Akrapovič za GSX-8S
Kad je izvještaj dobar, Suzuki može zapjevati
U običnim kućanstvima, dobar školski uspjeh donosi malo džeparca na kraju školske godine. U 1000PS obitelji Müller, Akrapovič sustav se postavlja na voljeni Suzuki GSX-8S.
Težak izbor: Racing vs. Street Legal
Akrapovič ve od prošle godine nudi kompletnu trkau ispušnu liniju s nevjerojatnim zvukom i impresivnim performansama. Naravno, moj sin bi bez treptanja koristio taj sustav u javnom prometu. Ali, iskra pristojnosti i osjeaja dužnosti ipak postoji u mojoj duši zagaenoj benzinom, pa sam mu tu želju s razumijevanjem odbio. Umjesto toga, odlučili smo se za jednako privlačan i sjajno zvučei cestovni sustav. => ovdje je zvučni test.
Tehnička rafiniranost susreće dizajn
Novi Akrapovič sustav za GSX-8S i GSX-8R inspiriran je konceptom EICMA 2024 i savršeno se uklapa u linije motocikla. Izraen od visokokvalitetnog nehrajueg čelika u jednom komadu, ističe se vrhunskom tehnologijom: katalizator je izravno zavareni u prigušivač, dok ručno izraena karbonska obloga s saastom zaštitom i prepoznatljivim Akrapovič logotipom u crvenoj i bijeloj boji čini završni detalj.
Instalacija je plug-and-play nije potrebno mapiranje. Ipak, sustav donosi mjerljiva poboljšanja: 1,8 kW (2,5 KS) više pri 9.500 o/min i 1,4 Nm dodatnog okretnog momenta pri 5.500 o/min. Istovremeno, smanjuje težinu za 29,1 posto impresivnih 2,2 kilograma manje od serijske opreme. Dubok, sportski zvuk je EC/ECE certificiran i usklaen s Euro-5+ standardima.
GSX-8S: Vječni favorit s karakterom
Kod motocikala sam prilično nestalan i relativno brzo se oduševim novim strojevima. Tako mi je Suzuki GSX-8S odmah prirasla srcu ve na prvom testu naručio sam je za svog sina. No, iznenaujue je da motocikl nije izgubio ništa od svoje privlačnosti, iako su konkurenti ve predstavili nove modele. Ona i dalje ostaje najbolji Naked Bike u ovoj klasi za mene.
Zašto je to tako? Ima zapanjujue dobar okretni moment, izvanrednu reakciju i zahvaljujui toj kombinaciji pruža jedinstveno zadovoljstvo u vožnji. Jednostavno je užitak voziti je na cesti. Taj užitak dolazi ve kada izvan naselja ubrzate s 50 km/h na 100. Ne morate izvoditi spektakularne manevre ili postizati velike brzine ovaj motor jednostavno donosi radost.
"Immer noch Klassenbeste: Die Suzuki GSX-8S"
Japanska kvaliteta bez kompromisa
Dodatno, motocikl se na dosadašnjim kilometrima pokazao kao jednostavan, pouzdan i visokokvalitetan. Japanska kvaliteta od glave do pete sve je jednostavno skladno i dobro.
Meutim, postoji jedno ograničenje koje u mom specifičnom slučaju moj sin je sportski graen i visok 1,80 metara ne predstavlja problem: GSX-8S ima 180 stražnju gumu i to je potpuno razvijen proizvod za odrasle ljude, a ne za sitne tinejdžere. Kod mnogih drugih kompaktnih Naked Bike-ova imam problem da su za moja dva sina premali. Ne mogu se nositi s tim niskim visinama sjedišta i slabim upravljačima. Dečki su visoki i snažni, trebaju im pristojan motor ispod sebe. Moj sin takoer cijeni vizualne prednosti 180 stražnje gume. Za sitnije osobe, Suzuki SV650 bi zasigurno bila bolja opcija kompaktnija je, lakša i jednostavnija za upravljanje.
Što slijedi dalje?
Sada je na redu mjerenje na dyno kod BikePerformance, a uskoro emo na YouTube donijeti sveobuhvatan zvučni test i istinu s valjka za testiranje. Tko ne želi čekati do tada, ve sada može pronai zvučni test na Akrapovič web stranici.
1000PS zajednica može s nestrpljenjem iščekivati što u postii s GSX-8S na testnoj stazi za najbolje vrijeme. Moj sin svakako drži palčeve da ne budem previše motiviran da dam gas.
Sada je na redu mjerenje na dyno kod BikePerformance, a uskoro emo na YouTube donijeti sveobuhvatan zvučni test i istinu s valjka za testiranje. Tko ne želi čekati do tada, ve sada može pronai zvučni test na Akrapovič web stranici.
1000PS zajednica može s nestrpljenjem iščekivati što u postii s GSX-8S na testnoj stazi za najbolje vrijeme. Moj sin svakako drži palčeve da ne budem previše motiviran da dam gas.