KTM 990 Duke R 2025 - Predstavljanje i testiranje prototipa

Optički, KTM 990 Duke R 2025 podsjea na svoje prethodnike, s jedne strane na neposrednu prethodnicu KTM 890 Duke R, a s druge strane, posebno u boji i narančastim akcentima, na modele druge generacije 990 SUPER Duke R (2011-2013). Izraziti dizajn upotpunjen je sjajnim, praškasto obloženim okvirom u "Electronic Orange" boji, bijelim ukrasnim linijama i mat crnim detaljima. Gotovo jednako istaknuto kao kod velike sestre, KTM 1390 Super Duke R, ponosno se ističe veliko crno-narančasto "R" na spremniku. Poklopac suvozačevog sjedala dolazi serijski, a oni koji žele sjedalo za suvozača (i pripadajue nogare) na 990 Duke R, koja je naravno odobrena za vožnju u dvoje, moraju pretražiti PowerParts. Narančasti naplatci takoer su posueni od modela 1390 i zaokružuju dizajn motocikla.

Visina sjedala i razmak od tla kod R-varijante poveavaju se za 15 mm na 840 odnosno 210 mm, prema KTM-u, sloboda naginjanja 990 Duke R u usporedbi s njenom standardnom sestrom poveava se za 3 stupnja.

KTM je uspio izvui dodatnih 7 KS iz poznatog paralelnog Twin-motora s 947 cm³. Najvea snaga od 94 kW (130 KS) dostupna je pri 9500 o/min, dok ograničivač intervenira 1000 okretaja kasnije. Maksimalni okretni moment od 103 Nm pri 6750 o/min identičan je kao kod 990 Duke. Ovo poveanje snage rezultat je optimiziranog mapiranja, koje u potpunosti oslobaa snagu LC8c-motora usklaenog s EURO 5+ standardom i osigurava poboljšanu isporuku snage. U usporedbi sa standardnom sestrom, ukupna težina je smanjena za 2 kg, čime 990 Duke R teži 190 kg. Time bi 130 KS trebalo imati lagan zadatak.

KTM 990 Duke R 2025 se razlikuje u pogledu elektroničke opreme, kako softverski, tako i hardverski, značajno od standardnog modela. Novi TFT zaslon s dodirnim ekranom ima dijagonalu od gotovo 9 inča i omoguuje prikaz "podijeljenog ekrana". Na jednoj strani može se, na primjer, prikazati prošireni sustav navigacije kartama, a na drugoj trenutna brzina i broj okretaja. Tijekom testiranja prototipa (više o tome dolje) neobično široki ekran impresionira besprijekornom čitljivošu i intuitivnom upravljivošu, čak i s rukavicama.

Novi ABS modusi SPORT i SUPERMOTO+ nadopunjuju Street i Supermoto i trebali bi omoguiti vozačima da izvuku maksimum iz motocikla na cesti i trkaoj stazi. Takoer, postoje novosti u načinima vožnje: uz Rain, Street i Sport, R model ima i slobodno konfigurabilni Custom način. Kao i obično, opcionalno je dostupan Trackpack, koji uključuje Track način s prikazom trenutno postignutog maksimalnog kuta naginjanja, kao i dva dodatna Custom načina.

Najvea promjena na KTM 990 Duke R nalazi se u ovjesu, točnije na amortizeru potpuno podesivog WP APEX ovjesa. Kao i kod Super Duke, sada je prvi put montiran putem poluge, što omoguuje sportskije i preciznije rukovanje čak i pri velikim brzinama. Otvorena USD vilica s uloškom, koja je 34% čvrša, ima promjer od 48 mm i nudi hod od 143 mm. Amortizer nudi zasebno podešavanje visokih i niskih brzina u kompresiji i omoguuje hod od 140 mm. To je 10 mm manje nego kod 990 Duke, što je bilo potrebno zbog dijelova potrebnih za polugu.

Jedna od, ako ne i glavna kritika na 990 Duke bila je njezina kočiona izvedba. Jednostavno nije mogla 100% pratiti sportski paket u cjelini. Kao što se nadalo i pretpostavljalo, KTM se ovdje kod R modela nije štedio. Za potrebno usporavanje brine se kočioni sustav od Brembo, koji se sastoji od Brembo Stylema kočnih čeljusti i Brembo MCS glavnog cilindra. Dodatno, vei kočioni diskovi (320 umjesto 300 mm) sprijeda trebali bi osigurati precizan osjeaj kočenja i dobru doziranje - sustav dostojan R modela.

KTM 990 Duke R 2025 serijski je opremljena Michelin Power Cup 2 gumama, koje su - barem u suhim uvjetima - ve kod prethodnog modela izazvale osmijeh ispod kacige. U kombinaciji s laganim, upečatljivim narančastim felgama (stražnje širine 180 umjesto 200) iz KTM 1390 SUPER Duke R, trebale bi osigurati izvrsnu trakciju.

U rujnu je KTM pozvao odabranu grupu novinara na poseban dogaaj u glavni pogon u Mattighofenu. Prvog dana gosti su dobili sveobuhvatan obilazak svih proizvodnih pogona, uključujui odjel za istraživanje i razvoj. Drugi dan je ponudio vožnju s raznim prototipovima, meu kojima se nalazio i gotovo serijski prototip KTM 990 Duke R u mat crnoj boji. Imao sam posebnu sreu da ga vozim oko 20 minuta na prekrasnoj Rossfeld panoramskoj cesti.

Tijekom kratkog testiranja s R-varijantom primijetio sam da je KTM točno na važnim točkama, koje kod 990 Duke nisu bile potpuno zadovoljavajue, izvršio poboljšanja. To se prije svega odnosi na kočnice. Stylemaanlage u potpunosti odgovara agilnoj 990 Duke R, što čini sportski pogon zabavnim. Posebno je dobro usklaeno ovjes, čija transparentnost traži ravnopravnost u sektoru naked motocikala. Takoer, sjedalo izravno prenosi što se dogaa ispod vozača, što e komforne vozače staviti na kušnju. Pozitivno se ističe i Quickshifter te openito vrlo precizan prijenos. Takoer, na vrlo širok zaslon se brzo naviknete - za sve estete, on je točno jednako širok kao i vilica te se savršeno uklapa u kokpit Dukea. Sve ostalo mora razjasniti intenzivno testiranje 2025. godine. Tko može živjeti s cijenom i izgledom motocikla, za njega e 990 Duke R biti vrui kandidat u srednjoj klasi.

Ve početkom 2025. godine model e biti dostupan kod ovlaštenih KTM trgovaca. Cijena KTM 990 Duke R, koja je, kao što je uobičajeno kod KTM-a, dobila nadimak "The Punisher", još nije poznata.