Honda X-ADV 2025 na testu

Vozio sam je na supermoto stazi, odlazio po sendviče, prolazio kroz gradski promet i savladavao makadamske dionice s prijateljima na enduro motorima. I uvijek sam se pitao: Što si zapravo, Honda X-ADV? Odgovor je jednako jasan koliko i iznenaujui: Ti si jedinstveni koncept vozila koji se ne uklapa ni u jednu kategoriju i upravo je u tome tvoja privlačnost.

Honda X-ADV 2025 je ono što se dobije kada inženjerima date zadatak da ukrste praktično svakodnevno vozilo s DNK-om avanturista. Osam godina nakon svog pojavljivanja, ona ostaje iznimna pojava u svijetu dvokotača. Sjedi se kao na skuteru, ali vozi se kao na motoru. Nova modelna godina donosi značajne nadogradnje za česte putnike: Tempomat je sada standardno uključen, kao i znatno poboljšano sjedalo koje značajno poveava udobnost na dugim relacijama.

Srce X-ADV-a je i dalje paralelni twin motor od 745 ccm, koji pruža oko 59 KS i 69 Nm okretnog momenta. No, sama snaga nije njen adut. Motor se razvija s osjeajem razigrane lakoe. Dvostruki spojni mjenjač (DCT) dodatno je usavršen i sada još bolje prepoznaje što vozač želi. Posebno pri niskim brzinama primjerice u gradskoj vožnji ili uskim zavojima prebacuje stupnjeve prijenosa glatko i intuitivno. Ručne intervencije pomou tipke na upravljaču gotovo više nisu potrebne, jer softver sada djeluje gotovo proročanski.

S punim spremnikom, težina X-ADV-a prelazi 230 kilograma, što ga čini prilično teškim. To otežava manevriranje, jer je vozilo takoer relativno široko. Zbog toga je teško pronai savršenu ravnotežu i optimalno koristiti snagu u nogama. Široka prednja strana, veliki korak i robustan izgled sugeriraju tromost no u zavojima je situacija suprotna. ak i na supermoto stazi, X-ADV se pokazao agilnim, predvidljivim i s daškom razigranosti. Obrnuta teleskopska vilica i središnji amortizer nude udobno, ali ne previše mekano podešavanje. U svakodnevnoj vožnji, na otvorenim cestama ili čak po makadamu, Honda ostaje smirena.

Grijane ručke u pet stupnjeva, LED svjetlo, pregledan kokpit s lako dostupnim kontrolama i napokon tempomat: Elektronika je promišljena i praktična. Načini vožnje Rain, Sport, Standard i Gravel rade u skladnoj koordinaciji s kontrolom proklizavanja i DCT-om. Posebno u Gravel načinu, X-ADV pokazuje robusnost koja podsjea na velike putne enduro motore. Sve to upravlja se putem kontrole na lijevom kraju upravljača, koja funkcionira intuitivno nakon kratkog privikavanja.

Tko misli da je X-ADV bolji TMAX, vara se. Ona je nešto sasvim drugo. Yamaha TMAX 560 je više sportski skuter, Honda Forza 750 je tourer sa skuterskom DNK. S druge strane, X-ADV je pragmatični univerzalac. Robusnija je od BMW C 400 X, pristupačnija od Africa Twin, no ipak opremljena motociklističkim ovjesom. Tko traži sve-u-jednom vozilo, ovdje e ga pronai.

Tko jednom godišnje kree na alpsku turu, a preostalih 360 dana putuje na posao, obavlja kupovinu ili vozi djecu, zavoljet e X-ADV. Ima prostora za integralnu kacigu, vjetrobran se može podesiti jednom rukom, a udobnost na dugim dionicama je iznenaujue visoka. Samo manji vozači imaju poteškoa s širokim sjedalom i visokim ulazom. Takoer, manevriranje zahtijeva malo prakse.

Honda X-ADV 2025 pokree tekuinom hlaeni dvocilindrični motor od 745 ccm, koji razvija oko 59 KS i 69 Nm. Dvostruki spojni mjenjač mijenja brzine munjevito brzo i značajno je optimiziran za 2025. godinu. Ovjes se sastoji od obrnute teleskopske vilice i središnjeg amortizera s Pro-Link sustavom. Prednji kotač mjeri 17 inča, dok stražnji ima 15 inča. Težina s punim spremnikom iznosi 236 kg. Visina sjedala je oko 820 mm.

Ovdje potražite aktualne cijene i ponude.

Tijekom testa X-ADV korištena je Bowtex Elite serija zaštitna odjea koja na impresivan način dokazuje da maksimalna sigurnost i visoka udobnost nošenja ne moraju biti isključivi. CE AAA-certificirana kombinacija majice i tajica djelovala je kao nevidljivi oklop ispod moje uobičajene odjee. Posebno na dugim dionicama, Dyneema materijal impresionirao je svojim rashladnim osjeajem, uskim, ali ne previše stegnutim krojem i izvrsnom slobodom kretanja. Unatoč intenzivnom korištenju, kroj je ostao stabilan, a osjeaj na koži ugodan savršen pratitelj za duge testne dane s užurbanim rasporedom. Pristup ovoj motociklističkoj odjei potpuno je drugačiji: nosi se kao donje rublje, a preko toga se nosi obična odjea. Meutim, ovo nije "polovično rješenje". Izuzetno je otporna na habanje, s protektorima i vrhunskom regulacijom temperature. Skupo ali vrlo preporučljivo!

Cijene i dodatne informacije: https://bowtex.store/en/51-shop

Testni motocikl bio je opremljen SW-MOTECH DUSC L Topcaseom, koji se pokazao kao beskompromisno funkcionalni pratitelj. Sa svojih 41 litrom volumena, sigurno je i suho prevozio našu kameru, kišnu opremu i putne potrepštine kroz sve vremenske uvjete. Posebno treba istaknuti mehanizam koji čvrsto zatvara, a koji je, čak i nakon ponovljene upotrebe, uvijek precizno zaključavao. STREET-RACK nosač prtljage bio je čvrsta osnova koja se neprimjetno uklapala u linije vozila. Ergonomija, jednostavnost montaže i praktičnost učinile su sustav savršenim dodatkom za svestrani karakter X-ADV-a.

Je li Honda X-ADV 2025 prikladna za početnike?

Honda X-ADV 2025 je samo uvjetno prikladna za motociklističke početnike. Svojim visokim korakom i težinom može početnike preopteretiti pri manevriranju i rukovanju. Iako su automatski DCT mjenjač i tipične skuterske kontrole prijateljski nastrojeni prema početnicima, početnici bi trebali imati odreenu tjelesnu grau i osnovno iskustvo s dvokotačima. Za slabije ili manje vozače preporučuje se radije 350 ADV.

Koji je doseg Honde X-ADV s jednim punjenjem spremnika?

S kapacitetom spremnika od 13 litara i prosječnom potrošnjom od 3,6-4,0 l/100 km, X-ADV postiže doseg od oko 325-360 km. U gradskoj vožnji i opuštenoj vožnji otvorenim cestama mogui su čak i rezultati od 2,9-3,0 l/100 km, što poveava doseg na preko 400 km. Pri sportskoj vožnji autocestom s punim gasom potrošnja raste na oko 4,5 l/100 km, smanjujui doseg na oko 290 km.

Je li X-ADV 2025 prikladna za ture?

Honda X-ADV 2025 vrlo je prikladna za ture. Nudi podesivi vjetrobran za optimalnu zaštitu od vjetra, poboljšano sjedalo za veu udobnost i izdašan prostor za pohranu ispod sjedala, kao i opcionalni topcase. Novi tempomat znatno olakšava vožnju autocestom. Ljubitelji na 1000PS TV-u izvještavaju o bezproblematičnim dnevnim etapama do 1100 km i višednevnim turama bez značajnog umora. Uspravni položaj sjedenja i dobra zaštita od vremenskih uvjeta čine je punopravnim putnim motociklom.

Kako se X-ADV nosi u usporedbi s konkurencijom?

Honda X-ADV zauzima posebno mjesto, jer gotovo da nema izravnih konkurenata. U usporedbi s klasičnim velikim skuterima poput Yamah TMAX, ona je pogodnija za off-road i robusnija. U usporedbi s avanturističkim motociklima, ističe se s praktičnošu i automatskim mjenjačem. Kvaliteta izrade više odgovara visokokvalitetnim Honda motociklima poput Africa Twin nego jeftinijim modelima poput NC750X. DCT mjenjač i svestranost su jedinstveni u ovom segmentu.

Koliko je težak X-ADV spreman za vožnju s punim spremnikom?

Honda X-ADV 2025 teži spremna za vožnju s punim spremnikom 237 kg. Ta težina se posebno osjeti pri manevriranju i pri usponu, jer široki korak u kombinaciji s težinom zahtijeva odreenu sigurnost i rutinu. Meutim, tijekom vožnje motocikl djeluje znatno lakši i agilniji nego što težina sugerira. Nisko težište značajno doprinosi skladnom ponašanju u vožnji.

Koliko je X-ADV zapravo sposoban za off-road?

Honda X-ADV pokazuje iznenaujuu sposobnost za off-road s obzirom na koncept skuter-motocikla. Ima punopravni motociklistički ovjes s dobro dimenzioniranom ljuljačkom i 150 mm hoda ovjesa. Moji kolege izvještavaju da se može nositi s putnim endurama tijekom off-road snimanja i pritom dokazuje svoju robusnost. Za zahtjevnije off-road dionice, dostupne su sklopive nožne pedale koje omoguuju vožnju u stojeem položaju. Meutim, više je namijenjena makadamskim i šumskim stazama nego ekstremnom terenu.

Isplati li se dodatni trošak za modelnu godinu 2025 u usporedbi s prethodnikom?

Modelna godina 2025 donosi značajna poboljšanja. DCT mjenjač je softverski znatno optimiziran i sada prebacuje brzine skladno čak i pri niskim brzinama. Novi tempomat je važna značajka za česte putnike. Redizajnirano sjedalo nudi znatno bolju udobnost. Vjetrobran se sada može podesiti jednom rukom i nudi bolju zaštitu. Vlasnici prethodnih modela potvruju da je napredak vrlo primjetan i opravdava dodatni trošak. Ipak, X-ADV je ukupno visoko cijenjen proizvod.

Koliko je X-ADV prikladan za gradsku vožnju?

Za gradsku vožnju, Honda X-ADV je izvanredno prikladna. Automatski DCT mjenjač čini vožnju "stop-and-go" jednostavnom. Rain način rada savršen je za grad s niskim okretajima pri promjeni brzina. Zaštita od vremenskih uvjeta i prostor za pohranu ispod sjedala su praktične prednosti. Meutim, zbog širokog upravljača i težine, nije toliko okretan kao klasični gradski skuteri. Ipak, mnogi vlasnici ga koriste kao primarno gradsko vozilo.