S Multistradama iz Barcelone u snijegom prekrivene Pireneje

Na početku sezone, dok zimski mjeseci bez vožnje ostavljaju puno vremena za razmišljanje i istovremeno bude čežnje, postavljamo si filozofsko pitanje. Od svih tura koje smo Schaaf i ja ve prošli, postoji bezbroj legendarnih trenutaka i anegdota koje se uvijek iznova prepričavaju. Oni su uvijek različiti, ali postaju besmrtni. Što je to što motociklističku turu čini nezaboravnom? Tijekom našeg zimskog bijega u Španjolsku u ožujku 2025. vidimo priliku, zgrabimo je, spakiramo stvari i kreemo na našu prvu veliku turu godine kako bismo odgovorili na to pitanje. Od Barcelone do visokih Pireneja, praeni s dva putna motocikla - Ducati Multistrada V2 S i Multistrada V4 S. Uvjeti? Na granici. Plan? Nejasan. Ruta: Dobrih 300 kilometara, od suncem okupane ceste do snijegom prekrivenih planinskih prolaza tik ispod 2000 metara. Naš poticaj nadilazi samu kubikažu: želimo saznati zašto radimo to što radimo - i što zaista čini motociklističku turu savršenom. Ruta nas vodi kroz kulturno značajna mjesta, tajne brze ceste i povijesne lokacije. Multistrade, opremljene najmodernijom touring tehnologijom, su naši pouzdani pratitelji. Rezultat nije klasičan test, ve iskustvo koje testira i vozače i strojeve.

Tko želi pratiti rutu opisanu u ovom izvještaju, može pronai Calimoto link ovdje.

Rano je jutro kad umorni stavljamo kacige i kreemo na sjever iz Barcelone. Sunce se još skriva iza gustih oblaka, ali napetost je ve opipljiva - ponajviše zato što naš prvi zaustavni punkt leži na povijesnom tlu. "Carretera de la Rabassada", danas poznata kao BP-1417, neko je bila jedna od najznačajnijih brdskih trkaih staza u Španjolskoj. Izmeu 1920-ih i ranih 80-ih ovdje su se odvijali divlji dvoboji na dva i četiri kotača. Navodno se tada do 40.000 gledatelja okupljalo uz strme zavoje - a mi u ranim jutarnjim satima dijelimo stazu samo s nešto jutarnjeg prometa i pokojim biciklistom.

No, s službenim završetkom utrka 1983. godine, čar Rabassade nije nestao. Naprotiv: lokalna bajkerska scena neformalno je nastavila koristiti stazu kao trkau pistu. Rezultat je bila zabrinjavajua statistika - početkom 2000-ih BP-1417 je smatrana najopasnijom cestom Katalonije, s izuzetno visokim postotkom teških motociklističkih nesrea. Vlasti su reagirale: betonske barijere, radari, novi prometni znakovi i ograničenja brzine danas obuzdavaju slobodan trk motora. Ipak - oni koji ovuda prolaze, još uvijek osjeaju duh prošlih vremena. Možda je upravo ta mješavina smjelosti i povijesti, slobode i pravila, savršena početna točka za našu turu.

im smo napustili povijesnu BP-1417, ostavljamo za sobom i užurbani puls Barcelone. Cesta nas vodi ravno u Parc del Garraf - razvedenu visoravan jugozapadno od metropole koja u svojoj tihoj prostranosti djeluje gotovo nestvarno. Tamo gdje su još maloprije dominirali gradski promet, gusti beton i panorame gradilišta, sada vlada kontemplativni mir. Vapnenačke stijene, mediteranska vegetacija i zavojite sporedne ceste ovdje čine svojevrsni pozdrav za sve koji motociklizam doživljavaju kao smirujue iskustvo u prirodi. I upravo ovdje dolazi do izražaja jedna od velikih snaga Ducati Multistrada: njihov suvereni komfor na duge staze. ak i na lošijem asfaltu, poluaktivni ovjes ostaje svilenkasto mekan, ergonomija odmah odgovara - a elektronički vjetrobran odlično radi protiv hladnog ožujskog zraka. Bez žurbe, ali i bez dosade, klizimo kroz visoravan - savršen početak dugog dana na turi.

Ali meditativna atmosfera ne traje dugo. Pogled na navigacijski ureaj budi sumnju: ruta nas vodi, barem prema digitalnom planu, u potpuno pogrešnom smjeru. Klasičan slučaj "španjolske logike" - ono što bi trebalo voditi prema sjeveroistoku, iznenada skree prema jugozapadu. Pokušaj da se vlastitom inicijativom vratimo na pravi put završava pravom šljunčanom dionicom, negdje izmeu napuštenih seoskih kua i zaraslih poljskih puteva. I upravo ovdje dogaa se nešto posebno: umjesto psovki, javlja se osjeaj koji kod kue previše rijetko doživljavamo - prava sloboda. Nema znaka koji zabranjuje nastavak vožnje, nema ograde koja blokira znatiželju. U našim germanskim zemljama ovakav bi odmak od norme obično bio ne samo nepoželjan, ve i ilegalan. Ovdje, meutim, vrijedi: "Samo probaj."

Multistrade se tu dobro snalaze. Iako nisu hardcore enduro motocikli, s enduro načinima vožnje, snažnim ovjesom i tipičnom putnom enduro ergonomijom, ne osjeaju se nespretno ni na rastresitom terenu. Tako se s preko 100 KS i 230 kg veselo probijamo kroz katalonsko zalee. To je mali zaobilazak - ali istovremeno veliko iskustvo. Avantura koju nitko nije planirao, ali je nitko više ne želi propustiti. Jesu li možda neplanirane ekskurzije ono što čini bit nezaboravnih tura?

im je navigacijski kompas ponovno kalibriran, dolazi nam sljedei vrhunac: Olesa de Bonesvalls. Ime je izvan Katalonije možda slabo poznato - ali tko je jednom prošao cestom BV-2411 koja presijeca mjesto, nikada ga nee zaboraviti. Staza je dvosmjerna, izuzetno zavojita i prolazi kroz brežuljkasti krajolik zapadno od Barcelone s elegancijom rally ispitne dionice. Kvaliteta asfalta? Neviena! Jer upravo ovdje je EU - kako nam pričaju lokalni bajkeri - testirala eksperimentalnu mješavinu asfalta. Povrh toga, zavojite S-krivine su još i nakošene, što omoguuje još vee nagibe i veu brzinu u zavojima. Ono što ostaje je čisti užitak u vožnji, i time savršeno igralište za sve koji vole zavoje.

A Multistrade? Pretvaraju se iz kultiviranih tourera u precizne sportske mašine - transformacija koju izvode s nevjerojatnom lakoom, zahvaljujui prije svega adaptivnim elektronskim ovjesima. V4 S pokazuje koliko se lako može kontrolirati 170 KS kada elektronika, ovjes i ergonomija rade na razini koju doseže samo nekolicina tourera. S druge strane, V2 S se ističe ekstremnom agilnošu i lakoom u zavojima, što se ne bi očekivalo od potpuno razvijenog touring motocikla.

Ovdje naša bikerska srca kucaju brže, a široki osmjesi razvlače se izmeu ušiju. Naravno, naša vožnja kroz zavoje ne prolazi bez komentara. "Opet ti je samo do jurnjave", kaže se na početku preko Cardo interkoma - a nedugo zatim: "Kakav san!". Ova kombinacija adrenalina, malo zafrkancije i iskrenog oduševljenja gura nas naprijed. Dobacivanja poput "Vozio si gotovo kao pravi tourer" ili "Tko ovdje zapravo ima 170 KS?" za nas su dio iskustva i emocionalni ventil koji izmeu dva prijatelja govori mnogo više od bilo koje suhoparne analize dinamike vožnje. Istina je negdje izmeu uživanja u snazi i očaranosti krajolikom. I upravo tamo, na BV-2411, srce ove ture kuca posebno glasno.

Nakon adrenalinskog intermezza na BV-2411, nastavljamo prema sjeveroistoku. Krajolik postaje suroviji, zavoji su uži, a vegetacija guša. Približavamo se prirodnom parku Sant Llorenç de Munt, gdje nam vrijeme pruža prvi nagovještaj onoga što nas kasnije čeka. Sunce rijetko proviruje kroz sada niske oblake, temperature osjetno padaju. Asfalt je mjestimično vlažan, a vjetar hladnije puše preko prijevoja, ali ništa nas ne sprječava da u potpunosti uživamo u trenutku. U ovakvom okruženju brzo shvatite: vrijeme na motociklističkoj turi nije sporedna stvar - to je nevidljivi suputnik koji uvelike oblikuje iskustvo. Izmeu impresivnih crvenih pješčenjaka nacionalnog parka, koji gotovo podsjeaju na poznate krajolike Utaha ili Arizone, zaustavljamo se kako bismo prilagodili našu opremu za vlagu.

Sreom, u pogledu odjee, sve smo napravili kako treba. Kombinacija FOX Ranger GORE-TEX ADV jakne i hlača pokazala se ne samo kao čvrsti štit protiv promjenjivog vremena, ve i kao promišljeno rješenje za prave avanturiste. Jakna, sa svojim vodonepropusnim dvoslojnim GORE-TEX laminatom, ostaje pouzdano suha, bez osjeaja vakuuma. Otvori za ventilaciju osiguravaju klimatski komfor, D3O zaštita pruža unutarnji mir, a modularna konstrukcija s univerzalnim spojem za hlače čini ovu kombinaciju izuzetno fleksibilnom. Hlače se oslanjaju na još robusniji troslojni GORE-TEX laminat, dopunjen dvostrukim Cordura® sjedalom. ak i pri temperaturama malo iznad smrzavanja ostajemo topli, suhi i pokretni - bez osjeaja da smo u svemirskom odijelu.

Jednako suvereno se predstavljaju Fox Defend ADV čizme. Ovdje se dizajn planinarske čizme susree s enduro stručnostima: prozračni i vodootporni GORE-TEX gornji dio osigurava suha stopala pri prolasku kroz lokve, dok D3O pjena u području jezika i gležnja pruža zaštitu. Posebno je ugodna BOA® prilagodba, koja omoguuje brzo podešavanje putem okretnog kotača i čini da čizma čvrsto prianja uz stopalo. Ovaj spoj omoguuje čizmi impresivan balans izmeu upotrebe na motociklu i doživljaja izvan sedla. Lagana obua ne visi nezgrapno na nozi, ve gotovo potiče na šetnju prilikom zaustavljanja kod ruševina, samostana ili vidikovaca.

Najkasnije nakon nekoliko sati u sedlu osjeti se koliko su tjelesni napor, svježi zrak i prazan želudac meusobno povezani. Tako naš sljedei zastanak ne završava na prijevoju, ve ispred malog, neupadljivog lokala u katalonskom selu. Vožnja motocikla nije samo ubrzanje i nagib. To je takoer užitak, svjesno dolazak na mjesta koja nikada ne biste posjetili automobilom. I to je prilika za doživljaj lokalne kulture u svim njezinim oblicima.

Izbor u ovoj ruralnoj regiji na prvi pogled može izgledati skroman, ali kulinarska dubina iznenauje. Kroketi, izvana hrskavi i iznutra mekani, čine klasičan španjolski početak. Slijedi izdašan Trinxat - vrsta pirea od krumpira i kupusa, koji je posebno ukorijenjen u Pirenejima i poslužuje se s malo slanine. Kao glavno jelo, gotovo obavezno u Španjolskoj, dolazi izvrsna paella. Krunu svega daje Crema Catalana - karamelizirana, topla, slatka - tradicionalni katalonski desert.

Kad siete s motocikla, zastanete i počnete doživljavati regiju svim osjetilima, to ne samo da vas zasiti, ve i ispunjava zadovoljstvom - i pokazuje da se pogled preko ruba kacige uvijek isplati.

Izmeu uzbuenja u zavojima i tapas euforije, postoji taj trenutak uz cestu koji usporava tempo i širi horizonte: pred nama je impresivna ruina Monastir de Sant Salvador de la Vedella - samostan, napola potopljen u vodi, napola ukorijenjen u stijeni. Ono što na prvi pogled izgleda kao fotogenično izgubljeno mjesto, pri detaljnijem pregledu priča priču koja seže u rani 9. stoljee. Tada su, u vrijeme Rekonkviste, Franci - kao prethodnici današnje Francuske - u ovoj regiji osnovali takozvanu Španjolsku marku: tampon zonu protiv muslimanski kontroliranih područja na jugu Iberijskog poluotoka.

Religija nije bila samo sredstvo za postizanje cilja, ve dominantan faktor moi. Diljem Katalonije nastajali su utvreni samostani, koji su uz duhovnu imali i vojnu funkciju. Sant Salvador de la Vedella osnovan je 830. godine i preživio je stoljea, sve dok 1970-ih nije nastalo akumulacijsko jezero koje je djelomično poplavilo područje. Danas polupotopljena ruina svjedoči ne samo o povijesti, ve i o promjeni - i o tome koliko su prošlost i sadašnjost meusobno isprepleteni. Takva mjesta neete pronai u turističkim vodičima, ve na putovanjima poput ovog. Na motociklu, izvan autoputa, povijest se osjea drugim osjetilima. Ne čujete samo o njoj - stojite usred nje.

Nebo je teško nad planinama dok se približavamo završnom dijelu našeg putovanja. Cilj: Col de la Creueta, prijevoj na gotovo 1.900 metara visine, poznat po impresivnom pogledu. Meutim, ono što doživljavamo nema mnogo veze s klasičnim "scenic view" - ovdje počinje borba protiv elemenata koja postaje emotivni vrhunac naše ture. Posljednji sunčevi zraci nestaju iza gustih oblaka, temperatura naglo pada u jednoznamenkasti raspon, a zatim počinje padati snijeg. Isprva sramežljivo, a zatim u debelim, mokrim pahuljama koje prekrivaju vizir, sjedalo i asfalt.

Pogled na cestu postaje izazov, svaki zavoj rizik. Naše Multistrade se u ovoj negostoljubivoj sceni snalaze bolje od svojih vozača. Kontrola proklizavanja, ABS u zavojima i fino podešeno reagiranje u "Urban" načinu rada ovdje postaju spasitelji. Posebno u uskim zavojima sa snježnom bljuzgom i lošom vidljivošu, elektronika unosi mir i udobnost u vožnju. Grijane ručke sada nitko od nas ne želi propustiti. Na Multistradi V4 S čak je uključeno i grijanje sjedala. Tako se, iako pažljivo i pomalo nespretno, penjemo zaleenim zavojima prijevoja, ali smo zapravo dobro zaštieni i daleko od smrzavanja. Umjesto toga, možemo potpuno usmjeriti svoja osjetila na izvanrednu situaciju i avanturu koja je pred nama.

To je trenutak izmeu ludila i čuda. Jedan od onih dijelova o kojima kasnije kažete: "Nezaboravno, ali jednom je dovoljno." I istovremeno je upravo to neočekivano ono što turu pretvara u priču. Navodno savršeni zalazak sunca izostaje, no umjesto toga, pirenejska ruta nam pruža dramatičan završetak koji hvata putovanje na dva kotača u svoj njegovoj intenzivnosti. Bol, hladnoa, umor, čuenje, radost - ali i ponos. Multistrade su isporučile. A i mi smo.

Na kraju dana - a taj dan je bio dug - stojimo tamo gdje smo željeli biti jutros. Ali ovaj put nismo stigli samo vozački ili geografski na cilj, ve i mentalno. Što zaista čini moto turu nezaboravnom? To nije samo savršeno savladavanje zavoja, nije samo pogled s prijevoja ili obrok negdje u nedoiji. To je zbroj suprotnosti: sunce i snijeg, adrenalin i mirovanje, udobnost i iskustvo na granici. To su spontane odluke, neplanirani zaobilasci, anegdote koje ne stoje ni u jednom putnom vodiču.

Dobra tura ti daje odgovore. Sjajna tura postavlja pitanja. I upravo to nam se ovdje dogodilo. Bili smo izazvani - od strane vremena, navigacije, nas samih. I upravo zato e nam ovo putovanje ostati u sjeanju. Tehnologija Ducati Multistrada nije bila samo prijevozno sredstvo, ve alat za slobodu. Njihova svestranost, elektronički zaštitnici, ali i razigrano ponašanje u vožnji omoguili su nam da se u potpunosti usredotočimo na bitno: život na putu. Nefiltriran, neuljepšan, ali zato stvaran.

Tko putuje motociklom, ne putuje od točke A do točke B - on prolazi kroz prostor u kojem se sve može dogoditi. A ako na kraju nije bio samo cilj, ve i sam put taj koji te promijenio - onda je to bila tura koja ostaje.