Suzuki GSX-S1000 GT putni test 2024

Suzuki GSX-S1000 GT morala se dokazati ve na trkaoj stazi i na visokim alpskim prijevojima. Ovoga puta testirana je u pravom skrivenom dragulju za motocikliste: graničnom području izmeu Mühlviertela i Waldviertela. Ova regija na sjeveru Austrije nudi slikovitu kulisu blagih brežuljaka, zelenih krajolika i zavojitih cesta pravo eldorado za motocikliste koje, daleko od poznatih alpskih prijevoja, poziva na davanje punog gasa i uživanje.

Naša baza za ovu turu bila je Motorrad-Hotel MoHo Rockenschaub u Liebenau, čiji je vlasnik strastveni motociklist. Zahvaljujui njegovim savjetima za ture mogli smo iskusiti raznolikost regije: od dugih, tečnih zavoja preko zahtjevnih zavojitih puteva do lošijih površina koje su testirale kvalitetu ovjesa. U pratnji su bili i novi Suzuki GSX-S1000GX, Suzuki V-Strom 1050, BMW R 1300 GS i takoer novi BMW S 1000 XR.

Suzuki GSX-S1000 GT opremljen je provjerenim rednim četverocilindričnim motorom zapremine 999 kubika, koji isporučuje 152 KS i 106 Nm okretnog momenta. Težina s napunjenim spremnikom za gorivo iznosi 231 kilogram, a visina sjedala je ugodnih 810 milimetara. Ovjes se ističe potpuno podesivom 43-mm upside-down vilicom sprijeda te podesivim stražnjim amortizerom koji omoguuje podešavanje povrata i predoptereenja. Gume su sportski postavljene: 120/70 R17 sprijeda i 190/55 R17 straga.

Što se tiče elektronike, GT se pokazuje solidnim, iako ne revolucionarnim. Meu istaknutim značajkama su višestupanjska kontrola proklizavanja i ABS, različite karakteristike gasa, kao i tempomat. Meutim, grijači ručki nedostaju, što bi moglo biti nedostatak na dužim turama pri hladnijim temperaturama. Takoer, senzor nagiba se ne može pronai u GSX-S1000GT. U meuvremenu, čak i mnogi A2 motocikli ve nude ABS za zavoje i kontrolu proklizavanja ovisnu o nagibu, pa bi Suzuki trebao najkasnije pri sljedeem ažuriranju GT-a poboljšati ovu značajku. S druge strane, Suzuki koncept upravljanja spada meu najjednostavnije i najintuitivnije na tržištu motocikala.

Suzuki GSX-S1000 GT nudi uspješnu ravnotežu izmeu sportskog duha i udobnosti. Zahvaljujui ravnom, širokom upravljaču, položaj sjedenja nije previše sportski, ali ni previše uspravan, što omoguuje vozaču da se osjea usmjereno prema prednjem kotaču, dok istovremeno ne vrši preveliki pritisak na zapeša. Za više vozače preporučuje se touring sjedalo iz dodatne opreme, koje čini inače oštar kut koljena ugodnijim. Zaštita od elemenata je solidna. Noge su zaštiene prilično širokom oplatom, dok gore nepromjenjivi vjetrobran pruža zadovoljavajuu, ali samo pri lagano pognutom položaju, potpunu zaštitu od vjetra. Potrošnja od 6,2 litara na 100 kilometara pri mješovitoj vožnji nije baš štedljiva, ali je prihvatljiva s obzirom na K5 redni četverocilindrični motor preuzet iz motosporta, te omoguuje u kombinaciji s rezervoarom od 19 litara dosege od oko 300 km.

Unatoč svom sportskom karakteru, motor Suzuki GT takoer nudi visoku razinu udobnosti na dugim putovanjima. Za četverocilindrični motor, agregat ima stvarno puno momenta ve od sredine raspona okretaja, ali se ipak tipično glatko i svilenkasto vrti kroz cijeli raspon okretaja. Ova kombinacija rezultira motorom s kojim se možete opušteno voziti autocestom pri veim brzinama ili u šestoj brzini lagano krstariti kroz naseljena područja.

im posljednja tabla s nazivom mjesta nestane iz vidokruga, potrebna su samo dva do tri pritiska na izvrsno funkcionirajui Quickshifter, i GT, popraen agresivnim K5 vrištanjem, juri prema zavojima. Prebrzo se ovaj projektil nae u zakonski problematičnim brzinama, što dodatno pojačava prilično dugačak prijenos. No, zahvaljujui ranije dostupnom velikom okretnom momentu, GT se manje mora ograničavati nego mnogi usporedivi sportski motocikli s rednim četverocilindričnim motorom.

Ona možda nije čistokrvni sportski motocikl, ali impresionira agilnim performansama i snažnim motorom. Široki upravljač omoguuje precizno upravljanje, iako ponašanje pri ulasku u zavoj u početku može djelovati pomalo tromo. Ipak, vrlo skladno i predvidljivo se naginje u zavoj, što ulijeva povjerenje. Zbog sjedeeg položaja orijentiranog prema prednjem kotaču i dobrog ovjesa, dobiva se prilično jasan povratni osjeaj o razini prianjanja. Pod veim optereenjem u brzim zavojima i na neravnim cestama, Showa ovjes pokazuje blage slabosti, osobito na stražnjem dijelu. Stražnji dio ne uspijeva pratiti amortizaciju i sklono je laganom poskakivanju. Ovdje bi dodatni amortizer s podešavanjem kompresije mogao biti od pomoi.

Suzuki GSX-S1000GT je impresivan sportski turistički motocikl koji vešto spaja sportsku vožnju s udobnošu na dugim putovanjima. Snažan motor i ergonomija savršeno smeštena izmeu sporta i turizma su veliki izvori zadovoljstva za GT. Dodatno, jednostavna elektronika i za sportski turistički motocikl prilično udobno sedište. Vešanje radi solidno, ali bi zadnji deo mogao imati malo više kompresije. Za sportski ambiciozne putnike koji žele uživati u dužim vožnjama, Suzuki GSX-S1000GT je veoma dobar celokupni paket i jasna preporuka.