Ducati Scrambler 800 vs. Husqvarna Svartpilen 801 u usporedbi

Zamislite da ste sedam dana na Balkanu. Ne u udobnom turističkom autobusu, oh ne! Sjedite na sjedalu motocikla koji vas vodi kroz četiri zemlje, od uskih ulica Budimpešte do zadivljujuih obala Jadrana. Više od 2500 kilometara čiste motociklističke ekstaze! Zar to ne zvuči kao mokri san svakog ljubitelja dvokotača? Upravo to je Balkanska rally, i upravo ovdje smo izmeu ostalog testirali dva motocikla koja ne mogu biti različitija, ali su nas jednako oduševila: Ducati Scrambler 800 ICON i Husqvarna Svartpilen 801.

Što je Balkan Rally?

Balkan Rally nije obična motociklistička tura, ve mješavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog užitka. Izvorno zamišljen za oldtimer automobile, dogaaj se tijekom godina otvorio i za klasične motocikle i retro bicikle. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle sudionici voze slikovitim rutama kroz Balkan do obale u regiji Kotor. Organizatori se oslanjaju na najvišu razinu udobnosti etape uvijek završavaju u odabranim, luksuznim hotelima. U pratnji espresso-mobila i večernjih degustacija šampanjca i vina, rally nudi elegantan okvirni program koji potiče razmjenu s entuzijastima automobila i motocikala. No to nije sve: tijekom dnevnih etapa sudionici moraju odrediti vrijeme dolaska rješavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene bodove radi se o savršenoj ravnoteži. Unatoč automobilskom fokusu rallyja, motociklisti se osjeaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznoliki zadaci čine rally jedinstvenim iskustvom koje nadilazi običnu turu. Takoer, 2025. godine Balkan Rally e ponovno ponuditi nove rute i izazove dogaaj koji bi trebao biti na popisu želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Ovdje su dodatne informacije o rallyju.

Oprema 1000PS ekipe za Balkanrally 2024

Cijela ekipa se na putovanju oslonila na ležernu retro-stil odjeu od Helda. Posebno vrijedi spomenuti Sirmione Gore Tex tenisice ili takoer sjajnu kožnu jaknu Jester.

Koristili smo za sve motocikle isto rješenje za prtljagu: Legend Gear stražnju torbu od SW-Motech. Ona nudi raznolike mogunosti pričvršivanja i vrlo je povoljna i kompaktna. Torba je na 8 različitih bicikala izdržala gotovo 3.000 km u nepovoljnim vremenskim uvjetima!

Prije rallyja smo našu odjeu temeljito impregnirali PROTEX sprejem od MOTOREX. Tijekom rallyja koristili smo male i ponovno punjive mini-sprejeve za lanac od MOTOREX.

Komunikacija je ovaj put savršeno funkcionirala. Cijeli tim je bio povezan s Cardo Packtalk ureajima. Baterije su izdržale cijeli dan i ureaji su bili 100% vodootporni. Kvaliteta zvuka je bila izvrsna, kombinacija "navigacijskih uputa" + "glazba" + "komunikacija" funkcionirala je bez problema. ak ni povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sustav. Velika preporuka za velika grupna avantura!

Za kacigu se cijeli tim odlučio za HJC V10. Kaciga nudi raznolike dizajnerske opcije i savršeno se uklopila uz naše lijepe motocikle. Na dugoj turi uživali smo u visokoj udobnosti nošenja.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju roadbookove organizatora. Meutim, pokušali smo što preciznije pratiti tijek rute s Calimotom. Na putu do Budimpešte i posebno na povratku iz Kotora zbog vremenskih razloga smo se odlučili za "najbržu" opciju autoceste. Tko želi ponoviti turu po lijepom vremenu, trebao bi klizače u Calimotu za te dionice postaviti na "zavojito". Ovdje je link do grube rute.

1000PS ekipa na Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Pogledajmo prvo naše glavne aktere. U jednom kutu imamo Ducati Scrambler 800 ICON. Zamislite da je Sophia Loren motocikl zavodljiva, klasično lijepa i s daškom Dolce Vita. U drugom kutu stoji Husqvarna Svartpilen 801, motocikl koji izgleda kao da ga je osobno zavarivao Thor u svoje slobodno vrijeme oštar, mišiav i s šarmom nordijskog boga. Ducati, sa svojim 803 ccm V2-motorom, prede kao zadovoljna mačka i proizvodi 73 KS. S druge strane, Husqvarna riče sa svojim 799 ccm rednim dvocilindrašem i 105 KS kao bijesni lav. Ve ovdje je jasno: imamo posla s dva potpuno različita karaktera.

Prije nego što se upustimo u subjektivne dojmove, bacimo pogled na tvrde činjenice. Ducati teži 188,5 kg, dok Husqvarna sa svojih 189,5 kg teži samo jedan sendvič više. Visina sjedala kod Ducatija iznosi 795 mm, dok je kod Husqvarne 820 mm.

Oba motocikla opremljena su modernim sustavima pomoi pri vožnji. Kontrola proklizavanja ovisna o nagibu? Provjereno! ABS za zavoje? Provjereno! Husqvarna se dodatno ističe serijskim Quickshifterom, dok za Ducati morate izdvojiti dodatnih 267 eura.

Prednje ovjesne sustave kod Ducatija čini Kayaba USD vilica od 41 mm s hodom od 150 mm, dok Husqvarna dolazi s WP USD vilicom od 43 mm i hodom od 140 mm. Straga oba motocikla koriste monofederbein s hodom od 150 mm. Razlika? Kod Husqvarne možete podesiti kompresiju i povrat, dok kod Ducatija morate uzeti ono što dobijete.

Sada postaje uzbudljivo, ljudi! Jer kakva korist od najboljih tehničkih podataka ako se motocikl osjea kao tvrdoglavi magarac? Počnimo s gradom. Ovdje je Ducati Scrambler u svom elementu. Ona je okretna poput mačke na kofeinu i pruža osjeaj lakoe koji gotovo graniči s magijom. Nasty Nils (to sam ja) je to savršeno opisao: "im sjedneš, puls ti se smanji za 10 do 15 otkucaja u minuti." Kao da Scrambler kaže: "Opusti se, stari! Ja se brinem za sve." A Husqvarna? Pa, ni ona nije nespretna u gradu. Mex, jedan od naših testnih vozača, opisuje je kao "vrlo, vrlo okretna" u gradskom prometu. Ali ima taj blagi agresivni ton, kao da kaže: "Da, mogu se provlačiti kroz uske ulice. Ali zapravo želim izai na selo i stvarno se zabaviti!" Govorei o selu: Ovdje Svartpilen pokazuje što može. Njezin motor je pravo čudovište. Mex oduševljeno kaže: "U rasponu od 5000 do 8000 okretaja ima stvarno snažnu sredinu, puno okretnog momenta." Kao da imate sportski automobil ispod sebe samo bez dosadnog krova. Scrambler? I ona se dobro snalazi na seoskim cestama, ali je više okretni cruiser nego snažni lovac na zavoje. Dolazimo do autoceste, mjesta gdje motocikli ili postaju zvijezde autoceste ili vjetrom šibani mučitelji. Husqvarna ovdje pozitivno iznenauje. Unatoč svojoj golotinji, ostaje stabilna čak i pri veim brzinama. A Ducati? Pa, recimo to ovako: Kod protivvjetra ponekad se osjeate kao jedrilica na olujnim bora vjetrovima u Jadranu. Ona je okretna, ona je agilna i pri velikim brzinama pomalo nervozna!

Na 2500 kilometara dugoj reliji, sjedalo e postati vaš najbolji prijatelj - ili vaš najgori neprijatelj. Ducati Scrambler ovdje ima prednost. Ona je udobna fotelja meu motociklima. ak i nakon sati vožnje, osjeate se kao da ste upravo dobili masažu - ako volite mekana sjedala! Svartpilen? Pa, ona je više kao sportsko sjedalo meu motociklima. Sportski čvrsto, ali ipak pogodno za duge vožnje, kako Mex naglašava. Kut koljena je dizajniran tako da možete izdržati i duge etape. Husqvarna se osjea sportskije, direktnije i preciznije. Dakle, udobni vozači e radije odabrati Ducati.

Ah, doimo do srca svakog motocikla: motora. Ducati sa svojim V2 je poput dobro odležanog vina glatka, kultivirana i s točno pravom količinom snage. Iako ima "samo" 73 KS, te se konjske snage isporučuju tako glatko da se osjeate kao kralj ceste. A Husqvarna? Njezin redni dvocilindraš je poput šuta tekile udara snažno i ostavlja te da želiš još. Sa svojih 105 KS ima znatno više snage, i to se osjeti. Valentin Pokorny bio je iznenaen elastičnošu motora: "Bio sam iznenaen koliko je motor elastičan, s koliko niskih okretaja se dvocilindraš može kretati." Kao da imate pitomog tigra ispod sebe, uvijek spremnog za skok. Osobno sam kod Husqvarna motora osjetio nedostatak zamašnjaka. Motor mi je uvijek djelovao pomalo nervozno i agresivno.

Kada je riječ o dinamici vožnje, oba motocikla igraju u različitim ligama. Ducati je poput dobrog plesnog partnera nježno prati tvoje pokrete i čini da izgledaš dobro, čak i ako imaš dvije lijeve noge. Oprašta greške i jednostavno pruža zabavu. S druge strane, Husqvarna je poput profesionalnog plesača precizna, direktna i uvijek spremna za dodatnu piruetu. Valentin je usporeuje s Yamaha XSR 900, još jednim laganim motociklom s jakim motorom i razigranim upravljanjem. Na brzim stazama, Svartpilen je u svom elementu i čini da Ducati izgleda staro. Husqvarna podiže puls - Ducati ga smanjuje!

Što se tiče elektronike, oba motocikla su u korak s vremenom. Kontrola proklizavanja, ABS, različiti načini vožnje sve je tu. Ali Husqvarna ide korak dalje. Nasty Nils (to sam ja) bio je impresioniran: "S druge strane, motocikl ima vjerojatno najbolje sustave pomoi u vožnji u ovoj klasi i može se bez problema nositi sa svim naked motociklima." Kao da imate nevidljivog kopilota koji vas spašava iz opasnih situacija. Ducati je u tom pogledu nešto suzdržaniji. Ima sve potrebne sustave, ali se osjea manje nametljivo. To je takoer zbog niže snage motora. Gadgeti ovdje djeluju prilično simpatično - ali nisu stvarno potrebni.

Evo dolazimo do točke koja se ne može mjeriti brojevima: karakter. Ducati Scrambler je poput onog kul tipa iz susjedstva koji uvijek ima dobru priču za ispričati. Zrači opuštenošu koja je zarazna. Naš kolega Wolfgang Weiß to savršeno opisuje: "Na kraju ture sam se zaljubio u Scrambler i od tada sam sjedio samo na tom motociklu." To je motocikl koji te tjera na osmijeh, čak i kad si upravo vozio 14 sati po kiši.

S druge strane, Husqvarna je poput misterioznog stranca koji ulazi u bar i privlači sve poglede. Ima auru kulnosti i kompetencije. Valentin Pokorny kaže: "Svartpilen 801 je sigurno granični slučaj u ovoj kategoriji. Retro motocikl? Prije bi rekao Nakedbike! Ali mislim da Svartpilen ne želi nužno biti percipiran kao klasičan motocikl." To je motocikl za ljude koji žele nešto posebno, nešto što ne vozi svatko na sljedeem uglu.

Nakon više od 2500 kilometara kroz Balkan, bezbrojnih zavoja, nekoliko psovki i još više trenutaka sree, suočavamo se s dilemom: Koji je motocikl bolji? Odgovor je jednako nezadovoljavajui koliko i iskren: Ovisi.

Ducati Scrambler 800 ICON je savršen motocikl za sve koji žele opušteno pristupiti životu. Ona je vjerni suputnik za gradske avanture, ugodne vožnje po seoskim cestama i za sve one koji samo žele pustiti dušu da luta. Ona je ekvivalent savršeno skuhanoj kavi na sunčano popodne u Rimu.

S druge strane, Husqvarna Svartpilen 801 je za vozače koji vole sportsku vožnju. Ona je motocikl za zavojite planinske ceste, spontane utrke ubrzanja i za sve one koji vole voziti na granici. Ona je poput šota na hladnoj švedskoj večeri oštra, intenzivna i nije za one slabih živaca.

Na kraju dana, oba motocikla su pobjednici. Pokazuju koliko raznolika može biti svijet retro motocikala. Bilo da preferirate opušteni talijanski stil života ili hladnu nordijsku preciznost ovdje svatko može pronai svoj savršeni motocikl.