KTM 125 SMC R i KTM 390 SMC R novi za 2025

KTM 125 SMC R i KTM 390 SMC R proširuju ponudu Supermoto motocikala iz Mattighofena od 2025. godine prema dolje i ciljaju na širu publiku vozača. KTM želi da oba modela budu dizajnirana tako da nude sportski doživljaj vožnje, a istovremeno budu jednostavni za upotrebu. Supermoto karakteristično, kombiniraju se dugi hodovi ovjesa s manjim 17-inčnim kotačima. Okviri (u izmijenjenom obliku) i motori su preuzeti od Duke sestara, pri čemu e SMC R derivati biti znatno lakši od svojih naked roaka. KTM 125 SMC R teži 145 kg, a 390 SMC R 154 kg "spremni za utrku", dok s punim spremnikom Supermoto motocikli dolaze na 152 odnosno 161 kg. KTM 390 SMC R je time vrlo blizu zakonski dopuštene snage po kilogramu za A2 klasu (0,2kw/kg).

Vitka i kompaktna šasija oba modela trebala bi učiniti motocikle ergonomičnima i dostupnima za što širi spektar vozača. Metalni spremnik od 9 litara sada se nalazi ispred vozača, a ne ispod sjedala kao kod vee sestre. On je kompaktno integriran i dobro zaštien u slučaju pada. Takoer je uočljivo da je ispušni sustav premješten ispod motora radi boljeg težišta. Podni sustav dolazi bez podignutog završnog lonca, što čini stražnji dio vitkim i minimalističkim.

Uski elementi oplate trebali bi omoguiti vozaču optimalnu slobodu kretanja, bilo da stoji na nogarima ili je u nagibu. Iako motocikli vizualno podsjeaju na 690 SMC R, oslanjaju se na dizajn inspiriran offroad segmentom. Narančasta boja kao dominantna osnovna boja susree bijele i crne akcente, uz grafike koje s malo ljubičaste oživljavaju KTM izgled iz 90-ih. Najupadljivija promjena na prednjem dijelu je novi LED element, koji se dobro uklapa u agresivnu masku.

Novi dvodijelni čelični okvir od cijevi, izveden iz tree generacije Duke platforme, posebno je optimiziran za zahtjeve Supermoto vozila. Prilagodbe kuta glave upravljača i profila krutosti trebale bi osigurati agilno upravljanje uz istovremenu stabilnost Supermoto motocikala. Dodatno, okvir je preureen kako bi se stvorio prostor za sustav hlaenja, čime se poveava toplinska učinkovitost.

Nije uobičajeno u ovoj klasi: SMC R modeli posjeduju vijcima pričvršene pomone okvire od čelika, koji nude stabilnu osnovu za pojedinačno sjedalo i trebali bi pridonijeti robusnosti u slučaju nezgode. Novo razvijena aluminijska stražnja vilica zaokružuje paket i prema KTM-u, dizajnirana je za stabilnost i trajnost. Osim u Supermoto modelima, nai emo je i u nadolazeoj Adventure seriji.

Ovjes oba modela temelji se na WP APEX tehnologiji. Naprijed se koristi 43-mm Open-Cartridge vilica s hodom od 230 mm. Dok KTM 390 SMC R ima mogunost podešavanja kompresije i povrata bez alata, vilica na KTM 125 SMC R nije podesiva. Na stražnjem kotaču WP APEX amortizer takoer osigurava hod od 230 mm. Kod KTM 390 SMC R mogue je individualno prilagoditi povrat i predoptereenje, dok je kod KTM 125 SMC R podesivo samo predoptereenje. Dugi hodovi ovjesa svakako su dovoljni za povremeni izlet na stazu, ali bi prije svega trebali donijeti solidnu udobnost u svakodnevnoj vožnji. Visina sjedala ostaje dostupna s 860 mm, pogotovo jer je KTM vrlo usko graen.

Oba modela opremljena su 17-inčnim kotačima i koriste gume dimenzija 110/70 R17 sprijeda i 150/60 R17 straga, što osigurava širok izbor na tržištu. KTM 390 SMC R, kao i njezina vea sestra, tradicionalno koristi žbičane felge koje su opremljene Michelin Power 6 gumama, dok KTM 125 SMC R koristi lijevane kotače i oslanja se na indijske MRF REVZ-C1 gume.

Tko poznaje KTM Supermoto, zna: jedan disk je dovoljan za postizanje dobrih vrijednosti usporavanja kod male težine vozila. Tako se kod 125 i 390 SMC R modela sprijeda koristi pojedinačni disk promjera 320 mm s radijalno montiranim kočionim čeljustima, dok je straga montirana 240-mm jednoklipna kočnica. Ova kombinacija trebala bi osigurati precizno usporavanje kako na cesti, tako i na trkaoj stazi. Dobro poznata, cool KTM značajka Supermoto ABS naravno ne smije nedostajati u SMC R modelima. Oba modela opremljena su ABS sustavom koji se po potrebi može prebacivati izmeu načina Road, Supermoto i Supermoto+.

KTM 125 SMC R i KTM 390 SMC R opremljene su najnovijom generacijom LC4c jednocilindričnog motora, koji je prvi put predstavljen u trenutnoj Duke seriji. Motor je opsežno preureen kako bi zadovoljio Euro-5+ normu. Optimizirane glave cilindara, finije mlaznice za ubrizgavanje i poboljšano voenje mjenjača omoguuju učinkovitiju snagu i ugodnije rukovanje.

Konkretno, to znači da su granice snage odgovarajuih klasa dobro iskorištene. KTM 125 SMC R ima jednocilindrični motor s 125 kubika, proizvodi maksimalno 15 KS pri 10.000 okretaja u minuti i nudi 11,5 Nm maksimalnog okretnog momenta pri 7.750 okretaja. KTM 390 SMC R postiže 39 Nm maksimalnog okretnog momenta pri 7.000 okretaja u minuti, a njen jednocilindrični motor od 399 kubika proizvodi maksimalno 45 KS pri 8.500 okretaja. KTM 390 SMC R nudi dva načina vožnje STREET i SPORT za individualno prilagoavanje različitim stilovima vožnje. U SPORT načinu rada, kontrola proklizavanja može se deaktivirati kako bi iskusnim vozačima omoguila potpunu kontrolu nad iskustvom vožnje. KTM 125 SMC R nema načine vožnje.

Mjenjač je opremljen pojačanim vodilicama i optimiziranom mehanikom za promjenu brzina, što omoguuje preciznije i glatke promjene brzina. Anti-hopping spojka smanjuje moment kočenja motora i olakšava rukovanje. Za KTM 390 SMC R opcionalno je dostupan Quickshifter+ (za promjenu brzina bez upotrebe spojke). Dobre vijesti: Intervali održavanja su produženi: Nakon prve promjene ulja na 1.000 kilometara, daljnji radovi na održavanju potrebni su tek na 10.000 kilometara.

Sustav ispuha od nehrajueg čelika kod oba modela štedi 2 kilograma težine zbog izostanka završnog prigušivača. Dvostruki katalizator osigurava usklaenost s Euro-5+ normom i smanjuje emisije optimiziranim sagorijevanjem. Sustav takoer nadzire temperaturu sagorijevanja i automatski je prilagoava kako bi osigurao učinkovito pročišavanje ispušnih plinova.

U kokpitu oba modela prvi put u KTM Supermoto radi novi 4,2-inčni TFT zaslon. Staklo bez odsjaja osigurava dobru čitljivost čak i pri izravnom sunčevom svjetlu. Putem aplikacije KTM Connect, vozači mogu upravljati funkcijama poput navigacije, kontrole glazbe i poziva izravno preko zaslona. Nova upravljačka jedinica s optimiziranim prekidačima i 4-smjernim joystickom olakšava kontrolu elektroničkih sustava. U ovom području, velika sestra 690 SMC R postavlja standarde, no model 2025 još nije predstavljen, pa ostaje da vidimo što e donijeti.

Cijene su razlog za veselje. Cijene u Austriji su točno usklaene s Duke sestrinskim modelima i iznose 5599 eura za 125 SMC R i 6999 eura za 390 SMC R. Cijene za Njemačku iznose 5499 i 6299 eura, a za Švicarsku 5690 CHF odnosno 6990 CHF. Mali Supermoto modeli trebali bi biti dostupni još u prvom kvartalu 2025., dakle pravovremeno za početak sezone. Jako se radujemo prvim testnim vožnjama!