 2007. godine, kada su stroži standardi emisije i promijenjeni zahtjevi tržišta zahtijevali nova tehnička rješenja. Njezin neformalni nasljednik postao je Kawasaki Versys 650, koji je interno označavan kao KLE650 i promoviran kao moderan crossover izmeu tourera i adventure motocikla, iako je 17-inčno kotače zapravo označilo kraj offroad ambicija. Tako se Kawasakijeva interpretacija srednje klase putne endure promijenila iz purističkog svakodnevnog stroja u tehnički zahtjevniji, na udobnost orijentiran koncept. Ipak, originalna KLE500 ostaje prisutna na sceni kao pouzdan, iskren allrounder i sada dobiva novo izdanje 2026. godine.

Ispod elegantnog oklopa radi tekuinom hlaeni paralelni twin-motor zapremine 451 kubika, poznat iz aktualnih 500 modela. Kawasaki nije naveo promjene na motoru ili njegovoj snazi. Dakle, pretpostavlja se da redni dvocilindraš u KLE isporučuje 45,4 KS pri 9.000 okretaja u minuti i 42,6 Nm okretnog momenta. Prijenos je prilagoen na 15/46. Time bi A2 putna endura trebala osigurati skladnu vožnju na dugim dionicama i neravnom terenu. Pomona i klizna spojka smanjuje snagu potrebnu za upravljanje polugom i sprječava blokiranje stražnjeg kotača pri brzom prebacivanju u niže brzine.

elični okvir s rešetkom dizajniran je za stabilnost uz što manju težinu. U kombinaciji s KYB upside-down cartridge vilicom i revidiranim Uni-Trak sustavom ovjesa, podvozje nudi 210 milimetara hoda naprijed i 200 milimetara straga. Stražnja prednapetost opruge može se kontinuirano podešavati kako bi se KLE500 prilagodila težini vozača ili optereenju. Smanjena masa bez opruge trebala bi poboljšati upravljivost i trakciju na šljunku i šumskim stazama. Koliko e zapravo biti upravljiva i hoe li KLE postati atraktivna opcija za ambiciozne offroadere, još nije poznato, jer Kawasaki još nije objavio podatke o težini vozila. S obzirom na djelomičnu konkurenciju, čini se da je realna težina oko 200 kilograma ili nešto manje.

Sprijeda usporava disk od 300 milimetara s dvoklipnom čeljusti, dok straga radi disk od 230 milimetara. Nissin-ABS se može deaktivirati pomou prekidača na lijevoj ručki, ali se funkcija automatski ponovno aktivira pri ponovnom pokretanju.

Što se tiče ergonomije, Kawasaki se oslanja na opuštenu, uspravnu sjedeu poziciju s dobrim pregledom. Upravljač, oslonci za noge i sjedalo su usklaeni kako bi omoguili kontrolu i u sjedeem i u stojeem položaju. Praktično: gumeni umetci na osloncima za noge mogu se ukloniti bez alata - za bolji grip u terenskim uvjetima. Podesivi vjetrobran nudi tri razine visine i može se poveati do 55 mm, dok je spremnik od 16 litara u kombinaciji s ekonomičnim motorom dizajniran za veliku autonomiju.

Oprema varira ovisno o verziji: osnovni model ima LC zaslon s povezivanjem pametnog telefona putem Rideology aplikacije, dok KLE500 SE dodatno nudi TFT zaslon u boji, LED pokazivače smjera, štitnike za ruke, viši vjetrobran i zaštitu motora. U program dodatne opreme spadaju bočni koferi, gornji kofer, grijane ručke, maglenke, zaštitni okviri i Akrapovič prigušivač s karbonskim štitnikom od topline.

KLE500 e biti dostupna u boji Metallic Carbon Gray / Ebony, dok e SE verzija biti ponuena u bojama Metallic Bluish Green, Pearl Storm Gray i Pearl Blizzard White.

Nakon što je A2 segment putnih endura posljednjih godina snažno porastao, postaje posebno zanimljivo vidjeti gdje e se nova KLE500 smjestiti. S jedne strane, ima značajan potencijal u pogledu dinamike vožnje, budui da je CFMoto 450MT, još jedan A2 Adventure motocikl pogodan za offroad, s rednim twin-motorom, vrlo dobro prihvaen.

Kako bi bila uspješna na tržištu koje je žestoko konkurentno, nije dovoljno imati samo dobre vozne karakteristike, ve cijena mora biti privlačna, posebno u segmentu za početnike. Nažalost, cijena još uvijek nije poznata. Do sada znamo samo da bi KLE2026 trebala stii kod Kawasaki trgovaca u prvom kvartalu 2026. godine. S obzirom na prilično osnovnu opremu KLE500 u baznoj verziji, nadamo se borbenoj cijeni oko ili čak ispod 7.000 €, slično kao Royal Enfield Himalayan ili CFMoto 450MT. im saznamo više, dostavit emo dodatne informacije.