BMW R 1300 RT s inovacijom za 2025.

BMW je svjestan veličine koraka koje mora ispuniti. R 1300 RT nasljeuje kraljicu turinga R 1250 RT, ali proširuje svoje mogunosti s dinamičnijim voznim karakteristikama. S potpuno novim okvirom, novom jedinicom motora i mjenjača, najmodernijim sustavima asistencije i velikim fokusom na ergonomiju i udobnost, cilj je postati vrhunski motocikl za putovanja za dvije osobe.

Izgled RT-a izaziva podijeljena mišljenja. S jedne strane, vidljivo je postala vitkija, ponajprije zahvaljujui redizajniranoj prednjoj strani s plosnatijim spremnikom, dok s druge strane štitnik za vjetar i sustavi kofera sada imaju vee maksimalne dimenzije. Oklop je aerodinamički optimiziran s integriranim bočnim krilcima za regulaciju svježeg zraka ili zaštitu od vremenskih uvjeta. Standardna visina sjedala iznosi 780 mm, s opcijom viših varijanti do 860 mm.

Upravljač je niži, širi i postavljen dalje naprijed idealno za aktivniji položaj. Udobnost vozača i suvozača dodatno je unaprijeena: duže sjedalne površine, poboljšani prostori za noge, opcionalno grijano sjedalo, električno podesivi vjetrobran. RT dolazi standardno s bočnim koferima.

RT takoer koristi novi 1.300 ccm bokser motor s 145 KS pri 7.750 o/min i 149 Nm pri 6.500 o/min. Jedinica prijenosa smještena je ispod motora, štedei prostor i smanjujui težinu (minus 6,5 kg na pogonu). Opcionalni ASA sustav nudi potpuno automatsko kvačenje i mijenjanje brzina, uz mogunost ručnog interveniranja. Kardanska konstrukcija je revidirana za veu glatkou vožnje, ali sada prvi put kod RT-a zahtijeva inspekciju i nije komponenta koja traje cijeli život motocikla22:0†source.

Osnova ovog Tourera je novo razvijeni glavni okvir od čeličnog lima s aluminijskim cjevastim stražnjim okvirom. Sprijeda radi nova EVO-Telelever vodilica s fleksibilnim elementom, dok je straga EVO-Paralever ovjes s kontinuiranom osovinom.

Standardno je ugraen Dynamic ESA, a opcionalno se dodaje Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA omoguuje dvije geometrije ovjesa, koje se mijenjaju putem modova vožnje: orijentiran na udobnost (plii kut glave upravljača, mekša postavka) ili sportski (strmiji kut, čvrša postavka, podignut stražnji kraj). U modovima Dynamic i Dynamic Pro, stražnji kraj se podiže za 30 mm poveanjem prednapetosti, a prednji kraj za 8 mm prelaskom na tvru oprugu. Rezultat je vea sloboda nagiba i bolji osjeaj za prednji kraj. S nestrpljenjem se očekuje prvi test ove funkcije.

Naplatci su šuplje lijevani, 1,4 kg lakši nego prije, s dimenzijama guma 120/70 ZR 17 i 190/55 ZR 17, umjesto dosadašnjih 180 u širini22:3†source.

RT standardno dolazi s 10,25-inčnim TFT zaslonom s Full-HD rezolucijom, funkcijom podijeljenog ekrana i integracijom karata. Hub za povezivanje omoguuje upravljanje vanjskim ureajima. Pretinac za pametni telefon aktivno je ventiliran i nudi USB-C punjenje.

Svjetlosni sustav sastoji se od potpuno LED prednjeg svjetla, opcionalno s Headlight Pro BMW zakretnim svjetlom, koje prvi put radi s kompenzacijom nagiba pri kočenju i ubrzavanju, kao i adaptivnim svjetlosnim modovima koji automatski prilagoavaju snop svjetla i intenzitet.

Takoer su nove proširene funkcije Riding Assistant-a (opcionalno): * ACC (Active Cruise Control): tempomat s radarskim senzorom. Automatski održava odabranu udaljenost do vozila ispred. * FCW (Front Collision Warning): upozorenje na sudar sprijeda. Upozorava na prebrzo približavanje i priprema kočioni sustav za naglo kočenje. * SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): nadzire mrtvi kut i upozorava pri promjeni trake na neprimijeena vozila u retrovizoru. * RECW (Rear End Collision Warning): prepoznaje prijetee sudare s vozilima koja se približavaju straga i aktivira signal upozorenja s poveanom frekvencijom.

Standardno je uključena Dynamic Cruise Control s funkcijom kočenja. Što se tiče kočnica, orijentacija je jak na GS-u: dvostruki diskovi sprijeda (310 mm), pojedinačni disk straga (276 mm), Integral ABS Pro, opcionalno je dostupna sportska kočnica46:0†source.

RT standardno nudi bočne kofere s volumenom od 27 litara, a opcionalno su dostupni Variokofere (električno otključavanje), 39- ili 54-litarski topcase s grijanom naslonom, kao i Audio Pro sustav s visokotoncem/srednjetoncem i adaptivnim zvučnim profilom. Nova logika upravljanja s tipkama za favorite na oplati olakšava pristup glavnim funkcijama.

Opcionalno su dostupni komfort-paketi za suvozača, grijanje ručki (za vozača i suvozača), centralno zaključavanje, glavna nogara s pomonim podizanjem, priprema za navigaciju, inteligentno grijanje sjedala i još mnogo toga.

Unatoč raznim mjerama za smanjenje težine (motor, pogonska jedinica, felge), R 1300 RT ima spremnu težinu od 281 kg, što je 2 kg više od prethodnika. Nosivost u osnovnoj verziji iznosi izdašnih 229 kg22:5†source.

Što se tiče dostupnosti, imamo dobre vijesti: 1300 RS e biti dostupna kod trgovaca krajem svibnja. Osnovna cijena u Njemačkoj iznosi 22.890 eura.

RT e biti dostupna u sljedeim varijantama:

• Osnovna: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metalik
• Impulse: Racingblue metalik
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metalik

Cijene za dodatke i opcije najbolje ete pronai u BMW Konfiguratoru. Za Austriju cijene su dostupne direktno na BMW stranici58:0†source.