Ducati Scrambler 800 ICON: Test na Balkan Rallyju 2024

Ducati je sa svojom Scrambler serijom stvorila liniju motocikala koja ne samo da izgleda dobro, ve pruža i pravo zadovoljstvo pri vožnji. No, kako se ponaša kada ovo lifestyle-motocikl izvučemo iz njegove urbane zone komfora i pošaljemo ga na jedan od najtežih testova Balkan Rally? Upravo to smo učinili. Preko 2500 kilometara preko prijevoja i kroz prašnjave gradove, uz pratnju kiše, vruine i ponešto šljunka. Može li Ducati Scrambler 800 ICON sve to izdržati?

Što je Balkanska Rally?

Balkanska Rally nije obična motociklistička tura, ve mješavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog užitka. Izvorno zamišljena za oldtimer automobile, ova manifestacija se tijekom godina otvorila i za klasične motocikle i retro bicikle. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle sudionici kreu slikovitim rutama preko Balkana do obale u regiji Kotor. Organizatori osiguravaju najveu udobnost etape uvijek završavaju u odabranim, luksuznim hotelima. U pratnji espresso-mobila i večernjih degustacija šampanjca i vina, rally nudi elegantan pratei program koji potiče razmjenu s automobilskim i motociklističkim entuzijastima. No, to nije sve: tijekom dnevnih etapa sudionici moraju odrediti svoje vrijeme dolaska rješavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene bodove radi se o savršenoj ravnoteži. Unatoč automobilskom fokusu rallyja, motociklisti se osjeaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznoliki zadaci čine rally jedinstvenim iskustvom koje nadilazi običnu turu. I 2025. godine Balkanska Rally e ponovno ponuditi nove rute i izazove dogaaj koji bi trebao biti na popisu želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Više informacija o rallyju ovdje.

Oprema 1000PS ekipe za Balkansku rally 2024

Cijela ekipa se na putovanju oslanjala na ležernu retro-stil odjeu od Helda. Posebno je vrijedan spomena Sirmione Gore Tex Sneaker ili sjajna kožna jakna Jester.

Koristili smo za sve motocikle isto rješenje za prtljagu: Legend Gear stražnju torbu od SW-Motech. Ona nudi raznolike mogunosti pričvršivanja i vrlo je povoljna i kompaktna. Torba je na 8 različitih bicikala izdržala gotovo 3.000 km u nepovoljnim vremenskim uvjetima!

Prije rallyja smo našu odjeu temeljito impregnirali PROTEX sprejom od MOTOREX. Tijekom rallyja koristili smo male i ponovno punjive mini-sprej za lanac od MOTOREX.

Komunikacija je ovaj put savršeno funkcionirala. Cijeli tim je bio povezan s Cardo Packtalk ureajima. Baterije su trajale cijeli dan i ureaji su bili 100% vodootporni. Kvaliteta zvuka je bila izvrsna, kombinacija "navigacijskih uputa" + "glazbe" + "komunikacije" funkcionirala je bez problema. ak ni povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sustav. Velika preporuka za velike avanture u grupi!

Za kacigu je cijeli tim koristio HJC V10. Kaciga nudi raznolike dizajnerske opcije i savršeno se uklopila uz naše lijepe motocikle. Na dugoj turi uživali smo u visokoj udobnosti nošenja.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju roadbookove organizatora. Meutim, pokušali smo što točnije pratiti tijek rute s Calimoto. Prilikom dolaska u Budimpeštu i posebno pri povratku iz Kotora zbog vremenskih uvjeta smo se odlučili za "najbržu" opciju autoceste. Tko želi pratiti turu po lijepom vremenu, trebao bi postaviti klizače na Calimotu za te dionice na "zavojito". Ovdje je link do grube rute.

1000PS ekipa na Balkanskoj rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Kada sjedneš na Scrambler 800, tvoj puls se odmah smiruje. Ovaj motocikl ima nešto opuštajue, gotovo zenovsko. To je suprotnost nervoznim sportskim motociklima koji neprestano traže adrenalin. S tankim upravljačem, preglednim instrumentima i minimalističkim dizajnom, podsjea na zlatno doba motociklizma, kada je život bio malo jednostavniji.

Ali dizajn nije sve on takoer odražava funkcionalnost. Ducati Scrambler 800 je nevjerojatno lagan i agilan, s težinom od samo 188,5 kg spreman za vožnju (s gorivom). To ga čini idealnim za uske gradske ulice i kratke izlete. No, kako stoji s dugim putovanjima?

U srcu Scrambler 800 nalazi se zračno hlaeni V2 motor s 803 ccm. To možda zvuči kao prilično skromna snaga, ali 73 KS pri 8250 o/min i 65 Nm okretnog momenta pri 7000 o/min sasvim su dovoljni za uživanje na zavojitim cestama i u gradu. Ovaj motor je remek-djelo jednostavnosti: bez prekomplicirane elektronike, bez pretjeranih podataka o snazi jednostavno dajte gas i uživajte.

Zahvaljujui modernoj elektronici, reagiranje na gas je nježno i precizno. Posebno pri niskim okretajima, motor se osjea kao dobro podešen rasplinjač, što pruža pravi retro osjeaj. Jednostavno je užitak upravljati ovim motorom bilo u gradu ili na seoskim cestama. Meutim, pri veim brzinama i na dugim dionicama autoceste, Scrambler pokazuje svoje granice, kao što emo kasnije vidjeti.

Ducati Scrambler 800 ICON ističe se agilnim Fahrwerk, što je čini savršenom za zavoje i gradski promet. Kayaba-USD vilica sprijeda s promjerom od 41 mm i hodom od 150 mm, kao i podesivi monofederbein straga, osiguravaju udobnost i dobru amortizaciju na neravnom terenu. Meutim, pri veim brzinama i na neravnim cestama Fahrwerk pokazuje blage slabosti. Scrambler tada ima tendenciju postati malo nervozna ništa opasno, ali dovoljno da izazove brze vozače na dugim etapama.

Posebno kod dugih zavoja na autocesti primjeuje se da je Scrambler 800 više dizajnirana za urbani prostor i dinamične vožnje. Ona je quirlig, ali to ide na račun stabilnosti pri visokim brzinama i na dužim relacijama. Jednostavno se osjeti: njen pravi dom su grad i zavojite seoske ceste Balkana.

Jedan od najveih vrhunaca Scrambler 800 ICON su kočnice. Na prvi pogled, jednostruka disk kočnica može izgledati nespektakularno. Meutim, naprijed se nalazi disk promjera 330 mm s radijalno montiranom Brembo 4-klipnom čeljusti. Straga je disk od 245 mm s 2-klipnom čeljusti. Obje kočnice su opremljene Bosch sustavom kurven-ABS-a, koji djeluje ovisno o nagibu. U praksi to znači: potpuna kontrola, čak i u teškim situacijama. Posebno na uskim i zavojitim cestama Balkan Rallyja, kočioni sustav je mogao u potpunosti pokazati svoje prednosti.

Ali oprez: sloboda naginjanja ima svoje granice. Iako je motocikl apsolutno praktičan u gradu, pri posebno jakim nagibima mogu se dodirnuti oslonci za noge, poluga kočnice i poklopac ispuha. Ducati je ovdje možda mogao ugraditi čepove na oslonce za noge kako bi upozorio vozače prije nego što stvarno važni dijelovi počnu strugati.

Ducati Scrambler 800 ICON ostaje vjerna svojoj filozofiji: Manje je više. Ipak, tu su neki moderni pomonici koji poboljšavaju iskustvo vožnje. Dva načina vožnje (Street i Wet) osiguravaju pravilan postav ovisno o vremenskim uvjetima. Takoer, kontrola proklizavanja ovisna o nagibu dobro obavlja svoj posao, posebno na skliskim cestama.

TFT zaslon veličine 4,3 inča je dobro čitljiv i nudi najvažnije informacije na prvi pogled. Nema USB priključka nešto što moderna avanturistička vozila često nude. Kod Scramblera, USB-A priključak se nalazi ispod sjedala.

Tijekom Balkan Rallyja, tim je doživio nekoliko teških iskušenja, a trenutak koji se posebno ističe bila je nevoljna 14-satna vožnja Wolfganga Weissa. Po jakom pljusku i gorkoj hladnoi, Wolfgang je morao voziti Scrambler 800 na četverosatni obilazak jer je izabrao pogrešan granični prijelaz. No, umjesto da proklinje motocikl, još se više zaljubio u stroj. Scrambler 800 ICON ima način da, unatoč svim poteškoama, prenese osjeaj lakoe koji se ne gubi ni u najtežim trenucima.

Ducati Scrambler 800 ICON nije motocikl za ultra brze dionice na autocesti. Ali upravo to je čini posebnom. To je motocikl za ljude koji žele uživati u životu, koji traže male avanture u svakodnevici i koji su spremni ponekad prei svoje granice. U urbanom okruženju pokazuje svoje prednosti agilnost, upravljivost i čisto zadovoljstvo pri vožnji. Na dugim dionicama i pri velikim brzinama postaje pomalo nervozna, ali nikad ne gubi svoj šarm. To je motocikl koji budi emocije, koji se ne samo vozi, ve doživljava.

Za iskusne motocikliste koji traže jednostavan, zabavan i stilski motocikl, Ducati Scrambler 800 ICON je odličan izbor. To nije motocikl koji se racionalno procjenjuje jednostavno ga morate osjetiti.