Ducati Desmo450 MX: Motocross s Desmo tehnologijom

S modelom Desmo450 MX, Ducati predstavlja prvi motocross motocikl u povijesti marke. Razvijen je s ciljem prijenosa trkaih tehnologija u novo tržišno područje. Prema Ducatiju, razvojni pristup slijedi tradiciju ispitivanja inovativnih rješenja prvo na trkaoj stazi. U Desmo450 MX integrirane su spoznaje iz MotoGP-a i Superbike Svjetskog prvenstva.

Motocikl je nastao u suradnji s timom Maddii Racing. Koncept je predstavljen 2024. godine i ve iste godine korišten u talijanskom motocross prvenstvu, izmeu ostalih, od strane Alessandra Lupina i Tonyja Cairoli. Proizvodnja počinje u travnju 2025., a lansiranje na tržište očekuje se u lipnju u Europi, nakon čega slijedi Sjeverna Amerika i druge regije.

Srce Desmo450 MX-a je novo razvijeni jednocilindrični četverotaktni motor s obujmom od 449,6 cm³. Desmodromski sustav ventila zaštitni znak Ducatija omoguava, prema proizvoaču, visoke okretaje i agresivne profile bregaste osovine uz velike promjere ventila. Motor razvija 63,5 KS pri 9.400 o/min i postiže maksimalni okretni moment od 53,5 Nm pri 7.500 o/min. Maksimalni broj okretaja iznosi 11.900 o/min - to je prava izjava.

Motor ima provrt od 96 mm i hod od 62,1 mm. Uvodni ventili su od titana (40 mm), a ispušni ventili od čelika (33 mm) s natrijem ispunjenom šupljom drškom za poboljšano odvoenje topline. Mikuni leptir promjera 44 mm kontrolira dovod goriva. Ispušni sustav udovoljava FIM-2025 standardima. Ducati naglašava da je 70% maksimalnog okretnog momenta dostupno ve pri 4.200 o/min.

Suha težina motora je 26,8 kg. Balansna osovina s integriranim sustavom upravljanja vodenom pumpom smanjuje vibracije i masu dijelova. Radilica je izraena od kompozitnog materijala, a klipnjača je monolitna. "Brzi mjenjač" za promjenu u viši stupanj prijenosa dolazi kao standardna oprema.

Okvir Desmo450 MX-a je aluminijski dvostruki okvir izraen od jedanaest dijelova, uključujui lijevane, kovane i prešane komponente. Cilj je bio postii što lakšu, a opet čvrstu konstrukciju s minimalnim zavarima. Ducati navodi da je ukupna težina motocikla (spreman za vožnju bez goriva) 104,8 kg.

Geometrija je dizajnirana kako bi omoguila ravne usisne kanale za optimalno punjenje i performanse motora. Stražnja vilica je izraena od lijevanog aluminija, dok je sustav ovjesa kovan. Stražnji amortizer je centralno montiran.

Sprijeda se koristi potpuno podesiva Showa vilica promjera 49 mm s hodom od 310 mm. Ima sustav zatvorene patrone, Kashima premaz i vanjski podešavajue stupnjeve prigušenja. Straga se nalazi Showa amortizer s hodom od 301 mm i podesivim prigušenjem za visoke i niske brzine, kao i povrat. Ducati naglašava da je odluka protiv zračnih opruga donesena svjesno kako bi se poveala podesivost i jednostavnost uporabe.

Kočioni sustav razvijen je u suradnji s Brembom. Sprijeda je montiran plivajui dvoklipni čeljust s Galfer diskom promjera 260 mm, dok je straga jednoklipni čeljust s diskom promjera 240 mm. Prema Ducatiju, cilj je bio smanjenje neovješenih masa i poboljšanje upravljivosti.

Naplatci su od Takasago Excel, žbice su od Alpina. Glave kotača su izraene od lijevanog aluminija. Montirane su Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft gume dimenzija 80/100-21 sprijeda i 110/90-19 straga.

Prema Ducatiju, Desmo450 MX je prvo motocross vozilo s kontrolom proklizavanja koja prepoznaje stvarno proklizavanje stražnjeg kotača. Ducati Traction Control (DTC) može se postaviti u četiri razine, uzimajui u obzir stupanj prijenosa, položaj gasa i kretanje vozila. Tijekom skokova ili ciljane upotrebe spojke, sustav se automatski isključuje i ponovno uključuje.

Standardna oprema uključuje i trostupanjsku Launch Control, koja radi preko graničnika okretaja, te dvostupanjsku kontrolu kočenja motorom. Dostupna su dva načina vožnje i dvije krivulje odziva na gas ("Smooth" i "Dynamic"). Putem opcionalne X-Link aplikacije, postavke se mogu individualno prilagoditi i putem WiFi-a prenijeti na motocikl.

Ducati je, prema vlastitim riječima, stavio veliki naglasak na slobodu kretanja. Oplate i bočne stranice su uske, s teksturiranim površinama za bolji držanje tijekom ubrzanja i skokova. Dizajn ima sličnosti s modelima Panigale i Hypermotard, posebno kod prednjeg blatobrana i maske svjetla.

Spremnik goriva zapremine 7,2 litre integriran je tako da ne narušava ergonomiju. Vilice su izraene od kovanog aluminija, koji je naknadno obraen kako bi se optimizirao omjer krutosti i težine.

Intervali održavanja definirani su s ciljem smanjenja troškova. Zamjena klipa i kontrola ventila predvieni su svakih 45 radnih sati, a potpuni remont motora nakon 90 sati.

Putem Ducati Performance kataloga mogue je naručiti brojne dodatke uključujui komponente poput vilica i glavčina kotača, Brembo Racing čeljusti, kao i Akrapovič završni ispušni sustav i time stvoriti repliku trkaeg motocikla. Jedino Showa ovjesne komponente tvorničkih strojeva nisu dostupne.

Nažalost, trenutačno još nisu poznate cijene za Desmo450 MX. MX-motocikli e se prodavati samo putem odabranih trgovaca s iskustvom u off-road segmentu, što omoguuje i trgovcima koji dosad nisu imali ugovor s Ducatijem da dobiju motocikle iz Bologne. Detalje o tome možete pronai na Ducati web stranici.