Test Piaggio Liberty 125 model 2025

Piaggio Liberty 125 model 2025 doživio je manje tehničke promjene, ali je vizualno značajno moderniziran. Novi horizontalni LED far omoguava bolju vidljivost i suvremeni dizajn, dok 5,5-inčni kolor ekran (u boji samo po mraku) prikazuje informacije o vožnji jasno i pregledno. Naravno, dostupna je i povezanost sa smartphoneom. Ergonomija je poboljšana optimiziranom, višom formom upravljača za bolji komfor i kontrolu, posebno za početnike. Efikasni i-gen motor s elektronskim ubrizgavanjem zadovoljava Euro-5+ standarde, što znači da motor ispunjava najnovije ekološke zahtjeve i obeava nisku potrošnju uz tipične performanse: 8,1 kW (10,9 KS pri 7.750 o/min) i jedanaest njutnmetara okretnog momenta (pri 6.250 o/min). Liberty 125 dostupan je u dvije varijante: klasičnoj verziji i optički sportskijoj S-verziji, koje se razlikuju samo po izgledu, dok su tehnički potpuno identične. Novost je i stražnji nosač za opcionalni topcase, koji je sada dizajniran tako da se originalni topcase može montirati bez dodatnih vijaka i adaptera.

Promjene u odnosu na prethodni model su minimalne, ali itekako imaju smisla, pogotovo jer je cijena ostala ista. Zašto mijenjati puno ako osnova savršeno funkcionira? Liberty je skuter koji sazrijeva od 1997. godine, pozicioniran u ulaznom segmentu i nudi sve što je potrebno. Njegova tajna leži u čvrstom čeličnom okviru, maloj težini (128 kilograma sa svim tekuinama), osnovnom ali pouzdanom ovjesu (teleskopska vilica sprijeda, monoshock straga) i, naravno, velikim kotačima: sprijeda 16-inčna felga s gumama 90/80, straga 14-inčna felga s gumama 100/80. S meuosovinskim razmakom od samo 1.350 milimetara, osigurana je stabilnost čak i na lošim cestama, bez potrebe za stalnim korigiranjem smjera. Drugim riječima: dok Vespa vozači imaju hladne znoje na čelu na mokrim kaldrmama, Liberty 125 sigurno klizi bez najmanjeg trzaja upravljača. To je prava stvar. I to je razlika u odnosu na Vespa Sprint i Primavera: vei kotači i konvencionalni ovjes pružaju mir i stabilnost, bez gubitka agilnosti. Kako sam i sam posjedovao Vespu Sprint 125, znam o čemu pričam. I isprike Vespa vozačima: jednom kad probate Liberty, shvatite da Vespa možda izgleda bolje, ali nije bolja. Jer motor je identičan. Najvea razlika: Vespe se proizvode u Italiji, dok se Liberty sastavlja u Vijetnamu.

Kao što je ve spomenuto: skuter mora biti praktičan. Liberty ima kapacitet rezervoara od oko šest litara, a s potrošnjom od 2,5 litara na 100 kilometara, to znači da s jednim punjenjem može prijei oko 250 kilometara. To je sasvim dovoljno za mali, lagani gradski skuter. Jedina prava mana: u pretinac ispod sjedala ne stane ni integralna kaciga, niti vea jet kaciga poput Schuberth J2, koju smo koristili tijekom testa. Kad smo pitali zašto pretinac nije vei, s obzirom da to nije nova kritika, Piaggio zaposlenik nam je rekao: jer bi spremnik za gorivo, baterija i drugi dijelovi morali pronai novo mjesto. A to jednostavno nije mogue. Prostor ispod sjedala mora biti maksimalno iskorišten kako bi prolaz ostao potpuno ravan. Dakle: nema dovoljno prostora za vei pretinac za kacige. Šteta. No, tu je pretinac za rukavice s USB priključkom, što omoguava punjenje mobitela i sličnih ureaja tijekom vožnje - praktično. Lijepo: opcionalni topcase ima kapacitet od 31 litru, dovoljno za vei kacigu. S visinom sjedala od samo 790 milimetara i ne preširokim korakom, i niže osobe mogu pronai sigurno uporište. Nema bočne nogare, ali se Liberty lako podiže na središnji stalak bez puno napora. Lijepo: prednja kočnica je od Nissina, ima ABS i zagrize čak i sa čeličnim pletenicama u 240 mm disk, što poboljšava izdržljivost i performanse kočenja. Straga se koristi konvencionalna bubanj kočnica. Kočenje je u svim uvjetima dovoljno, a doziranje je dobro. Super: oslonci za suvozača mogu se zasebno izvui, što suvozaču daje više prostora za noge.

Pa, kako se vozi? Pouzdano, jednostavno i bez iznenaenja. Prednji kotač od 16 inča pruža stabilnost koja ulijeva povjerenje, kako početnicima tako i iskusnim vozačima skutera. Standardne Maxxis gume nude dovoljno prianjanja čak i pri hladnijim temperaturama i vlažnim uvjetima, tako da nema straha. U usporedbi s Vespa Sprint ili Primavera, ovjes je znatno udobniji, ima više rezerve za dublje rupe i ne radi tako kruto. Možda Vespe izgledaju atraktivnije, ali objektivno bolji skuter je Liberty - bez sumnje. Odabir S-modela (100 eura skuplji) je pitanje estetskog ukusa. Vrijedi istaknuti i solidnu zaštitu od vremenskih uvjeta, posebno produženi stražnji blatobran koji održava gornji dio tijela suhim i čistim čak i na mokrim cestama. To je velika prednost kod skutera. Cjenovno, Liberty 125 je vrlo atraktivno pozicioniran: 2.999 eura za osnovnu verziju i 3.099 eura za S-verziju. Alternativno, skuter je dostupan i u verziji s 50 kubika, a u Italiji i kao 150-kubikna verzija.

Kao kacigu koristili smo novi Schuberth J2. To je jet kaciga s uklonjivim štitnikom za bradu, koja ne ograničava vidno polje niti umanjuje prozračnost jet kacige. Ventilacija je dobra, a integrirani sunčani vizir čini sunčane naočale suvišnima. Tko želi, može ugraditi i komunikacijski sustav izravno od Schubertha kaciga je ve pripremljena za to. Udobnost nošenja je vrlo ugodna, kaciga je tiha, a ventilacija na čelu dobro funkcionira. Jedini nedostatak: Za jet kacigu je s 1.410 grama (veličina S) prilično teška. To je zato što dijeli konstrukcijsku bazu s premium preklopnom kacigom C5. Meutim, tko želi posebno sigurnu jet kacigu, nee mu smetati nekoliko grama više. Pozitivno su se istaknule Vanucci motociklističke cipele VUB-5, koje su zahvaljujui SympaTex-u tijekom dvosatne kišne bitke kroz Milano zadržale čarape suhim. Kao i tekstilna jakna od Vanucci, Model RVX-3. Vodootporna membrana je obavila svoj zadatak i održala gornji dio tijela suhim. Više ventilacijskih otvora može se koristiti ljeti za hlaenje, a kroj je ugodno pripijen bez stezanja. U kombinaciji s Held kišnim hlačama Rainstretch Base, spremni ste za svaku vremensku nepogodu.