Suzuki V-Strom 1050 Test putovanja 2024

Na tržištu postoje motocikli o kojima se raspravlja ili sanjari na gotovo svakom razgovoru u kafiu. Istovremeno, postoje i neupadljivi motocikli koji, iako nude mnogo, rijetko se spominju u benzinskim razgovorima. Na našoj posljednjoj turi sezone 2024. godine, Suzuki V-Strom 1050 dokazao je da je jedan od najpodcjenjenijih motocikala na tržištu.

Suzuki V-Strom 1050 testirana je na zavojitim cestama šumovitog i mlinarskog kraja, regije koja ne samo da očarava svojim slikovitim krajolicima, ve i svojim idealnim terenom za motocikliste. Naša polazna točka bio je Moho Rockenschaub u Liebenau, hotel savršeno prilagoen motociklistima s izvrsnom uslugom i wellness ponudom. U ovom raznolikom okruženju mogli smo temeljito iskusiti snage i slabosti V-Strom 1050 u različitim voznim situacijama.

Za bolje razumijevanje, ovdje su ukratko najvažniji podaci o V-Stromu. Suzuki V-Strom 1050 ostaje vjeran svom provjerenom konceptu i nudi 1037-kubični V2 motor, koji isporučuje 107 KS pri 8.500 o/min i 100 Nm okretnog momenta. Motor, izvorno razvijen na osnovi DL1000, tijekom godina je kontinuirano usavršavan i radi posebno bez vibracija, što poveava udobnost vožnje. Gume su s 110/80-19 sprijeda i 150/70-17 straga tipične za avanturistički motocikl, što omoguuje širok izbor opcija guma.

S težinom od 242 kilograma (spremna za vožnju), V-Strom nije lagan. Visina sjedala od 850 mm je prilagodljiva i može se, ovisno o dodatnoj opremi, varirati izmeu 820 mm i 870 mm. Spremnik od 20 litara omoguuje, s potrošnjom od oko 5 litara na 100 km, domet vei od 400 kilometara.

Elektronička oprema V-Strom 1050 uključuje ABS ovisan o nagibu, četverostupanjsku kontrolu proklizavanja (uključujui deaktivaciju) i tri načina vožnje (A, B, C) koji nude različite karakteristike snage. Moderan 5-inčni TFT zaslon u kombinaciji s jednim od najintuitivnijih koncepata upravljanja na tržištu motocikala olakšava upravljanje i očitavanje ovih sustava. Quickshifter je takoer prisutan.

Na prednjem ovjesu radi potpuno podesiva 43-mm obrnuta vilica, dok je straga ugraen monoshock s ručnim kotačiem za podešavanje predoptereenja i povrata. Hod ovjesa iznosi 160 mm sprijeda i straga, što je prikladno za cestovno orijentiranog turističkog motocikla.

Mühl- und Waldviertel se ističu uskim, zavojitim cestama, ali na putu preko autoceste i lokalnih cesta mogli smo dobiti dojam o touring kvalitetama V-Strom. Odmah se osjeti da je stvorena za duge ture i svakodnevnu upotrebu. Promišljeni trokut sjedala daje joj tipičan, uspravan i vrlo opušten položaj sjedenja za avanturistički motocikl, koji istovremeno nije neaktivan ili samo udoban. V-Strom 1050, unatoč svojim značajnim dimenzijama, može se vrlo lako i jednostavno manevrirati širokim upravljačem. Udobnost sjedala i stabilna postavka ovjesa čine je izuzetno ugodnim suputnikom na dugim putovanjima. Male značajke poput glavnog stalka olakšavaju održavanje, primjerice pri podmazivanju lanca.

Jedna od kritika ostaje nezgodna prilagodljivost vjetrobrana, koji se ne može prilagoditi tijekom vožnje. Sama zaštita od vjetra je solidna i pruža dovoljno udobnosti, dok vozači vee visine mogu imati koristi od boljeg prozračivanja kada je vjetrobran postavljen na nižu razinu.

Takoer, u zavojima V-Strom 1050 impresionira svojim harmoničnim ukupnim paketom. Ako se gornji dio tijela samo blago nagne prema prednjem kotaču, gotovo je nevjerojatno koliko aktivno i sportski možete voziti ovu avanturističku motocikl kroz zavoje. Fino podešeno Fahrwerk omoguuje precizno rukovanje, pruža dobar povratni osjeaj i time siguran osjeaj vožnje. Vrlo brzo se naete na kraju maksimalnog kuta naginjanja V-Strom 1050. Motor nudi posebno snažan potisak pri niskim i srednjim okretajima, dok Fahrwerk ostaje stabilan čak i na neravnim cestama. Tako, uz pratnju monog V2 praskanja, izuzetno veselo i samouvjereno prolazite kroz zavoje.

ak i u zoni kočenja, V-Strom 1050 pokazuje neočekivanu snagu. Paradoksalno, V-Strom 1050, čak i u usporedbi sa svojim sportskijim Suzuki sestrama, GSX-S1000GT i GSX-S1000GX, nudi najbolju performansu kočenja. Na V-Stromu, kočnice pružaju precizniju točku pritiska i grizu finije dozirano i progresivnije.

S cijenom od 15.300 eura u Njemačkoj, gotovo 16.500 eura u Austriji i 15.600 franaka u Švicarskoj, V-Strom 1050 nudi izvrsnu vrijednost za novac. Oprema je solidna, a kontinuirana poboljšanja čine je zrelim i pouzdanim modelom. Snaga V2 motora dovoljna je čak i uz veliku težinu za brzu vožnju ili ture u dvoje, tako da kod V-Strom 1050 zapravo ništa ne nedostaje.

Suzuki V-Strom 1050 je zreli i svestrani motocikl koji se često podcjenjuje. Sjaji s harmoničnim ukupnim paketom koji možda nema naslovnicu vrijedno isticanje, ali takoer nema ni ozbiljnih slabosti. Bilo da se radi o turama, svakodnevnoj vožnji ili polusportskom načinu vožnje V-Strom pruža suverene performanse u svakom području. S robusnim dizajnom, provjerenom tehnikom i poštenom cijenom ostaje jasna preporuka za vozače koji traže pouzdani avanturistički motocikl.