Usporedni test: Naked motocikli srednje klase do 95 KS 2025

Srednja klasa naked motocikala nikad nije bila uzbudljivija nego 2025. etiri vrlo različita motocikla bore se za pažnju vozača koji cijene užitak u vožnji, svakodnevnu praktičnost i modernu tehnologiju. S modelima Honda Hornet 750, CFMOTO 675NK, Yamaha MT-07 Y-AMT i Triumph Trident 660, četiri kandidata su spremna, a njihova filozofija ne može biti različitija. Ali, koji motocikl nudi najuravnoteženiji paket?

CFMOTO je s novim modelom 675NK izazvao pravi spektakl u dizajnu. Motocikl djeluje agresivno, dinamično i futuristički. Oštro oblikovana prednja strana s hlaenjem kočnica i upečatljivo stražnje svjetlo, kakvo još nismo vidjeli na serijskom motociklu, čine 675NK pravim magnetom za poglede. Honda ostaje konzervativna s vizualnim izmjenama na modelu Hornet 2025. Samo je maska redizajnirana, dok ostali izgled ostaje sportski, ali poznat.

Yamaha ide na pragmatičan način s modelom MT-07, kao i obično. Izgled je minimalno promijenjen, s jasnim fokusom na funkcionalnost. Novo Y-AMT mjenjač vizualno se jedva primjeuje. S druge strane, Triumph s modelom Trident 660 naglašava retro-eleganciju. Klasične linije, okrugli oblik svjetala i dizajn spremnika savršeno se uklapaju u modernu Triumph obitelj. Motocikl odiše kvalitetom i suptilnošu, stoji vrlo samouvjereno u dizajnerskom smislu.

Kod pogonskih sustava jasno se vidi koliko se motocikli srednje klase mogu razvijati na različite načine. Honda se oslanja na živahan i emotivan dvocilindrični motor s pomakom osovine. Motor sjajno reagira, pruža dovoljno snage u svakom rasponu okretaja i oduševljava bogatim zvukom. Ride-by-Wire sustav donosi vidljiva poboljšanja u reakciji na gas i omoguuje korištenje različitih modova vožnje, bez narušavanja karaktera snažnog dvocilindraša.

CFMOTO hrabro napreduje i nudi s 675-kubičnim trocilindričnim motorom pravi izuzetak u ovoj cjenovnoj klasi. Na papiru, motor pokazuje snažne performanse, no u vožnji djeluje pomalo suzdržano. Reakcija na gas nije savršena, pri niskim okretajima javljaju se reakcije na promjenu optereenja, a nedostatak elektronske kontrole gasa je primjetan. Ipak, quickshifter radi solidno - ali samo pri prebacivanju na više brzine.

Yamaha ostaje pri provjerenom CP2 pogonskom agregatu, koji je 2025. moderniziran Ride-by-Wire sustavom. Što se tiče performansi, nešto je suzdržaniji u usporedbi, ali motor osvaja apsolutnom svakodnevnom praktičnošu, ugodnom reakcijom i pouzdanošu. U kombinaciji s novim automatiziranim mjenjačem Y-AMT, stvara se zanimljiva mješavina udobnosti i kontrole.

Triumph s trocilindrašem Trident 660 nudi izvrsno usklaen pogonski sklop. Motor se rado vrti, čisto reagira i pruža harmoničan razvoj snage. Serijski quickshifter radi precizno i brzo. Jedina zamjerka je kontrola trakcije, koja čak i u sportskom modu djeluje vrlo konzervativno i malo koči sportsku vožnju. Ipak, sustav se može potpuno deaktivirati.

Posebno je zanimljivo pitanje prijenosa u 2025. godini. Yamaha je s opcijskim Y-AMT mjenjačem odabrala novi pristup. Automatizirani mjenjač samostalno mijenja brzine u automatskom modu, što je posebno ugodno u svakodnevnoj vožnji ili na putovanjima. Meutim, promjene brzina su osjetno tvrde, što je posljedica konstrukcije s jednom spojkom. Sustav puno bolje funkcionira u ručnom modu, gdje vozač može mijenjati brzine pritiskom na gumb. Ovdje se sportske vožnje mogu izuzetno dobro realizirati.

Honda i dalje nudi klasični šestostupanjski mjenjač s opcijskim quickshifterom na modelu Hornet, koji je izvrsno usklaen. CFMOTO isporučuje quickshifter standardno, ali funkcionira samo za promjenu na više brzine. U kombinaciji s nedostatkom Ride-by-Wire sustava, mjenjač djeluje pomalo zastarjelo. S druge strane, Triumph standardno ugrauje quickshifter - i to vrlo uvjerljivo. Sustav prijenosa radi sportski i precizno, bez vidljivih slabosti.

Za test i snimanje videa, naši urednici su bili opremljeni motociklističkom odjeom iz Louis-a. Korišteni su proizvodi vlastitih marki MTR, Vanucci i Fastway, koji pokrivaju različite zahtjeve i područja primjene - od sportsko-funkcionalnih do cjenovno prihvatljivih i pogodnih za početnike. Sve proizvode možete pronai na louis.de ili u najbližoj Louis trgovini.

Honda Hornet je značajno napredovala zahvaljujui novom ažuriranju ovjesa. Motocikl leži čvrsto i stabilno na cesti, prednji kraj ulijeva puno povjerenja, a široki upravljač omoguuje precizno biranje linije u zavojima. Ovjes je u ovoj klasi meu najboljima.

CFMOTO 675NK ostaje neutralna i predvidljiva u upravljanju. Lako se kree kroz zavoje, ali nije toliko aktivna u vožnji kao konkurencija. Cjelokupni dojam je harmoničan, bez sportske oštrine. Yamaha ostaje vjerna liniji MT-07: jednostavna za vožnju, dobro kontrolabilna, a u ručnom Y-AMT modu čak i iznenaujue sportska. Ipak, nedostaje joj zadnja preciznost u usporedbi s Hornetom i Tridentom.

Triumph s modelom Trident pokazuje koliko lagano srednje klase motocikl može djelovati. Kompaktni ovjes, precizna geometrija upravljanja i izvrsna ravnoteža čine ga jednim od najagilnijih motocikala u ovoj usporedbi. Posebno e se manji vozači i vozačice odmah osjeati ugodno.

Sjedala pozicija na Honda Hornet ulijeva povjerenje. Sjedi se duboko u motociklu, široki upravljač dobro leži u ruci i cijeli paket djeluje uravnoteženo i udobno. CFMOTO takoer koristi integrirani položaj sjedenja. Ergonomija je odgovarajua, kontrola vozila je ugodna, iako se zbog ve spomenutih reakcija na promjenu optereenja pri niskim okretajima pojavljuju male nesuglasice.

Yamaha MT-07 osvaja neutralnošu. U Y-AMT verziji motocikl postaje zanimljiv i za vozače s ograničenjima kretanja u predjelu stopala. Mijenjanje brzina prstima funkcionira intuitivno i udobno. Triumph impresionira kompaktnom ergonomijom. Trident djeluje vitko, sjedei položaj je ugodno uspravan i pregledan idealan motocikl za sve koji traže agilan naked s praktičnošu za svakodnevnu upotrebu.

Honda Hornet donosi modernu, ali ne preoptereenu opremu s novim TFT zaslonom, četiri moda vožnje i HSTC kontrolom trakcije. CFMOTO iznenauje u ovoj cjenovnoj klasi s 5-inčnim TFT zaslonom, USB priključkom, T-Box povezivošu i LED svjetlom. Yamaha s Y-AMT uvodi novu tehnologiju. Modovi vožnje, Ride-by-Wire, tempomat (samo Y-AMT verzija), integracija pametnog telefona i navigacija putem Garmin StreetCross su uključeni. No, kod dosad navedenih motocikala sigurnosni sustavi ne rade ovisno o nagibu.

Triumph, s druge strane, nudi najzaokruženiji paket tehnologije: zakretni ABS, kontrolu trakcije, modove vožnje, TFT zaslon, quickshifter pa čak i tempomat - sve serijski. Uz to, tu je i MyTriumph sustav povezivanja s navigacijom i upravljanjem glazbom.

Honda Hornet 750 nudi najbolji cjelokupni paket za sportski ambiciozne vozače. Impresionira snažnim motorom, stabilnim ovjesom i promišljenom ergonomijom. Tko voli klasičan Honda karakter vožnje, ovdje e biti odlično zadovoljen.

CFMOTO 675NK je iznenaenje. Nudi ekstravagantan dizajn, solidne performanse i mnogo opreme po pristupačnoj cijeni. Motor nije savršen, ali tko je spreman prihvatiti manje nedostatke, dobit e senzacionalan omjer cijene i performansi.

Yamaha MT-07 Y-AMT ostaje oličenje svestranosti - sada i s automatiziranim mjenjačem. Za putnike, turiste i ljubitelje tehnologije ovaj sustav je pravo obogaenje, bez razvodnjavanja karaktera MT-a.

Triumph Trident 660 impresionira stilom, kompaktnošu i izvrsnom voznom sposobnošu. Živahan trocilindraš i visokokvalitetna oprema čine ga plemenitim izborom za sve koji cijene markantni šarm i dinamiku.