DNA zračni filter i Stage-2 Combo Kit za Ducati Hyper 698 Mono

U slučaju potpuno novog DNA zračnog filtera ili DNA Air Filter & Air Cover Stage-2 Combo Kita za Ducati Hypermotard 698 Mono, nema razloga za brigu. Grčka tvrtka DNA High Performance Filters obeava certificiranu učinkovitost filtera od 98-99%, duži vijek trajanja motora, manju potrošnju i jednostavno čišenje. Zamjena filtera ("Za cestu i utrke") sama po sebi poveava protok zraka za +77% - u kombinaciji s otvorenim Stage-2 poklopcem zračnog filtera ("Samo za utrke") za +161,4%. Filter je ponovno upotrebljiv, lako se čisti i plug-and-play se uklapa u originalnu kutiju zračnog filtera.

Ali koliko je zapravo zahtjevna preinaka? Koje primjetne poboljšanje performansi donosi DNA filter unatoč Euro-5 ispuhu s cestovnom homologacijom i originalnom mapiranju, i je li promjena primjetna na cesti? Kako bismo pronašli odgovore na ova pitanja, testirali smo DNA proizvode na NoPains Ducati Hypermotard 698 Mono i usporedili ih na Martin Bauerovom ispitnom stolu kako s originalnim dijelovima, tako i s otvorenom trkaom postavom.

Pažnja! Zamjena filtera je u svakom pogledu legalna i bez dodatnih izmjena ne utječe na jamstvo, dok je otvoreni poklopac zračnog filtera isključivo namijenjen za uporabu u utrkama ili na zatvorenim stazama. Takoer, za optimalne performanse preporučuje se ponovna kalibracija ubrizgavanja.

Bilo da mijenjate samo zračni filter ili - kao u našem slučaju - i poklopac zračnog filtera: za obje varijante trebat e vam maksimalno 15 minuta, imbus ključ veličine 4, kliješta za rezanje, dvije zdrave ruke i razumijevanje kratkih, ali jasnih uputa za instalaciju. Ukratko: Proces je jednostavan za svakoga.

DNA Air Filter & Air Cover Stage-2 Combo zamjenjuje kako OEM zračni filter, tako i OEM kavez za zračni filter te gotovo potpuno zatvoreni OEM poklopac zračnog filtera. Za to smo uklonili četiri originalna kabelska vezica, skinuli serijski poklopac, zračni filter i kavez, pritom pazei da nijedna nečistoa ne dospije u kuište zračnog filtera i na unutarnju stranu DNA zračnog filtera.

Zatim smo nanijeli malu količinu isporučenog crvenog maziva na brtvene i kontaktne površine DNA zračnog filtera i postavili ga samostalno u kuište zračnog filtera. Nakon toga smo montirali DNA Stage-2 poklopac zračnog filtera s četiri postojea OEM vijka, pazei da ih ne pretegnemo.

S tri priložene kabelske vezice pričvrstili smo OEM kabelski snop i USB priključak na DNA Stage-2 poklopac zračnog filtera. Svi kabeli ne smiju dodirivati okvir motocikla jer može postati vrlo vru.

Nakon montaže filtera i poklopca, ostavili smo motocikl da radi 10 minuta u praznom hodu kako bi ECU (Electronic Control Unit) mogao prilagoditi vremena ubrizgavanja i omjer zraka i goriva za učinkovitije sagorijevanje. Zatim smo prešli više od 100 kilometara na cesti, koristei sve raspone okretaja i brzine kako bismo ispravno kalibrirali ECU i osigurali dosljedne rezultate na ispitnom stolu.

Time je instalacija s tehničke strane bila završena. Održavanje DNA zračnog filtera preporučuje se svakih 15.000 km - ili ranije ako se motocikl koristi u ekstremno prašnjavim uvjetima. Za čišenje i podmazivanje DNA zračnog filtera treba koristiti isključivo posebni DNA Service Kit DSK-3001 (dostupno zasebno); upute sadržane u servisnom kitu treba strogo slijediti. "Manje je više" je moto kod ponovnog podmazivanja.

Odmah nakon pokretanja, primijetili smo da airbox s otvorenim poklopcem radi intenzivnije i mehanički. Meutim, pri nekoliko mjerenja razine buke u mirovanju, gdje je ureaj bio postavljen pored kuišta zračnog filtera, odnosno motora - kako u praznom hodu tako i pri mjernom broju okretaja za buku od 4.875 o/min - pokazalo se da se zvuk usisavanja potpuno gubi u opoj buci motora i ispuha. Zaključak: U mirovanju nema mjerljivog poveanja glasnoe.

U vožnji smo doživjeli sljedee Aha-iskustvo. Ve od oko 4.500 o/min, Hyper je primala gas osjetno bolje nego s originalnom postavom, što je omoguilo vožnju u drugom stupnju prijenosa pri 50 km/h bez reakcije na promjenu optereenja. Od 5.500 o/min motor je brutalno povukao, a od 8.000 o/min nije bilo zaustavljanja sve do paljenja LED-a graničnika okretaja pri 10.000 o/min. Razlika je bila impresivna, bez iluzija. Takoer, promijenila se i glasnoa: Ve ionako izraženi zvuk legalnih SC-Project Slip-Ons postao je još promukliji, dublji i dobio je primjetno sportskiji ton.

Sažetak osjeaja u vožnji: Osim značajnog poveanja okretnog momenta i snage pri višim okretajima, ovaj nadogradnja u kombinaciji s legalnim Euro-5 SC Project Slip-On i serijskim mapiranjem takoer značajno poboljšava odziv u nižim i srednjim rasponima okretaja. Posebno u području djelomičnog optereenja, gdje serijski Hyper 698 Mono zbog restriktivnih Euro-5 emisijskih propisa radi izuzetno siromašno, primijetili smo smanjenje konstantnog trzanja, finiji odziv na gas i znatno poboljšan odziv. Osim toga, prednji kotač se pri ubrzanju od 5.500 o/min spontano podigao, što je s zatvorenim poklopcem zračnog filtera bilo mogue samo trikom s promjenom optereenja ili pritiskom kvačila.

Ukupno su provedena tri Dynojet mjerenja sa po tri testne vožnje: DNA zračni filter s otvorenim poklopcem zračnog filtera (Stage-2; plava krivulja) naspram DNA zračnog filtera s originalnim poklopcem (Stage-1; crvena krivulja) naspram originalnog zračnog filtera/poklopca/kaveza (Stock; zelena krivulja), sve s originalnim mapiranjem, legalnim SC-Project Titan S1-C Euro-5 Slip-Onom (D42A-169T) i 95-oktaninim gorivom. Rezultati su bili impresivni.

S DNA Air Filter & Air Cover Stage-2 Combo, Hyper 698 Mono je od 4.000 o/min donijela značajno više snage na valjke. Na 7.000 o/min, poveanje performansi se jasno osjetilo s čak 6 KS (!) više na stražnjem kotaču. Iako se maksimalna snaga poveala za samo jedan KS, veina snage bila je dostupna ve od 8.400 o/min, a ne tek pri 9.500 o/min kao u serijskoj konfiguraciji. Plava krivulja (Stage-2) na grafikonu jasno to pokazuje. Isto vrijedi i za okretni moment, koji je takoer kontinuirano rastao od 4.000 o/min i ukupno porastao za 4 Nm pri 8.000 o/min. Prisutni tim bio je impresioniran.

Samo s DNA zračnim filterom te OEM kavezom i poklopcem zračnog filtera (Stage-1), dobitci u snazi u usporedbi s originalom nisu bili toliko značajni. Osim svih pozitivnih svojstava koje pruža ponovno upotrebljivi zračni filter, na ispitnom stolu smo mogli izmjeriti samo minimalne poveanja snage (crvena krivulja) izmeu 0,25 i 2 KS, a ponekad su vrijednosti bile i niže. Krivulje svih tri testna ciklusa otprilike su odgovarale seriji. Bez dodatnog protoka zraka, trkai filter ne može u potpunosti iskoristiti svoje prednosti.

Nakon još jedne 10-minutne faze rada u praznom hodu, testirali smo OEM zračni filter s kavezom i poklopcem; krivulja (zelena krivulja) poklapala se s dvjema drugim Dynojet mjerenjima koja ve poznajemo od Pirate Racinga i Hypermotard Kinga.

Na kraju smo se posvetili pitanju da li modifikacije s DNA zračnim filterom i otvorenim poklopcem zračnog filtera poveavaju rizik od presiromašne smjese. Za to smo proveli još tri testa s otvorenim SC Project Racing-Slip-Ons (D42A-T41TR), u koje se mogla uvesti Dynojet sonda za mjerenje ispušnih plinova.

Zaključak: Prema našem testu, ne postoji opasnost za motor. Novi DNA filter potpuno je nepropustan, a omjer zraka i goriva ostaje u sigurnoj zoni čak i bez individualnog podešavanja motora. Ispod 6.750 okretaja motor je ve prije preinake radio relativno siromašno zbog restriktivnog Euro-5 mapiranja, dok je iznad 6.750 okretaja pravilno podešen. To omoguuje da se poveana količina zraka bezbrižno koristi za bolje sagorijevanje i time veu snagu motora čak i s otvorenim Racing-Slip-Ons.

Zanimljivo je bilo vidjeti da je otvoreni sustav sa serijskim mapiranjem donio samo pola KS više maksimalne snage. Stoga nema smisla iz perspektive performansi riskirati kaznu zbog neovlaštenog sustava.

Plug and Play: Uljem natopljen visokoučinkoviti zračni filter od višeslojne, vatrootporne pamučne gaze s poveanjem protoka zraka od +77,54% i učinkovitošu filtracije od 98-99%.

DNA broj artikla: P-DU65HM24-01
Ducati OEM brojevi dijelova: 42610751A filter, 8291R811A kavez filtera
Preporučena maloprodajna cijena: € 106,60

PARTS4RIDERS.AT PONUDA: Ovdje možete naručiti svoj DNA zračni filter po povoljnijoj cijeni ili ga besplatno poslati svom ovlaštenom trgovcu.

Plug, Recalibrate and Play: Uljem natopljen visokoučinkoviti zračni filter od višeslojne, vatrootporne pamučne gaze s otvorenim poklopcem kuišta zračnog filtera i poveanjem protoka zraka od +161,40% i učinkovitošu filtracije od 98-99%. Poklopac je posebno dizajniran za DNA High Performance filter i stoga nije dostupan zasebno.

DNA broj artikla: P-DU65HM24-S2-COMBO
Ducati OEM brojevi dijelova: 42610751A filter, 8291R811A kavez filtera, 24717531B poklopac filtera
Preporučena maloprodajna cijena: € 148,80

PARTS4RIDERS.AT PONUDA: Ovdje možete naručiti svoj DNA Stage 2 Combo zračni filter po povoljnijoj cijeni ili ga besplatno poslati svom ovlaštenom trgovcu.

Svima onima koji žele izvui apsolutni maksimum iz DNA Air Filter Stage-2 nadogradnje preporučuje se individualno podešavanje motora. Pritom se programabilni modul (poput Power Commandera, RapidBikea itd.) priključuje putem konektora i trajno ugrauje u odgovarajui motocikl. Podešavanje se provodi na ispitnom stolu s vrtložnom kočnicom, kako dinamički u području djelomičnog optereenja, tako i pri punom optereenju. Na taj način se izjednačavaju tolerancije serijske proizvodnje i ubrizgavanje se individualno optimizira za motocikl, ovisno o ugraenim dijelovima (npr. ispušni sustav, zračni filter itd.) ili željama kupca (npr. maksimalna snaga, najniža potrošnja itd.).

Pažnja: Svaki zahvat u upravljanje motorom koji nije autoriziran od strane proizvoača motocikla automatski dovodi do gubitka jamstva. Osim toga, predstavlja strukturnu promjenu koja bez pojedinačne procjene i upisa kod nadležne institucije može dovesti do ukidanja dozvole za rad i - pri korištenju u javnom prometu - do gubitka osiguranja.

Koji auspuh bih trebao uzeti za Hypermotard 698 Mono?

NoPains preporuka: Definitiv ugradite DNA zračni filter Stage 2. Bilo u kombinaciji s serijskom postavom ili s Termignoni Racing kompletnim sustavom.

Važno: Termignoni uvijek naručite i montirajte preko službenog Ducati trgovca. Tamo e se broj šasije povezati s ispušnim sustavom. Samo tako ete dobiti odgovarajue racing mapiranje i time stvarnih oko 76 KS na stražnjem kotaču.