Honda XL750 Transalp 2025 na offroad testu

Offroad vožnja u zemljama njemačkog govornog područja često je povezana s ograničenjima, pogotovo ako sve treba biti legalno. Ali ovdje, u predalpskom području jugozapadno od Beča, otvara se pravo raj za enduriste: Red Stag Enduro teren. S više od 50 kilometara offroad staza i oko 33 kilometra zahtjevnih hard-enduro sekcija, ovo područje nudi sve što srce ljubitelja terena može poželjeti. Staze su označene bojama - od zelene do plave - i tako su jednako pogodne za početnike kao i za napredne vozače. Velike putne enduro mašine takoer su ovdje izričito dobrodošle. Vozači s potpuno opremljenim mašinama često se upuštaju u tehnološki više ili manje zahtjevne dionice kako bi svoje strojeve iskusili na granici. Teren vodi Enduro Extreme, koji organizira osam dogaanja godišnje - od svibnja do kraja listopada. Svi koji žele sudjelovati mogu pronai sve informacije na www.enduro-extreme.com. Savršeno mjesto za temeljno ispitivanje obnovljene Honda XL750 Transalp modela za 2025. godinu. Zajedno s McGregorom i offroad stručnjakom Busty Wolterom, prihvatili smo izazov testiranja ove srednje klase putnog enduro motocikla u stvarnim i nemilosrdnim uvjetima. Ve pri prvom pokretanju bilo je jasno: nešto je drugačije nego kod starog modela. Transalp sada djeluje izravnije, čvrše reagira na neravnine i ima više supstance u amortizaciji.

Honda ostaje vjerna svojoj tradiciji: Transalp nije radikalni sportaš niti hardcore enduro. S 210 kilograma spremna za vožnju i visinom sjedala od 850 milimetara (opcionalno 820 mm), Transalp ostaje pristupačan. Posebno je dobar izbor za vozače nižeg rasta. Rezervoar kapaciteta 16,9 litara dovoljan je za duže ture. Riječ je o uistinu razumnom, izuzetno svestranom putnom enduro motociklu koji se sada, zahvaljujui ciljanim poboljšanjima, još bolje ističe. Novo dizajnirano LED prednje svjetlo daje joj moderan izgled, a redizajnirana oplata pruža bolju zaštitu od vjetra. Takoer, novi zaslon s unaprijeenim 4-smjernim upravljanjem tehnički dovodi motocikl na suvremeni nivo. No, najvažnije ažuriranje za našu testnu vožnju svakako je bio ovjes, koji su mnogi obožavatelji Transalpa ve dugo očekivali.

Na ovogodišnjim Offroad testnim danima, 1000PS se oslanja na pravi klasik: Continental TKC 80. Ova guma 2025. godine slavi impresivan jubilej - ve 40 godina je u upotrebi na ekspedicijama i putovanjima širom svijeta. Iako je mješavina gume tokom desetljea više puta modernizirana, osnovna konstrukcija s ikoničnim blok profilom ostala je uglavnom nepromijenjena. To je dokaz bezvremenskog dobrog dizajna - koji se i danas dokazuje. TKC 80 nudi upravo ono što je potrebno u terenu: snažan grip, visoku trakciju na labavoj podlozi i dobru samočišenje u blatnjavim dijelovima. Posebno u grubljim sekcijama Red Staga, ova guma donosi pravi užitak. Naša testna ekipa brzo se složila: TKC 80 je i dalje pouzdan partner kada se ide u neprohodne terene. Zasluženo mjesto kao standardna guma za Offroad testne dane.

Parallelni twin motor od 755 cm³ zadržava svoju nepromijenjenu karakteristiku. Izuzetno čisto reagira na gas, pružajui 92 KS pri 9500 okr/min i 75 Nm pri 7250 okr/min. To mu daje solidan potisak u srednjem i gornjem rasponu okretaja, ali zahtijeva visoke okretaje da bi doista oživio. U donjem rasponu, start je nešto mirniji i neprimjetan, no nakon prelaska praga od oko 5000 okretaja, motor povlači sportski i energično prema graničniku okretaja. U zahtjevnom offroad režimu, preporučuje se povremeno korištenje kvačila kako bi se pri sporoj vožnji prepreke savladale glatko.

Ovdje je Honda obavila vrhunski posao. Prethodno previše mekani ovjes ciljno je preureen. Showa upside-down vilica od 43 mm i Showa centralni amortizer s hodom od 200 mm odnosno 190 mm, ponovno su podešeni. Posebno je stražnji kraj sada znatno čvrši i radi preciznije. U kombinaciji s takoer novopodešenom prednjom stranom, stvara se harmonična suradnja koja osigurava veu stabilnost vožnje. Posebno kod brzih offroad dionica s dubokim valovima i neravninama, nova rezerva snage dolazi do izražaja. Transalp sada ostaje dobro kontroliran i pri veim brzinama te više ne propada. Meutim, postavka nije potpuno podesiva, što bi ambicioznim vozačima moglo nedostajati.

Novi koncept upravljanja djeluje preglednije i intuitivnije. Veliki 5-inčni zaslon je izvrsno čitljiv i nudi sve relevantne informacije na prvi pogled. Konfigurabilnost vozačkih modova, kontrole trakcije, kočenja motorom i ABS-a je opsežna. U korisničkom modu, mogue je sastaviti individualni setup primjerice s isključenom kontrolom trakcije i deaktiviranim ABS-om straga za offroad vožnju. Meutim, kritika zaslužuje činjenica da se ove postavke gube nakon svakog gašenja paljenja. Posebno za adventure bicikl, koji se želi koristiti na dužim offroad turama, to može biti pomalo nezgodno.

Kočioni sustav ne koristi velika imena niti pretjerano dimenzioniranje, ali funkcionira besprijekorno. Točka pritiska sprijeda je jasno definirana, ali ne agresivna idealno za upotrebu na terenu. Takoer, straga se usporavanje može precizno dozirati. Oni koji voze s osjeajem bit e potpuno zadovoljni performansama kočnica. Povezanost izmeu hoda poluge i usporavanja dobro je usklaena, što posebno na labavoj podlozi ulijeva povjerenje.

Pozitivno je istaknuti opsežan set alata ispod sjedala. S njim se mogu lako obaviti manji popravci uz cestu. Negativna strana: Zamjena zračnog filtra zahtijeva puno truda, jer se mora proi kroz nekoliko oplata, pa čak i zaslon. Takoer, zavareni stražnji okvir predstavlja nedostatak u slučaju pada.

U usporedbi s Yamaha Ténéré 700, Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800 ili KTM 790 Adventure, Transalp se pozicionira kao "svestrani majstor za sve". Nije radikalno sportski, nije ultralaki, ali je u cjelini vrlo skladan. Yamaha je purističkija, Tuareg tehničkiji, KTM agresivniji, Suzuki teži. Honda, s druge strane, djeluje vrlo uravnoteženo, lako dostupno i robusno.

Na Offroad testnim danima 2025, dva Adventure kombinezona od Leatt-a impresioniraju funkcionalnošu, zaštitom i udobnošu nošenja. MultiTour 5.5 je svestrani vodootporni kombinezon s troslojnom konstrukcijom, vodootpornom unutarnjom jaknom od 20.000 mm i pažljivo osmišljenom ventilacijom - idealan za 10 do 20 °C i promjenjive uvjete. FlowTour 5.5 se ističe velikim mrežastim umetcima, sportskim krojem i takoer vodootpornom vanjskom jaknom - savršeno za aktivne vozače pri 25 °C i više. Oba nude visokokvalitetne protektore razine 2, pametne detalje poput pripreme za sustav za pie i varijabilne prilagodbe širine. Tko traži beskompromisnu touring funkcionalnost, odabrat e MultiTour. Tko cijeni lakou, prozračnost i fleksibilnost, FlowTour je pravi izbor.