BMW R 1300 GS dugoročni test 2025. - spremna za drugi procvat!

Nakon što je naša 1000PS dugoročno testirana BMW R 1300 GS prošle godine imala prilično težak početak s nekoliko posjeta radionici, sezona 2025 započinje glatko! Imao sam priliku provozati našu 1300er Trophy s dobrom opremom (kako je vjerojatno konfigurira veina kupaca) i čak električno podesivim vjetrobranom odmah nakon zimske pauze na prekrasnim španjolskim cestama - i ponovno sam bio oduševljen tim nevjerojatnim ubrzanjem u kombinaciji s prekrasnom lakoom.

Ovdje možete direktno pristupiti svim BMW R 1300 GS modelima na 1000PS tržištu novih i rabljenih motocikala!

Velika GS, a najnovija verzija u obliku R 1300 GS nije iznimka, za mene je odmah ponovo motocikl na kojem se osjeam ugodno čim sjednem i s kojim se lako snalazim. To što sada 1300-ka ima još više snage, rado primjeujem i da, sada ima još više smisla izvui je do kraja. No, prava misija ovog motornog čudovišta i dalje je savršeno isporučiti okretni moment od niskih do srednjih okretaja. Time se u potpunosti ističe i time si s pravom stvara ogromnu bazu obožavatelja.

Da udobnost ne pati, naravno da je bio poseban cilj BMW inženjera i to je savršeno ostvareno. Duže dionice s R 1300 GS nisu nikakav problem. Ipak, htjeli smo isprobati nešto novo u drugoj sezoni našeg dugoročnog testa R 1300 GS pa smo ugradili nekoliko korisnih Wunderlich dijelova i nove Pirelli Scorpion Trail 3 gume na ovu svestranu mašinu.

Wunderlich izrauje Aktivkomfort sjedala s karakterističnom, ergonomskom 3-D konturom. Oblik i nagib pažljivo izraenog jezgra sjedala podupiru ergonomski povoljan, prirodan položaj zdjelice. Tako integrirano u motocikl, vozi se jednostavno opušteno, a time i aktivno. I, bez sumnje, opušteno sjedenje donosi dodatnu pasivnu sigurnost. "Probijanje" jastučia je zbog promišljene konstrukcije pouzdano izbjegnuto, a pritisak na sjedištu ravnomjerno je rasporeen na veu površinu, što dovodi do osjetno manjeg specifičnog optereenja na stražnjici. Udobno! Ergonomski oblik posebne pjene takoer rastereuje osjetljiv trtični dio. Tko to nije doživio, kada suvozačica pri naglom kočenju iznenada gura odostraga, a vi se morate odmah osloniti i istodobno, u možda kritičnoj situaciji, upravljati? S Wunderlichovom posebno razvijenom potpornom konturom, ti trenuci straha pri kočenju postaju prošlost. Inovativna, ergonomska 3-D kontura takoer osigurava da su pritisci na unutarnje strane bedara pri stajanju na semaforu stvar prošlosti. Konačno, sjedalo ima najnoviju ThermoPro tehnologiju, pri čemu je temperatura površine sjedala usred ljeta na izravnom suncu do 25°C niža u usporedbi s uobičajenim materijalom presvlake.

Za 439 eura svakako možete očekivati nešto posebno - i na kraju neete biti razočarani. U početku biste mogli pomisliti da je sjedalo prilično tvrdo, ali sa svakim kilometrom shvaate da udobnost dolazi upravo time što se sjedalo ne probija, ve se težina ravnomjerno rasporeuje. Izgled je stvar ukusa, plavo-bijelo-crveni akcenti savršeno odgovaraju Trophy boji R 1300 GS - ali koliko dugo e bijela ostati bijela, to ovisi o održavanju…

Wunderlich Ultimate Pro zaštitni okvir za motor posebno je dizajniran za Adventure vožnju s BMW R 1300 GS. On pouzdano štiti ne samo cilindre i poklopce ventila, ve i obje lambda sonde. U slučaju pada ili prevrtanja, sile se optimalno rasporeuju preko strukture zaštitnog okvira na izdržljive točke pričvršivanja, čime se izbjegavaju vršni momenti i sile, a materijalni stres se učinkovito smanjuje. Ultimate Pro takoer ima dodatnu ispunu koja dodatno poveava zaštitu. Ova dodatna, četverostruko zavarena zaštitna ploča od nehrajueg čelika ima izreze, učvršuje strukturu cijevi zaštitnog okvira motora i istovremeno proširuje neposrednu zaštitu za glavu cilindra i poklopac ventila.

599 eura zasigurno nije previše ako time možete izbjei skupe popravke. Ultimate Pro se zaista vrlo diskretno uklapaju u izgled 1300 GS i s obzirom na vlastitu težinu od oko 260 kilograma, uope se ne ističu (doslovno).

Ultimate zaštitni okvir za pokazivače i ručke pružaju optimalnu zaštitu za originalne štitnike za ruke BMW R 1300 GS i pouzdano štite ruke. Posebno pri padu ili prevrtanju postoji visok rizik da se originalni, skupi štitnik za ruke s integriranim pokazivačima ošteti. Ultimate zaštitni okvir pruža maksimalnu zaštitu i izraen je od visokokvalitetnog, otpornog čelika. Montaža se vrši osigurano protiv okretanja, kako na vanjskom navojnom dijelu upravljača tako i u području upravljačkih armatura. Tako se sprječava da se zaštita za ruke okrene pod utjecajem vanjskih sila i momenta.

179,90 eura u usporedbi s cijenom R 1300 GS zaista nije mnogo. Osim što štite ruke, takoer čuvaju skupe originalne protektore s ugraenim pokazivačima. Osobno smatram da je dizajn u stilu kacige za američki nogomet stvarno fantastičan - izmeu ostalog, zato ih toplo preporučujem. Da nam je Wunderlich osigurao predserijske zaštitne okvire koji su ostavili lagane ogrebotine na gornjoj oplati pri punom zakretanju, naš je vlastiti problem - morali smo brzo djelovati. Prema Wunderlichu, verzije za krajnje korisnike održavaju siguran razmak od oplate čak i pri punom zakretanju.

Svi ve spomenuti Wunderlich dijelovi jasno su shvaeni kao preventivne mjere, pogotovo kada se na BMW R 1300 GS postavi dobar set guma koji uvijek pruža dobar grip. Pirelli opisuje Scorpion Trail 3 kao gumu za snažne endure, Adventure- i Crossover-motore, koja je prikladna za asfalt i lagani teren. Segment enduro-street guma posljednjih je godina značajno dobio na važnosti na tržištu guma, a Pirelli na to odgovara time što Scorpion Trail 3 nudi sportsku izvedbu na cesti, a istovremeno zadržava rustikalni offroad izgled. Dizajn profila temelji se na šemi (super-)sportskih Diablo serija, optimiziran za poboljšanu stabilnost i preciznost vožnje. Šire, poprečno rasporeene brazde osiguravaju trakciju i stabilnost smjera na neasfaltiranim cestama. Novo razvijene mješavine Scorpion Trail 3 (100% na bazi silike) trebale bi pružiti performanse na mokrom i suhom kolniku podjednako.

Tko od Pirellija očekuje tipičnu sportskost čak i kod Adventure- i Crossover-guma, nee biti razočaran sa Scorpion Trail 3. Naravno, BMW R 1300 GS je ve u osnovi prilično agilna i nevjerojatno upravljiva putna enduro mašina, ali Trail 3 ti dodatno pruža sigurnost da vožnju možeš poduzeti sportski. Razina gripa i ponašanje pri skretanju su odlični, a o trajnosti ne mogu puno rei nakon prvog vožnje u Španjolskoj. Dvostruka mješavina na stražnjoj gumi s tvrom smjesom u srednjem dijelu gaznog sloja trebala bi pridonijeti trajnosti tijekom dužih ravnih dionica.

Wunderlich Guard zaštita za kardan savršeni je (Body-)Guard za Paralever sustav R 1300 GS. Protektor se nalazi ispod pogona stražnje osovine i štiti kako šuplju stražnju osovinu tako i Paralever zglob. Robusna konstrukcija od punog čelika apsorbira energiju pri padu ili klizanju i tako smanjuje rizik od ošteenja kuišta od lakog metala. U ekstremnim slučajevima može se čak izbjei gubitak ulja uzrokovan ošteenjem brtvenog prstena u pogonu. Jednostavna montaža vrši se pomou stabilnog steznog elementa bez ikakvih zahvata na vozilu, tako da se zaštita za kardan može ponovno demontirati bez ostavljanja tragova.

Za 119,90 eura zaštititi kardan pogon koji bi u najgorem slučaju mogao biti toliko ošteen da bi bila potrebna vrlo skupa popravka, vjerojatno je isplativa opcija. Osim toga, Guard se izuzetno diskretno uklapa u cjelokupni izgled R 1300 GS, tako da ne predstavlja čak ni vizualni problem.

Wunderlich smatra da su ležište vilice, vilica, prigušivač i amortizer R 1300 GS nezaštieni ispred stražnjeg kotača. Tako su izloženi prljavštini, kamenčiima i vodi koju podiže stražnji kotač. Osim nastale prljavštine, to značajno utječe na tehničke komponente. Wunderlich unutarnji blatobran štiti amortizer, prihvat amortizera, vilicu i prigušivač te pouzdano hvata i odvodi prskanje vode. Osim toga, trajno štiti vozača i suvozača od prskanja i prljavštine s ceste u području stopala i potkoljenica.

Prvi Wunderlich dio na našoj dugoročno testiranoj R 1300 GS kojeg bih osobno preskočio. Ne da je 119,90 eura pretjerano za ovaj, moram priznati, koristan štitnik od prskanja, ali zaista nije nužan. Barem na cesti je tvornički ugraeni štitnik od prskanja ve dovoljan, iako bi svoju GS trebali redovito održavati. Naravno, offroad vožnja s moguim udarcima kamenja je druga priča.