Akrapovič 2025: Inovacija unatoč izazovima Euro 5+
Kako pomaknuti granice performansi dok se propisi o emisijama pooštravaju?
Kako započinje sezona vožnje 2025., proizvođači i tuneri diljem Europe ponovno se suočavaju s sve strožim propisima o emisijama, osobito s uvođenjem Euro 5+. Ipak, usred ovog regulatornog pritiska, jedna tvrtka i dalje se ističe kroz hrabre inovacije i inženjersku izvrsnost: Akrapovič. Već više od tri desetljeća, slovenski specijalist za ispušne sustave ne samo da se prilagodio tim izazovima, već ih je pretvorio u prilike za predvođenje u motosportu i premium aftermarket rješenjima. Koja je tajna njihovog kontinuiranog uspjeha? 1000PS je sjeo s timom Akrapoviča za ekskluzivni intervju.
Koliko je 'zvuka' još moguće pod strogim propisima o emisijama (Euro 5+ i sl.)?
Akrapovič neprestano nastoji ispuniti nove propise i ponuditi svojim kupcima najbolje mogue proizvode i ispušne sustave koji ih oduševljavaju svojim zvukom, performansama, dizajnom, malom težinom i visokom kvalitetom. Najnoviji Euro 5+ standard nema izravan utjecaj na razinu glasnoe, ali istina je da se razina dopuštene glasnoe ispušnih sustava smanjuje tijekom posljednjih desetljea. Ovo su pravila koja moramo poštovati. Glasniji zvuk nije nužno bolji. Više smo usmjereni na postizanje drugačije boje zvuka i dodavanje drugačijeg karaktera motociklima s našim ispušnim sustavima.
Neprestano ulažemo u razvoj tehnologije kako bismo osigurali da naši ispušni sustavi zadovoljavaju najviše standarde i da se kupci ne moraju brinuti da naši homologirani sustavi ne ispunjavaju propise pod kojima su odobreni. To nam je vrlo važno.
Koje su najveće promjene u 30-godišnjoj povijesti Akrapoviča?
Igor Akrapovič je bio motociklistički trkač i ve je tijekom svoje trkae karijere podešavao motocikle kako bi ih učinio još bržima. Upravo ga je ta strast za tehnologijom i stalnim poboljšanjem komponenti motocikala potaknula da pokrene vlastiti posao i posveti svoju budunost razvoju visokoučinkovitih ispušnih sustava. U početku se fokusirao na ispušne sustave za trkae motocikle, gradei bogatu tradiciju vrhunskih proizvoda, iz koje se ubrzo proširio na šire tržište motocikala, a kasnije i na tržište automobila.
Tvrtka se nastavila razvijati, a sve vea potražnja za njezinim proizvodima prisilila ju je da proširi svoje prostore, koje je kontinuirano opremala najsuvremenijom opremom potrebnom za razvoj i proizvodnju svojih proizvoda. Posveenost stalnom ulaganju u razvoj proizvoda i tehnologije potrebne za njihovu proizvodnju neraskidivo je povezana s utrkama, koje pružaju savršeni laboratorij za testiranje tehničkih rješenja i materijala. Prvu pobjedu na svjetskom prvenstvu na motociklu opremljenom Akrapovičevim ispušnim sustavom ostvario je Akira Yanagawa (Kawasaki) u WorldSBK-u 1997. godine, a prvi naslov svjetskog prvaka na motociklu s ispušnim sustavom slovenskog proizvoača zabilježen je 2000. godine, kada je Akrapovičev ambasador brenda Colin Edwards trijumfirao u WorldSBK-u na svojoj Hondi. Do danas je tvrtka osigurala 190 naslova svjetskog prvaka sa svojim partnerskim trkaim timovima u raznim trkaim disciplinama, uz brojne pobjede u FIM MotoGP, FIM WorldSBK i FIM MXGP, te poznatim utrkama poput Isle of Man TT, Nürburgring 24 Hours, 24 Hours of Le Mans, 24 Hours of Daytona, Dakar Rally i drugih.
Tri desetljea nakon svog osnutka, tvrtka posluje na dva suvremena proizvodna pogona u Sloveniji. Objekti u sjedištu tvrtke u Ivančnoj Gorici uključuju internu ljevaonicu titana, dinamometar za izdržljivost na kojem robot vozi motocikl, metalurški laboratorij, odjel za istraživanje i razvoj te odjel za utrke. Cijela proizvodnja, od izrade cijevi do konačne montaže, odvija se u velikoj proizvodnoj hali u rnomlju.
Kakav učinak imaju različiti materijali na konstrukciju ispušnih sustava?
Koristimo razne materijale, uključujui titan, nehrajui čelik i karbonska vlakna. Kombinacija ovih materijala omoguuje nam dizajniranje najboljih moguih proizvoda kombiniranjem svojstava svakog materijala. Ispušni sustavi zahtijevaju pravilnu ravnotežu izmeu različitih svojstava, čvrstoe, otpornosti na visoke temperature i lakoe. Uglavnom nastojimo koristiti titan, koji je usporediv s drugim materijalima koji se obično koriste u razvoju ispušnih sustava zbog male težine, što je glavna prednost ovog materijala. Izbor materijala takoer je odreen namjenom motocikla za koji razvijamo ispušni sustav. Ako je, na primjer, za upotrebu na trkaim stazama, tada stavljamo veliki naglasak na performanse i malu težinu, uz izgled i zvuk, koji su važni faktori u svakom ispušnom sustavu. Izbor materijala voen je zahtjevima proizvoda. Osim više cijene sirovina, moramo uzeti u obzir i činjenicu da je, primjerice, titan teže obraivati, što znamo raditi zahvaljujui desetljeima iskustva. To potvruje 190 naslova svjetskog prvaka, od kojih je veina osvojena s titanovim sustavima.
Kako Akrapovič može zadržati privlačnost na aftermarketu za krajnje kupce?
Nastavit emo se truditi razvijati najbolje ispušne sustave i ponuditi našim kupcima najbolju vrijednost za njih. Nastavit emo razvijati sustave koji su estetski privlačni za kupce, pružaju jedinstveno zvučno iskustvo i usklaeni su s najnovijim propisima, lagani su, orijentirani na performanse i izdržljivi.
Kakva je veza Akrapoviča s OEM i aftermarket sektorom motocikala?
Omjer ovisi o mjesecu. Cilj nam je postii omjer 50/50 izmeu OEM i aftermarket segmenata. Bez obzira na kanal, naš je cilj uvijek ponuditi našim kupcima najbolje mogue proizvode. U principu, OEM kupci su vrlo zahtjevni, a aftermarket kupci od toga imaju koristi jer su Akrapovič ispušni sustavi izraeni prema istim zahtjevnim OEM standardima.
Koju ulogu vrhunske utrke još uvijek igraju u razvoju novih proizvoda?
Utrke su oduvijek u DNK tvrtke. Akrapovič ima više od trideset godina iskustva u utrkama na najvišoj razini motosporta, s 190 svjetskih prvaka na dva i četiri kotača koji vjeruju njihovim ispušnim sustavima da im pružaju performanse i rezultate koji su im potrebni. Trkai timovi i vozači naši su najzahtjevniji kupci, za koje je samo vrhunski proizvod dovoljno dobar. Oduvijek smo vjerovali da su utrke najbolje testno polje za naše ispušne sustave i one su funkcionirale kao laboratorij za razvoj novih rješenja. Koristimo rješenja i materijale dokazane na stazama za izradu ispušnih sustava za serijske motocikle. Mnogo dijelova Akrapovič ispušnog sustava za serijski motocikl izraeno je na potpuno istim strojevima kao i Akrapovič sustavi koji se natječu u MotoGP, WorldSBK, MXGP, EnduroGP i tako dalje. Ako imate Akrapovič ispušni sustav, velika je vjerojatnost da je izraen od istih materijala kao i sustavi za ove trkae motocikle, posebno za off-road i sportske motocikle.
Čak i u motosportu, propisi o buci na trkaćim stazama postaju sve stroži. Što možemo očekivati od Akrapoviča u ovom segmentu u budućnosti?
Radimo s motosport timovima na razvoju ispušnih sustava kao dijela trkaeg motocikla koji mora biti u skladu s tehničkim propisima. Naš cilj je razviti sustave koji zadovoljavaju ograničenja buke bez negativnog utjecaja na performanse. Dobar primjer su ispušni sustavi u motocrossu, gdje su tijekom posljednjih desetljea propisi sve više ograničavali razine glasnoe, ali naši novi sustavi su ili zadržali ili čak poboljšali performanse u usporedbi s prethodnom generacijom ispušnih sustava.
Posjetitelji track-dana spadaju meu naše najvjernije i najstrastvenije kupce, i trudimo se pružiti im rješenja koja zadovoljavaju sve veu potražnju u ovom segmentu, s obzirom na to da trkae staze diljem svijeta uvode sve stroža ograničenja buke. Ako potražnja poraste, dodatno emo poveati razvoj naših sustava za "track day".