KTM 990 Duke R 2025 - Predstavljanje i test prototipa

Vizualno, KTM 990 Duke R 2025 podsjea na svoje prethodnike, ponajprije na neposrednu prethodnicu KTM 890 Duke R, ali posebno u boji i narančastim akcentima na modele druge generacije 990 SUPER Duke R (2011-2013). Izrazit dizajn upotpunjen je sjajnim, plastificiranim okvirom u boji "Electronic Orange", bijelim ukrasnim linijama i mat crnim detaljima. Gotovo jednako prominentno kao kod vee sestre, KTM 1390 Super Duke R, na spremniku se ponosno ističe veliko R u crno-narančastoj boji. Pokrov za suvozačko sjedalo je serijski, no za one koji žele sjedalo za suvozača (i odgovarajue oslonce za noge) na 990 Duke R, koja je naravno homologirana za vožnju u dvoje, trebaju potražiti u PowerParts ponudi. Narančasti naplatci su takoer preuzeti iz 1390-ice i zaokružuju dizajn motocikla.

Visina sjedala i razmak od tla R-varijante poveani su za po 15 mm na 840 odnosno 210 mm, a prema KTM-u, kut nagiba 990 Duke R u odnosu na standardnu sestru povean je za 3 stupnja.

KTM je izvukao dodatnih 7 KS iz poznatog paralelnog dvocilindraša zapremine 947 cm³. Vrhunska snaga od 94 kW (130 KS) dostiže se pri 9500 o/min, dok blokada stupa na snagu 1000 okretaja kasnije. Maksimalni okretni moment od 103 Nm pri 6750 o/min identičan je onome kod 990 Duke. Ovo poveanje snage rezultat je optimiziranog mapiranja koje u potpunosti iskorištava snagu LC8c motora usklaenog s normom EURO 5+ i osigurava poboljšanu isporuku snage. U usporedbi sa standardnom sestrom, ukupna težina smanjena je za 2 kg, čime 990 Duke R zadržava 190 kg. Tako bi 130 KS trebalo imati lagan posao.

KTM 990 Duke R 2025 se po pitanju elektroničke opreme značajno razlikuje od standardnog modela, kako u softverskom, tako i u hardverskom smislu. Novi TFT zaslon s dodirnim ekranom ima dijagonalu od gotovo 9 inča i omoguuje prikaz "podijeljenog ekrana". Na jednoj strani može se vidjeti prošireni navigacijski sustav na karti, dok se na drugoj prikazuje trenutna brzina i broj okretaja. Tijekom testiranja prototipa (više o tome dolje) neobično široki ekran impresionirao je besprijekornom čitljivošu i intuitivnim upravljanjem, čak i s rukavicama.

Novi ABS modovi SPORT i SUPERMOTO+ nadopunjuju Street i Supermoto, omoguujui vozačima da izvuku maksimum iz motocikla na cesti i trkaoj stazi. Takoer, u pogledu modova vožnje, postoje novosti: uz Rain, Street i Sport, R varijanta nudi i slobodno konfigurabilni Custom mod. Opcionalno, kao i obično, postoji Trackpack, koji uključuje Track mod s prikazom trenutnog nagiba u zavoju, kao i dva dodatna Custom moda.

Najvea promjena na KTM 990 Duke R odnosi se na ovjes, točnije na stražnji amortizer potpuno podesivog WP APEX ovjesa. Kao kod Super Duke, sada je prvi put montiran putem sustava poluga, što bi trebalo omoguiti sportskije i preciznije upravljanje čak i pri velikim brzinama. USD vilica s otvorenom kartušom, koja je 34% krutija, ima promjer od 48 mm i hod od 143 mm. Stražnji amortizer nudi odvojeno podešavanje za visoke i niske brzine kompresije te pruža hod od 140 mm, što je 10 mm manje nego kod 990 Duke, a ovaj korak je bio potreban zbog dijelova potrebnih za sustav poluga.

Jedna od glavnih kritika na račun 990 Duke bila je njezina kočiona izvedba. Ona jednostavno nije mogla u potpunosti pratiti sportski paket. Kako se i nadalo i očekivalo, KTM se kod R-modela nije štedio. Za potrebnu usporavanje brine se Brembo kočioni sustav, koji se sastoji od Brembo Stylema čeljusti i Brembo MCS glavnog cilindra. Dodatno, vei prednji diskovi (320 umjesto 300 mm) trebali bi osigurati precizan osjeaj kočenja i dobru upravljivost - sustav dostojan R-modela.

KTM 990 Duke R 2025 serijski dolazi s Michelin Power Cup 2 gumama, koje su - barem po suhom vremenu - ve kod prethodnice izazvale osmijeh ispod kacige. U kombinaciji s laganim, upečatljivim narančastim felgama (straga širine 180 umjesto 200) preuzetim iz KTM 1390 SUPER Duke R, trebale bi pružiti izvrsnu trakciju.

U rujnu je KTM pozvao odabranu grupu novinara na poseban dogaaj u glavnu tvornicu u Mattighofenu. Prvog dana gosti su dobili opsežnu voenu turu kroz sve proizvodne pogone, uključujui odjel za istraživanje i razvoj. Drugi dan je ponudio vožnju s različitim prototipovima, meu kojima je bio i ve serijski sličan prototip KTM 990 Duke R u mat crnoj boji. Imao sam posebno zadovoljstvo voziti ga na prekrasnoj Rossfeld-Panoramastraße oko 20 minuta.

Tijekom kratkog testiranja R-varijante primijetio sam da je KTM precizno doradio ključne točke koje kod 990 Duke nisu bile potpuno zadovoljavajue. Na prvom mjestu je kočenje. Stylema sustav je potpuno prikladan za agilni 990 Duke R, što čini sportski napredak vrlo zabavnim. Posebno je dobro podešen ovjes, čija je transparentnost bez premca u sektoru naked bikeova. Sjedalo takoer izravno prenosi ono što se dogaa ispod vozača, komforni ljubitelji bit e ovdje na iskušenju. Pozitivno su se istaknuli i Quickshifter te openito vrlo precizan mjenjač. Široki zaslon takoer postaje brzo poznat - za sve estetike, jednak je širini kao i most vilice te se savršeno uklapa u kokpit Dukea. Sve ostalo treba razjasniti intenzivnim testom 2025. godine. Za one koji se mogu nositi s cijenom i izgledom bicikla, 990 Duke R e biti vrui kandidat u srednjoj klasi.

Ve početkom 2025. godine, model e biti dostupan kod ovlaštenih KTM dilera. Cijena KTM 990 Duke R, koja je kao i obično kod KTM-a dobila nadimak, i to "The Punisher", još nije poznata.