KTM završava distribuciju CFMOTO-a u Europi

Redom: KTM nije imao distribuciju CFMOTO-a u svim europskim zemljama. U Njemačkoj, Austriji, Švicarskoj, Ujedinjenom Kraljevstvu i Španjolskoj uvoz i distribuciju trenutno obavlja CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH poduzee u 100-postotnom vlasništvu KTM-a i to još do 31. svibnja 2025. Nakon toga, odgovornost preuzimaju novi, trenutno još neimenovani uvoznici. Prema KTM-u, odluka je donesena zajednički s CFMOTO-om kako bi se ubudue jasno fokusirali na vlastite marke. Jasno je, meutim, da se s obzirom na trenutne probleme unutar koncerna ne ulaže energija u uvoz vozila koja sve više konkuriraju vlastitoj liniji proizvoda. O tome emo više rei kasnije.

Iako se distribucija predaje tehnička suradnja ostaje nedirnuta, objavljuje KTM. Jer, iza kulisa su kroz partnerstvo nastale konkretne obiteljske modele, gdje su sličnosti izmeu KTM-a i CFMOTO-a bile jasno vidljive.

Primjerice, CFMOTO 800MT temelji se na LC8c dvocilindričnom motoru iz KTM-a, poznatom iz modela 790 Adventure. Arhitektura šasije i elektronički paket snažno su oslonjeni na izvorne KTM modele. Takoer, CFMOTO 800NK, kineski Naked Bike, koristi isti tehnički okvir.

Pažljivi promatrači tržišta vjerojatno su primijetili da je CFMOTO sa svojom novom platformom trocilindričnog motora 675, koja je isključivo vlastiti razvoj, na papiru vrlo blizu performansama 800 dvocilindraša. Koliko dugo e CFMOTO imati dvije tako blisko pozicionirane motore i vozila, poput 675NK i 800NK, paralelno u programu, ostaje za vidjeti. Na službenoj web stranici 800NK je još uvijek navedena kao Euro 5 model, dok je KTM 790 Duke, koji se od povratka kao "Made in China" model ponovno nudi po atraktivnim cijenama, dobio Euro 5+ ažuriranje.

Takoer, KTM je bio uključen i u električni brend ZEEHO tehnološko savjetovanje i dijeljenje platformskih znanja trebali bi pomoi da e-mobilnost na azijskom nivou postane prihvaena i u Europi. Projekti oko ZEEHO-a takoer su srednjoročno u neizvjesnosti i ovdje se traži novi distributer. Ali o tome više kasnije.

U kratkom priopenju KTM naglašava da se razdvajanje odnosi isključivo na distribucijsku strukturu. Trenutna suradnja u proizvodnji u Kini konkretno u zajedničkoj tvornici u Hangzhouu ostaje nepromijenjena. Tamo se proizvode i KTM i CFMOTO modeli, uključujui KTM 790 Duke, CFMOTO 800MT, kao i različiti modeli za azijsko tržište koji ne dolaze u Europu.

Takoer, distribucijski ugovor u Kini, prema kojem CFMOTO distribuira KTM modele u Srednjem Kraljevstvu, vjerojatno ostaje nepromijenjen, barem nema suprotnih informacija.

Povratak na osnovne marke KTM, GASGAS i Husqvarna, ali možda i nagovještaj sljedeeg investitora?

Ako se pogleda trenutna situacija u KTM AG, odluka o predaji distribucije CFMOTO-a u Europi djeluje kao jasan korak ka restrukturiranju prije potencijalnih razgovora s investitorima. Potraga za investitorima, o kojoj se posljednje spekuliralo u industrijskim krugovima, mogla je značajno doprinijeti ovoj odluci iako to nije spomenuto u službenom priopenju.

Do 31. svibnja 2025. za trgovce u DACH regiji, UK i Španjolskoj sve ostaje kao i dosad. Nakon toga, prema KTM-u, promjena bi trebala tei što je mogue glatko tko e biti novi distributeri, trenutno je potpuno otvoreno. Za krajnje kupce to za sada ne znači nikakva ograničenja usluge i opskrba rezervnim dijelovima ostaju osigurani prema KTM-u. Za nas na 1000PS to znači da trenutno nemamo pristup CFMOTO testnim vozilima, zbog čega e vam testovi nažalost biti uskraeni na neko vrijeme. Nadamo se da emo u drugoj polovici 2025. ponovno imati pristup motorima kako bismo vam, kao i obično, pružili detaljne informacije i uzbudljive (usporedne) testove.